Модератор: dyoma
.... исключительно по доброте душевнойklimanch писал(а):Да бывают же злые люди им запчастями помогаешь
, но куда деваться. Я гляжу модерация как таковая отсутствует вот и получается не техраздел а нипойми чего 
Спасибо за наводку. Просто все, меня уверяли, что проблема в супорте или в выработке тормозного диска, из за которого перекашивает и начинает клинить поршень. Я вааще не СПЕЦ, и пытался следовать советам, но сегодня в очередной раз сняв колесо, решил проверить, что супорт нормально работает(направляющие нормально сжимаются отжимаются за счёт пыльников, поршень не намного выходит-входит), всё О.К. Решил нажать на тормоз при не заведённом двигле, всё нормуль, сжимает потом отпускает и диск в начале чуть с трудом, а потом нормально начинает вращаться. Но, после того как двигатель был заведён и педаль несколько раз нажата... Вообщем, добиться того, что бы диск свободно крутился у меня не получилось. Заглушив двигатель и нажав несколько раз на педаль, диск начал вращаться. И так несколько раз. В чём проблема, вакумник или гл. торм. цилиндр. Прошу заметить, торм. система так начала себя вести после посещения сервиса и замене гл. торм. цилиндра, который в процесе замены на новый несколько раз без успешно менялся.klimanch писал(а):Это может быть как тормозная трубка, так и главный тормозной ну и наконец выработка в суппорте.У меня на опеле гл.торм клинил, заменил и все пропало, очень похоже он тоже ни сразу начинал клинить, а постепенно. Проверь гл.тормозной
Вот оно что. Я помню на жЫгулях и космичах и прочей технике необходимо было выставлять длину штока вакуумника, который давил на поршни ГТЦ. Если переборщить с длиной - будет постоянное подтормаживание при наличии вакуума в системе (во время заведенного двигателя и до нескольких нажатий педали при заглушенном).Flex писал(а):[ Прошу заметить, торм. система так начала себя вести после посещения сервиса и замене гл. торм. цилиндра, который в процесе замены на новый несколько раз без успешно менялся.
В точку! Попробовал отсоединить шланг от вакуумного насоса и конь полетел как пегас, потом опустили педаль пониже и болячка исчезла, а ведь мог пойти другим путем заменив тормозные диски (которые были куплены) и поменяв дорогостоящие суппорты, попал бы на бабло, а проблему не решил вот бы я о...л. А так третий день езжу не нарадуюсь при исправной турбине и на 32 тапках конь просто зверюга. Спасибо всем кто откликнулся!McEr писал(а):Вот оно что. Я помню на жЫгулях и космичах и прочей технике необходимо было выставлять длину штока вакуумника, который давил на поршни ГТЦ. Если переборщить с длиной - будет постоянное подтормаживание при наличии вакуума в системе (во время заведенного двигателя и до нескольких нажатий педали при заглушенном).
Не оно?
будешь долженFlex писал(а):В точку! Попробовал отсоединить шланг от вакуумного насоса и конь полетел как пегас, потом опустили педаль пониже и болячка исчезла, а ведь мог пойти другим путем заменив тормозные диски (которые были куплены) и поменяв дорогостоящие суппорты, попал бы на бабло, а проблему не решил вот бы я о...л. А так третий день езжу не нарадуюсь при исправной турбине и на 32 тапках конь просто зверюга. Спасибо всем кто откликнулся!McEr писал(а):Вот оно что. Я помню на жЫгулях и космичах и прочей технике необходимо было выставлять длину штока вакуумника, который давил на поршни ГТЦ. Если переборщить с длиной - будет постоянное подтормаживание при наличии вакуума в системе (во время заведенного двигателя и до нескольких нажатий педали при заглушенном).
Не оно?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 24 гостя
