Какая то хрень с мотором

[1serg23]

Вообще ничего не понимаю. постоянно-периодически одна и та же хрень:
вечером, к примеру, машина едет - все ок... утром все. ну или наоборот.
Глюк проявляется в основном во влажную погоду или когда много поездишь по лужам, к примеру или в дождь, ну или тупа тасолом зальешь мотор (патрубки достали).
отрубается спидометр, периодично, но не всегда тахометр. Мотор стреляет в глушак, троит и тд, не развивает мощность и глохнет, проверяешь искру через центрак - все нормально, искра есть мощная, голубая.
не работает как на бензе так и на газу - дело не в топливе, вероятно.
Начинаешь заводить - схватывает и глохнет. все!!!
постоит час, два, иногда день - заводится и ездит как ни в чем ни бывало до следующего эпизода. Все работает, мощность выдает, не дымит, работает ровно. В сервисе когда приезжаешь - тупо посылают с исправным мотором, а меня уже плавно это достало... где-то какой то косяк - может кто сталкивался с подобным???
Дерганье проводов и тд не помогает, катушка теплая, провода не искрят, масло, гад, то же почти не жрет..

[Поползень]

Мотор стреляет в глушак, троит и тд, не развивает мощность и глохнет, проверяешь искру через центрак - все нормально, искра есть мощная, голубая.

Проверь бензонасос. И питание к нему.

трубается спидометр, периодично, но не всегда тахометр.

контакты, контакты, контакты...
Спидометр - датчик на раздатке, контакты в самом сспидометре (плата, которая на защелках на приборе). Тахометр - конденсатор (фильтр) на пластине с катушкой и транзистором.

[Andrey_1960]

Глюк проявляется в основном во влажную погоду или когда много поездишь по лужам, к примеру или в дождь, ну или тупа тасолом зальешь мотор

Что-то мне подсказывает про коротыша в проводке от влажности и сырости.

постоит час, два, иногда день - заводится и ездит как ни в чем ни бывало до следующего эпизода.

Высыхает коротыш. Я б проводку посмотрел в местах, на которые влажность попадает в первую очередь от луж или тасола. Ну и

контакты, контакты, контакты...

[Поползень]

to:Andrey_1960, Андрюх, тут может быть конечно коротыш, но, имхую, если только в довесок ко всем тридцати-трем-несчастьям...

Мотор стреляет в глушак, троит и тд, не развивает мощность и глохнет, проверяешь искру через центрак - все нормально, искра есть мощная, голубая.

вечером, к примеру, машина едет - все ок... утром все. ну или наоборот.

"вылитый Володька Трынкин, вылитый!"©
в смысле - все симптомы проблем с подачей топлива. И, используя устройство для бритья старика Оккама, виновник скорее бензонасос нежели форсунки.

[Lexmoss]

Никто не мешает все разъемы под капотом пройтись очистителем контактов и потом электропроводящей смазкой все промазать. Как минимум исключим плохой контакт в разъемах.

[scandiy2007]

У меня были похожие симптомы. Все нервы измотал-год мучался. В районе бака есть двухконтактный разъем к бензонасосу (цилиндрической формы), при осмотре нареканий не вызывал. Психанул-отрезал. И при тщательном осмотре его внутренностей выяснилось-в части "мамы" разъем слегка качается!!! Контакт пропадает. Поставил другой разъем герметичный. 4 месяца-зер гуд!!! Надеюсь инфа поможет. Успеха.

[Andrey_1960]

Лёш, не поверишь- даже вот и сомневаться не буду ни сколько, что

виновник скорее бензонасос нежели форсунки.

Но виновники - это как бы последствия, а причина - наличие контакта где его не надо или отсутствие, где он надо. А первопричина этому - видимо, все же искусственно созданная сырость. Но это ИМХО.

[McEr]

А ничо что

не работает как на бензе так и на газу

??
Я конечно по юзерпику не гадаю, но раз дело такое происходит и на газу, то версию с бензонасосом можно исключить.
Если даже"искра зверь, слона убьет — а ни шиша не схватывает"(c), то не факт что после ее проверки она не исчезает бесследно в недрах разъемов и проводов. Так что катушку и ВВ часть исключать нельзя, особенно при плавающих неисправностях.
Заводится-глохнет - признаки неисправности всего. И газовой системы тоже, например
Ошибки есть? Если да - читаем, если нет - думаем дальше.

Ваш керосиновый РХХ как там устроен? Может заклинен давно

[Поползень]

Ваш керосиновый РХХ как там устроен? Может заклинен давно

РыХыХы нужен только для запуска, а у пациента оно запускаеца

постоит час, два, иногда день - заводится и ездит как ни в чем ни бывало до следующего эпизода

Ну а по газу - да, верно заметил... но я ж говорю - там похоже тридцать-три-несчастья вместе...

[McEr]

Ваш керосиновый РХХ как там устроен? Может заклинен давно

РыХыХы нужен только для запуска, а у пациента оно запускаеца

постоит час, два, иногда день - заводится и ездит как ни в чем ни бывало до следующего эпизода

Ну а по газу - да, верно заметил... но я ж говорю - там похоже тридцать-три-несчастья вместе...

Дык завести можно и без РХХ коли он заклинил в нужном месте, если педалькой поиграть, не?

[Поползень]

Дык завести можно и без РХХ коли он заклинил в нужном месте, если педалькой поиграть, не?

можно по-разному исхитриться, но топикстартер же не упоминает о танцах с бубном при запуске. У него либо штатно "вжжик-и-поехал" либо "тыщ-пыщ-дануна-не-хочу"

[McEr]

Дык завести можно и без РХХ коли он заклинил в нужном месте, если педалькой поиграть, не?

можно по-разному исхитриться, но топикстартер же не упоминает о танцах с бубном при запуске. У него либо штатно "вжжик-и-поехал" либо "тыщ-пыщ-дануна-не-хочу"

Вот о чем и говорю. Вводных мало. Может там и лампочка с оранжевым моторчиком прошла предпродажную подготовку при помощи паяльника, подружившись с лампочкой генератора или давления масла.
Были б вводные, мы б и по интернету завели на раз
[offtopic]Вообще мне как-то инжекторные бензинки проще казались в плане диагностики плавающих дефектов, нежели чем карбовые. Можно хоть успеть ошибку какую поглядеть, или хоть убедиться в том, что они не возникают. А в карбовом полный набор неизвестных для перебора причин плавающей проблемы.[/offtopic]

[Поползень]

Вообще мне как-то инжекторные бензинки проще казались в плане диагностики плавающих дефектов, нежели чем карбовые. Можно хоть успеть ошибку какую поглядеть, или хоть убедиться в том, что они не возникают. А в карбовом полный набор неизвестных для перебора причин плавающей проблемы.

по мне так наоборот - карбовые проще. Че там сложного, все можно руками пощщупать, глазами посмотреть, кривым штопором отрегулировать... а с "мозгами", с этим "черным ящиком", поди разберись что там этой твари електронной надобно...
А так то принципы диагностики ничем не отличны - бери блоками (нечем поджечь/нечего поджечь) и детализируй до причины...

[McEr]

Вообще мне как-то инжекторные бензинки проще казались в плане диагностики плавающих дефектов, нежели чем карбовые. Можно хоть успеть ошибку какую поглядеть, или хоть убедиться в том, что они не возникают. А в карбовом полный набор неизвестных для перебора причин плавающей проблемы.

по мне так наоборот - карбовые проще. Че там сложного, все можно руками пощщупать, глазами посмотреть, кривым штопором отрегулировать... а с "мозгами", с этим "черным ящиком", поди разберись что там этой твари електронной надобно...
А так то принципы диагностики ничем не отличны - бери блоками (нечем поджечь/нечего поджечь) и детализируй до причины...

это ты просто мало с ними сношался видать, с карбовыми

[salmon509]

по мне так наоборот - карбовые проще.

Лёха.Дизельные проще.

[Поползень]

Дизельные проще.

Серег, и уютные шописец! А то ж, ежели его одеялком то укутать, да носочки вязаные на колесья надеть...

[Andrey_1960]

salmon509 писал(а):
Дизельные проще.
Серег, и уютные шописец! А то ж, ежели его одеялком то укутать, да носочки вязаные на колесья надеть...

Зато по лужам можно ездить не боясь... или в дождь

[salmon509]

да носочки вязаные на колесья надеть...

Но-но-но.Что за поклёп?Достаточно только на педали.
ПЫСЫ."Бери [s]шинель[/s]ведро,копай искру"(С)

[1serg23]

короче машину поехал забирать с сервиса. ни хрена не нашли - работает как часы. проводку боятся трогать - холодно, машине неделю стоять надо чтоб полностью прогрелась, говорят сейчас только хуже сделают... Пипец, блин. Опять танцы с бубном при след остановке.

[1serg23]

Бензонасос глючил - разъем перетряхивал года полтора назад, но газ то причем??? И влага попадает под капотом а не на бак...
завтра мотнусь к газовщикам - может что-то от туда идет, процессор находится со стороны с которой заливает, ну и локер новый поставил, чтоб снизу меньше лилось - но это все равно не решение проблемы....может что поможет, но маловероятно, конечно.
Про конденсатор понятно, но не понятно почему прыгает одновременно и тахометр и спидометр при попадании влаги !! и отрубаются они почти одновременно (сначала спидометр и сразу тахометр, стрелки прыгать начинают) и стрелять начинает от влаги под капотом..

[Andrey_1960]

Опять танцы с бубном при след остановке

Ну щас лужу трудно найти да и дождей, вроде, не предвидится, так что если не лить тосол, то можно поездить...поискать теплый гараж и проверить проводку

[1serg23]

последние годы в наших краях зимой дождь и вода на дороге частое явление...

[1serg23]

кстати сервисмены в один голос орут, что кондер на трамблере нах не нужен... типа он только для радио, и на поджериках раньше его вообще выкидывали и типа все работало.

[1serg23]

поменяли фильтра и датчик давления газа... как ездил, сволочь, так и продолжает ездить - исправно заводится, все приборы (спидометр и тахометр) работают - хоть самому водой заливай. КАК СВЯЗАНЫ В ПРОВОДКЕ ТАХОМЕТР И СПИДОМЕТР!! Ноги отсюда растут 100%!!!

[Поползень]

КАК СВЯЗАНЫ В ПРОВОДКЕ ТАХОМЕТР И СПИДОМЕТР

да никак они вроде бы и не связаны. Спидометр тырит информацию с датчика на РК, тахометр с трамблера.