Подножка. Сделал сам за один день.

[Игорез]

Доброго времени суток!
Давно была идея сделать на коника пороги, дабы защитить от грязи двери и зеркала в лесу, и чтоб удобно было залезать в машину, так как будку на 5 см поднял...
Купил трубы, отводы на рынке, заклепки, антигравий.
Лист алюминий 2 мм.
Начал с левой стороны, поскольку обратил внимание, что трубки всякие тормозные и прочие идут по левой половине рамы внутри, что соответственно осложнило поставленную задачу.
Вот что получилось...

[murinos]

Фоток бы побольше и получше

[Игорез]

ща будут фотки.
Минуточку!!!


Добавлено -- 30.04.2010 00:09

...
клепаю.


Добавлено -- 30.04.2010 00:11

...
перед установкой


последний штрих

Добавлено -- 30.04.2010 00:13



уже на машине, ещё не закреплена.

Добавлено -- 30.04.2010 00:14

...


Добавлено -- 30.04.2010 00:16

в отводы труб вставил заглушки из пробок от 5 литровых канистр для воды , на герметик силиконовый.

вид с кенгурятником

Добавлено -- 30.04.2010 00:19

крепление к раме сзади на болтах 14- 2 штуки
Подложил резину на раму, герметик.
Зазор между трубками и болтами есть.


Добавлено -- 30.04.2010 00:22

крепление переднее, торсион не задет, пока одним болтом затянуто...
Есть возможность повесить брызговик, если что...

[vitalies]

Молодец!!!!! Выглядит надёжно - трубу гнул или колена приваривал? Да кстати неплохо к концам трубы заглушки приварить - знакомый так-же сделал - весной трава из дырок расти начала

да еще - у тебя что за конструкция которая задний стаб держит - на родную не похоже вроде?

[Игорез]

На этом пока все.
Правый порог ещё не сделан, кончился материал... и ночь наступила.
Поставил двух людей на порог, массой общей 200 кг.
Не прогнулся, ничего не произошло...
На счет домкрата пока не пробовал подымать.

разогнал машину до 100, шума никакого нету, с аэродинамикой вроде нормално.
Вроде зеркала на машине шире выпирают...

продолжение следует...

С уважением, Игорез

Добавлено -- 30.04.2010 00:37

Трубогиба у меня пока нету. Видел гидравлический горизонтальный, но стоит 19 тысяч рублей... пока не могу купить
Пришлось на рынке отводы купить по 70 руб и приварить их.
Заглушки сделал из пробок 5 литровой канистры , на герметик приклеил.
Пустота может пригодится внутри труб. Можно заначки прятать.
Крепеж стабилизатора родной сгнил.
Стоит ща уже третий год болт на 12 мм в диаметре, четырмя шайбами в размер, между шайбами длинная гайка распорная на 14 и резинки от стабилизатора Москвича 2140 и сверху гайка .

[jjeff]

Клево. За отчет респект.

[кулибин]

прикольно получилось
не широковат ли лист алюминия? грязи-снега насобираешь
по поводу крепления- справа спереди будешь делать, обрати внимания на экран резонатора, помешает наверняка

[SIGORF]

Тёске респект и уважуха за отчёт .
Игорез, а конструкция сколько весит? если такую на пятидверку мутить то жёсткость малость потеряется при такой ширине "ступеньки" а вот масса прирастёт наверно не хило да +ещё третью точку крепления посередине нужно.

[Игорез]

Доброго времени суток!
По поводу ширины листа алюминия и скопления грязи и снега позже увижу, но думаю этот вопрос решить установкой спереди широких брызговиков.
Труба использовалась толщиной стенки 3 мм, расход на одну сторону где-то 2 метра с остатком, уголок для крепления к раме толщиной 10 мм.

Я так думаю, что общий вес конструкции 10 кг. Сегодня буду второй порог ваять, взвешу обязательно.

Если делать на пятидверку, то думаю, третья точка крепления по-любому нужна.
На счет ширины ступеньки, я делал по длинной линейке, приложив к колесам для ровности и прибавил ещё 10 см!
Порог за габариты машины не выступает. Зеркала шире!

Спасибо за внимание!
Продолжение следует...

Добавлено -- 13.05.2010 10:33

Добрый день!
Продолжение темы с более подробными картинками по постройке силовых порогов.

для начала режем уголки из металла 10 мм



Добавлено -- 13.05.2010 10:36

Дальше:
примеряем, свариваем и снова примеряем уже с дырками



Добавлено -- 13.05.2010 10:37

...


Добавлено -- 13.05.2010 10:40

прикладываем заранее отрезанный кусок трубы к ...
Два специально обученных домкрата незаменимые помощники!



Добавлено -- 13.05.2010 10:45

позже привариваем прямо на месте, предварительно на всякий случай, отключив аккумулятор


а делаем разметку длинной линейкой по колесам и привариваем боковую трубу



Добавлено -- 13.05.2010 10:48

к вопросу о готовой массе основной всей сварной конструкции.

По моему мнению, весы могут хитрить...

[Поползень]

просто вопрос - два сваренных уголка для получить "П"-образный профиль. Толщина уголков - 10мм. А швеллер не? Или у него полка короткая и на раму не налезет? В случае швеллера нет сварного соединения - надегность выше.
А так, классно, конечно получилось!

[timultra]

Крута, а донкратиться за него не пробывал еще?

[Игорез]

Устанавливем конструкцию на машину. Пока без облицовки.
Ничего не мешает. Катализатор с лямбдой далеко...



дальше готовим алюминий. Специальный скотч - для исключения попадания всякой грязи в прилегающие поверхности. В два ряда причем!


Добавлено -- 13.05.2010 10:56

потом обрабатываем все швы и стыки специальным битумным герметиком одной очень известной фирмы!


Добавлено -- 13.05.2010 10:59

итого имеем на машине следущее:

До применения инструмента и материалов...


И после...



Разница заметна не вооруженным глазом!!!!

Добавлено -- 13.05.2010 11:10

Отвечаю на вопросы.

По поводу цельного швелера:
высота рамы 153 мм! Где такой внутренний размер то найти...
Зазор любой исключается, подгонка сугубо индивидуальная, плотной посадки на раму.
Ширина рамы где то 50 мм, может на швеллере не хватить металла для крепежа.

Домкрат: ставил в по краям, подымал полностью. Зазор между алюминием и кузовом машины 5 мм.
При подъеме домкратом зазор это полностью исчезает, порог верхней частью алюминия упирается всей своей плоскостью в ребро порога кузова авто.
Машина подымается нормально!
При последующем опускании, все зазоры выравниваются. Ни каких видимых деформаций не происходит. Я подымал за самые крайние точки от машины в стороны.

Позже выложу фотки

Добавлено -- 13.05.2010 11:15

Спасибо за внимание!

Следующая модернизация-
силовая защита бензобака.
Позже.

С уважением, Игорез.

Добавлено -- 13.05.2010 11:47

Р.S.

размышляю, может стоило приварить ещё вот эти косынки для продольной жесткости в случае удара о пенек или другую машину???
Чтоб заклепки не отрывало...
вдруг поведет конструкцию???

[McEr]

лично меня смущает крепеж всей конструкции в верхним и нижним плоскостям рамы. Имхо более жестко было бы крепить оную, зажимая раму по бокам. Но, хозяин-барин.

А насчет контакта подножек с порогами кузова, я планировал сделать это "программируемым", т.е. заранее предусмотреть точки контакта кузова и подножек при подъеме авто. Наиболее подходяещей для этой цели я посчитал кройнштейны крепления кузова к раме (как раз смещены к бокам машины). На кронштейнах/подножках закрепить резиновые/пластиковые/металлические отбойники, которые бы замыкались при подъеме за подножку.

[Игорез]

Согласен, по поводу крепежа:
стягивание двух пластин 4 болтами надежней и жестче. Но на Галлопере проблема на раме - тормозные и прочие трубки внутри...очень мешают. Заморачиваться с ними нету пока никакого желания.

Но все таки. Конструкция получилась довольно жесткая! Проверено!

Вообще, я реечный домкрат не собираюсь использовать по нескольким причинам: тяжелый и потом грязный.
Привык к лебедке и лопате...и подушка ещё.

[vitalies]

to Игорез:
Молдец - второй тож здорово получился. По поводу домкрата - если в говнах разбортируешся как будешь колесо менять???

[Игорез]

Один раз на как то на Луазе колесо разбортирвалась, причем не в грязи, а на ровной поверхности...
в лесу.
Буду вытягивать Галлопер лебедкой на поверхность и использовать в худших случаях подкатной домкрат гидравлический. Опыт уже благо есть.
А у нас ща говен нету. Всё высохло...



Гжатский большак весна 2010.
деревня Телелюи