как подтянуть стояночный тормоз на Галлопере?

[виноградов владимир]

Раскажите, как подтянуть стояночный тормоз на Галлопере 2

[chim]

Там всё элементарно видно под машиной. Как на жигулях. Чтобы ручник на 4-5 щелчков выходил. Я после подтяжки пробую поддомкратить задние колёса и смотрю, чтоб не притормаживали. Приходилось немного и назад отпускать.
Если колодки изношены - ручник, даже подтянутый, не держит.

[виноградов владимир]

Спасибо

[dyoma]

Если колодки изношены - ручник, даже подтянутый, не держит.

Тогда надо колодки подводить.
на кожухе торм барабанов есть окошечки, они резиновыми заглушками закрыты
суваешь в это окошко отвёртку плоскую и подкручиваешь шестерёнку развода колодок.
Но там есть "собачка" которую надо отодвинуть.
Если никогда не видел систему , то лучше снять один барабан посмотреть и понять систему подводки колодок и на втором колесе уже в слепую подведёшь.

[Василий 62]

Но там есть "собачка" которую надо отодвинуть.

А зачем её отодвигать то, она удерживает разводящий винт от проворота в обратную сторону. Разводятся колодки движением снизу вверх. Просто проворачиваем и контролируем вывешенное колесо, чтобы не зажимало.

[dyoma]

А зачем её отодвигать то

согласен
но вдруг перекрутишь

[McEr]

А что, никто не регулирует зазор в задних тормозах при помощи педали тормоза и рычага ручника, как написано в мануале?

А поподробнее? Тот мануал что у меня вообще умалчивает о процедуре.
Кстати, какой именно зазор имеется ввиду? Рабочий или в приводе ручника?

А то обнаружил с удивлением что поршни заднего цилиндра ходят и внутрь и наружу почти свободно, т.е. регулировка рабочего зазора осуществляется механически, и даже вручную(((... Какой-то архаизм или предыдущие хозяева напортачили? В мануале - написано что рабочий зазор регулируется автоматически.....

[McEr]

Паджеровский мануал тут на сайте рассказывает, как после замены колодок привести зазор в нормальное состояние, нажимая тормоз и манипулируя ручником.Автоматически он регулируется именно периодическим использованием ручника, так как упомянутые выше зубчатые колёсики-храповики завязаны на тягу ручного тормоза. Нет ручника - не будет и задних тормозов нормальных, знаю по собственному опыту.

посмотрел паджеровский.... Только вот маааленькая загвоздка. На паджерах сзади барабанный тормоз ТОЛЬКО для стояночного, а дисковый - рабочий.
Два в одном, как твикс)) (во всяком случае, по мануалу - я паджер не ковырял, не берусь утверждать)

И про манипуляции с педалью и рычагом ничего нет. Колодки барабанногостояночного тормоза подводятся подобным нашему механизмом - через отверстие в щите.

А если предположить что и правда, зазор между поршнями и колодками при работе основной тормозной системе регулируется ВРУЧНУЮ, то утверждение

Нет ручника - не будет и задних тормозов нормальных, знаю по собственному опыту.

справедливо на 100%....

В общем, непонятно, какие еще методы могут быть кроме ручных.....все симтомы указывают на необходимость периодического вмешательства в задние тормоза...

[McEr]

to McEr: вот тут почитай http://www.pajero.us/pajero_manual/?id=1115-4В работе зазор устанавливается автоматически, это не ГАЗ69, лазить и подтягивать не нужно, главное чтоб ручник работал

Видел я ЭТО. Там дано два варианта для разных г.в. один для -"авто", другой - для "как у нас"

У нас нет подобного паджеровскому механизма. Во всяком случае, у меня.

Работая наобум без документальной подготовки я тоже пришел к мысли что неплохо бы нажимать педаль тормоза после каждого цикла накручивания храповика - чтобы колодки вставали на "место" и может быть именно для этого они педальку то нажимают и ручником дергают многократно.... но то, что у кого-то (на галлах или пыжах) такой автомат регулировки зазора присутствует - не исключаю....

Обратил внимание на различные чертежики разбора рабочего цилиндра - так вот нет там никаких приспособ, ограничивающих обратный ход поршней после расхождения.... тоесть поршни уходят в цилиндр до тех пор, пока колодки не перестают сходится, уперевшись в регулируемую планку... и тоесть, автоматического регулирования зазора НЕТ.

Есть тут у меня идейка одна... В мануале написано диаметр "нашего" цилиндра -22.22мм. А у "москвичей", если я правильно помню - 22 (с сотыми не помню), а механизм регулировки зазора там автоматический.... В общем, если сильно мне эта проблема докучать будет - будем селекцией заниматься... Не впервой

[chim]

Нет ручника - не будет и задних тормозов нормальных

У меня, когда проходил техосмотр, оказалось сзади при торможении ручником одно колесо 1% тормозного усилия от нормы, второе 10% от нормы. Но тормозами тормозили оба колеса равномерно и с достаточной силой. Я ещё туда не лазил, так что больше ничего не скажу.

[Илья Абакан]

...ну чо спорить то есть там механизм разводящий трещетку и работает он от планки ручника.Так же при увеличении хода ручник поворачивает зубчатое колесо(то что можно крутить и в ручную) через хитрый рычажный механизм. Естественно чтоб енто работало ручник должен быть исправен и им надо пользоватся(особенно на авто с автоматом кпп). Есле не работает автоподвод колодок скинте барабан и осматрите конструкцию - вещь сложная в понимании процеса подвода(не для слабонервных) . Но если собрана она правильно и все пружинки на своих местах и грязь с ржавчиной удалена(механизм капризный) и не мешает работе - на удивление это работает ...Кстати на старом гале у меня отверстие для ручной регулировки было через барабан и полуось ближе к центру оси с стороны колесных шпилек - не надо было лазать под машинку...на новом заглушка на тормозном щите что мение удобно. Хотя если автоподвод работает лазать туда не зачем...

[Kelebern]

не соглашусь с оратормаи по-поводу рабочего ручника и автоподвода. я вот ставил год назад эксперименты на этот счет. когда колодки расходятся, рычаг автоподвода пружинкой тянется вверх и разворачивает шестеренку автоподвода на следующее положение, если ход колодок позволяет. но есть один нехороший эффект - если зазор в колодках слишком большой, то рычаг работать перстает(вплоть до заскакивания рычажка наверх шестеренки). это все пашет при нормально отстроенной системе и постепенном износе.

[Илья Абакан]

но есть один нехороший эффект - если зазор в колодках слишком большой, то рычаг работать перстает(вплоть до заскакивания рычажка наверх шестеренки). это все пашет при нормально отстроенной системе и постепенном износе.

...действительно если свести колодки (естественно вручную для ремонта или замены)то потом с помощью ручника автоматически обратно они сцуки разводится не хотят и надо крутить трещетки вручную.

[VanoRom]

ребяты, возник некий мозговой коллапс.
почему после замены "грибов" заднего моста ручник пропал как таковой?? был такой хороший на 2 щелчка, а сейчас такое же усилие на 8-ми щелчках
тянул назад стяжками для грузов, тросики ручника открутил что б условно висели (спецом раз 20 трогал их руками что б не натягивались).... ну и все. а ну еще до меня в дополнение к грибам какие-то кулибины нафигачили туда проставок из армированной резины 10 мм по две на каждую сторону... так вот я их выкинул и впихнул все родное новое И - ручник пропал вместе с задними тормозами.
какие мысли будут? (самому мне залезть в барабаны пока не судьба).

[Freelancer]

Что-то путанно ты как-то написал.
Непонятно, что там куда ты оттягивал и т.п.

Но, думаю, не сняв барабаны не будет тебе [s]счастья[/s] ручника
Кстати, снять их, не отпустив ручник, проблематично.

И для этих работ нужно запастись ключом накидным с трещоткой.
Иначе очень мучительно долго отпускать/натягивать тросики.
Вот только не помню на 12 или на 14

[medved_1_nah]

12.
или 13 если до тебя там покопался тазовод.
Барабаны снимать, плюс проверить не сокращается ли рубашка троса при вытягивании ручника, а то мож всётаки потянул где нибудь.

[VanoRom]

to:Freelancer, ща не понял, а куда там такой ключ? че-то не припомню..

[VanoRom]

мож всётаки потянул где нибудь.

вот это озадачивает. но похоже суббота будет интересной...

[medved_1_nah]

to:Freelancer, ща не понял, а куда там такой ключ? че-то не припомню..

На качели, в которые в середине вставлена тяга от ручника с регулировочной резьбой, а в края вставлены бобышки тросов

[VanoRom]

to:medved_1_nah, точно.

[VanoRom]

в итоге оказалось что из-за тягания моста взад/вперед несколько раз, почему-то храпавичок в ручной тормозе (что под барабаном) открутился... на 20 щелчков слева и 24 справа... приблизительно конечно НО факт. так что видимо я все-таки олень и тросики таки тянул и еще как...
при этом ничего не согнуло и не поломало. спасибо коню за его стойкость.