Помыл дроссельную заслонку!

[цурен 43]

Друзья, подскажите! Как связан шток моторчика Х Х с самой заслонкой ( через какую-нибудь тягу,рычаг или иначе
как- нибудь?

Мне кажется, что никак не связан. Во всяком случае, во всех встречавшихся конструкциях

Обычно моторчик регулятора живет сам по себе, регулируя расход воздуха мимо кассы, тоесть заслонки.

to McEr
Спасибо за быстрый ответ!

[smilespb]

Друзья, подскажите! Как связан шток моторчика Х Х с самой заслонкой ( через какую-нибудь тягу,рычаг или иначе
как- нибудь?

разбирая заслонку (всю конструкцию) для промывки - прочистки, пришел к выводу, что РХХ (он же моторчик холостого хода, он же регулятор ХХ) непосредственно с заслонкой не соединяется. а выполняет следующею функцию: в корпусе есть несколько каналов. через одни течет ОЖ (для подогрева заслонки в холодную погоду, перекрывается посредством биметаллической пластины), через другие проходит воздух мимо заслонки. так вот РХХ как раз либо закрывает, либо открывает проход через эти каналы в зависимости от температуры двигателя и положения дроссельной заслонки.
но при всем при этом работоспособность РХХ очень важна. проверено на собственном опыте, когда из-за зависшего РХХ я спалил себе коробку автомат.
помимо всего этого в регулировке узла дроссельной заслонки присутствуют еще следующие элементы, влияющие на ХХ и поведение двигателя:
1. ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). от его показаний очень многое зависит.
2. винт открытия заслонки. с его помощью можно регулировать угол открытия заслонки при отпущенной педали газа. если не ошибаюсь, то на ХХ между заслонкой и корпусом должно быть 0,65 мм (данные проверить!!!!)
3. винт регулировки потока воздуха мимо заслонки. есть там маленький канальчик.

ну вот как-то так.

[цурен 43]

Друзья, подскажите! Как связан шток моторчика Х Х с самой заслонкой ( через какую-нибудь тягу,рычаг или иначе
как- нибудь?

разбирая заслонку (всю конструкцию) для промывки - прочистки, пришел к выводу, что РХХ (он же моторчик холостого хода, он же регулятор ХХ) непосредственно с заслонкой не соединяется. а выполняет следующею функцию: в корпусе есть несколько каналов. через одни течет ОЖ (для подогрева заслонки в холодную погоду, перекрывается посредством биметаллической пластины), через другие проходит воздух мимо заслонки. так вот РХХ как раз либо закрывает, либо открывает проход через эти каналы в зависимости от температуры двигателя и положения дроссельной заслонки.
но при всем при этом работоспособность РХХ очень важна. проверено на собственном опыте, когда из-за зависшего РХХ я спалил себе коробку автомат.
помимо всего этого в регулировке узла дроссельной заслонки присутствуют еще следующие элементы, влияющие на ХХ и поведение двигателя:
1. ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки). от его показаний очень многое зависит.
2. винт открытия заслонки. с его помощью можно регулировать угол открытия заслонки при отпущенной педали газа. если не ошибаюсь, то на ХХ между заслонкой и корпусом должно быть 0,65 мм (данные проверить!!!!)
3. винт регулировки потока воздуха мимо заслонки. есть там маленький канальчик.

ну вот как-то так.

Спасибо, и всех с наступающим Новым Годом!

[EDoronin]

Кстати, по теме "нет там клапана"- подача ОЖ в корпус дроссельной заслонки там совсем не для подогрева, а для работы клапана прогревочного холостого хода, т.н. FIAV. ОЖ подходит к самому краю заслонки, от обмерзания так ничего не спасешь. Соответственно - есть два обходных канала. Одним управляет этот клапан, вторым - РХХ. Не знаю насчет "старых пыжей", но на моем Галле 93 года он есть. Через него во впускной тракт бодро лилась ОЖ. Там ее от впускного коллектора отделяет только тоненькая прокладочка. А неработа может проявляться по-разному - либо выше будут обороты, либо ниже (в зависимости от того, в каком положении заклинит клапан), но, в любом случае, этот клапан влияет исключительно на скорость прогрева.