Свечи накала и с ними связанное

**BARNY** » 08/11/2006,12:49

Вопрос есть. Иногда загорается индикатор свечей (спираль) на горячем двигателе, гаснуть самостоятельно не желает. После того как заведешь гаснет, а через пару минут начинает мигать. Мигает минут пять на работающем движке потом гаснет совсем... Ни на что не влияет, машина заводится как часы (ттт) в прошлые морозы при минус 32

без вопросов.
Дык вот - че за ботва с миганием, может уже чегонить начинать бояться?

**Finist** » 08/11/2006,13:22

BARNY писал(а):Вопрос есть. Иногда загорается индикатор свечей (спираль) на горячем двигателе, гаснуть самостоятельно не желает. После того как заведешь гаснет, а через пару минут начинает мигать. Мигает минут пять на работающем движке потом гаснет совсем... Ни на что не влияет, машина заводится как часы (ттт) в прошлые морозы при минус 32 без вопросов.
Дык вот - че за ботва с миганием, может уже чегонить начинать бояться?

вот ё... ишшо и индикатор имеется...

**ФОРУМ** » 08/11/2006,14:08

Насколько я знаю,спираль на приборке должна загораться при вкл зажигания потом она перестает гореть после щелчка, ну а после ключом вкл стартер.И спераль больше не должна загораться.

**Lelik** » 08/11/2006,15:49

возможно дело в реле свечей накала

**BARNY** » 09/11/2006,10:24

"BARNY, лампа так всегда себя вела или раньше по-другому было?"

Было так всегда (всмысле помигала и перестала), мигание не хаотичное, а атк типа информирует о чем-то... Не каждый раз но время от времени бессистемно такая фигня происходит на горячем двигле.

"возможно дело в реле свечей накала"

Я вот чего подумал, наверняка должен быть датчик который не дает включать свечи на горячем движке. Есть такой? Если есть то видимо дело в нем..

**BARNY** » 09/11/2006,14:13

Ermakoff писал(а):Датчик есть, температурный, стоит вертикально на головке в районе первого цилиндра (считаем от передка машины).

Вот спасибо тебе добрый горный человек

буду поглядеть...

maslikdi » 09/11/2006,17:37

На мерседесах когда загорается спираль это означает,что пора поменять свечи.

**Pensioner** » 25/12/2006,16:03

Не стал открывать новую тему раз она уже существует.
Вопрос: кто какие свечи пользует и как ведёт себя дизель при запуске в отрицательные температуры. Поставленные недавно свечи Glow Plug iso9001 12V made in Korea к улучшению не привели; старые 11вольтовые GP по сугубо личному мнению были в холода поадекватней,подогревают лучше. Стоят ли у кого 12В/6В и подходят ли они к нашей системе прогрева свечей? С Уваж.

timon » 25/12/2006,19:22

Стояли свечки (GP CY07 11v OGV) поставил( NIPPARTS J5711009) разницы не заметил , хотя GP-керамика а новые милиметров на 5-7 длиннее.

**Pensioner** » 25/12/2006,19:44

До общей картины ещё далеко,но Видимо верну на место 11Вольтовые.

**ganaa** » 26/12/2006,06:55

Pensioner писал(а):Не стал открывать новую тему раз она уже существует.
Вопрос: кто какие свечи пользует и как ведёт себя дизель при запуске в отрицательные температуры. Поставленные недавно свечи Glow Plug iso9001 12V made in Korea к улучшению не привели; старые 11вольтовые GP по сугубо личному мнению были в холода поадекватней,подогревают лучше. Стоят ли у кого 12В/6В и подходят ли они к нашей системе прогрева свечей? С Уваж.

в принципе можно поставить 12 вольтовые,11вольтовые имеют меньшее сопротивление и по ним побольше ток проходить и естестьвенно температура нагревания высшее.у 12 вольтовые на оборот, но требуеться больше времени подогрева. но за то они долго будут служить.еще один минус 12 в тк при прогреве сопротивление свечей возрастает значить схема управления его 12 х свечей понимает как 11 нагретый .

**Pensioner** » 26/12/2006,14:13

2ganaa
Т.е. у Вас стоят 11вольтовые свечи.Машину я брал тоже с 11Вольтовыми.Может дизеля комплектовались именно этим номиналом?Интересно. Удачи.

**ganaa** » 28/12/2006,06:27

у меня были 11 вольтовые.-2 из них сгорели. поменял я на длинные свечи на вольт необратил внимание. оказолась они 12 вольтовые . стало плохо заводиться время прогрева уменьшилось

**Pensioner** » 29/12/2006,18:54

На форуме уже две "ветки" по свечам,чтобы не путаться нужно определиться на одном оглавлении и в дальнейшем его придерживаться,так будет проще для всех. Моё субъективное мнение: с12в свечами зимой запуск похуже чем с 11в, но нужно учитывать и состояние топл.маг.(герметичность),и кач-во соляры,и сост.форсунок,и плотность ак.батареи. С Уваж.. Удачи.

**Alex_Afanasyev** » 10/01/2007,23:13

1. Насколько знаю, наши штатные свечи - 11 В.
2. Самые лучшие из известных мне - керамические от Митсу, НО стоят они раз 5-7 больше обычных (в 2004 г. - Митсу керамика - 2300 р, Чемпион - 400 р).
3. Свечи включаются только при температуре двигателя ниже 58 грЦ. Сигнал об этом идет с температурного датчика на блок управления. Если двигатель заглушить, а затем повернуть ключ зажигания вновь - реле накала не сработает и свечи не включатся.
4. На Гал2 (D4BH `98, холодный) алгоритм работы следующий:
- поворот ключа вызывает загорание табло "спиралька" и одновременно включается реле, подающее напряжение на свечи (по свечам протекает ток, они греются).
- секунд через 10 табло гаснет, якобы можно заводить двигатель. НО свечи еще не отключаются, а продолжают греться. Еще секунд через 5-7 срабатывает реле накала, кот. снимает напряжение со свечей.
Все. Свечи отключены и до отключения "зажигания"

вновь включиться не могут (блок упр. не должен включать реле). Если это происходит, то глючит блок управления.
Кстати, загорание табло не обязательно связано с включением свечей. Может быть где-нибудь что-то произошла с эл.проводкой и на светодиод (или лампочку, у кого что) табло попадает напряжение. Она и загорается. Начать стоило бы с проверки соотв. контактов. Затем проводка и датчик температуры. Затем блок управления.

Успехов

**Pensioner** » 11/01/2007,14:56

9 января в магазине подтвердили,что свечи должны стоять 11вольтовые: предыдущие 12в были проданы мне по недоразумению.
С Уваж..Удачи.

**Alex_Afanasyev** » 12/01/2007,01:29

Кстати о времени жизни свечей:
За 8 лет эксплуатации авто из строя вышли 2 свечи (родные). Заменили на сервисе в 2002 г. на керамические от Митсу. По отзывам эти - вечные (если сам не повредишь).Т.е. выход их из строя по эл. причинам крайне маловероятен. Как правило их меняют при мехю повреждении от неумелого обращения.
А еще две родных до сих пор работают (ну я так думаю :wink:

потому как заводится в любую погоду хорошо (тфу*3)).

**dimastrik** » 17/01/2007,21:09

Решил поменять свечи накаливания - заказал в магазине, приехал в гараж выкрутил, а родные короче на 5-7 мм, привёз старую, заказали заново в другой фирме, и другой марки, привезли, а они такие-же длинные - L4052 11V, старые короткие тоже 11V. Что делать не знаю- вкручивать длинные, а если при работе упрётся в поршень, на старых ездить не хочется - больно вид у них потрёпанный. Может, кто подскажет, какие они должны стоять, а то голова кругом идёт

Байбак » 30/12/2009,13:03

Опишите, пожалуйста, как менять свечи - никогда раньше не менял их на дизеле. Ключ специальный для свечей есть?

Новичок » 30/12/2009,13:19

to Байбак:
Менять их очень просто:
1) ослабить 3 гайки крепления верхней токоподводящей планки и открутить одну гайку крепления провода
2) снять токоподводящую планку
3) почистить вокруг свечек (по необходимости)
4) трубчатым ключиком на "12" вывернуть свечи. ВСЁ!

Сборка в обратном порядке с соблюдением усилия затяжки..