Турбина на 3v6

[Борода]

Доброго времяни суток..
Ставил ли кто на 3v6 - турбину ?, кто ставил или есть примеры отпишитесь..
Интересно какие результаты (денамики и мощьности)
В стоке 141л.с а с турбиной скока будет?,.
Да и вообще есть ли смысл ставить ?

[Поползень]

Да и вообще есть ли смысл ставить ?

мне кажется, что это изыски и инновации Динамики 3-х литровки лично мне хватает выше крыши.

[Garyk]

Динамики 3-х литровки лично мне хватает выше крыши.

+1

[smilespb]

Динамики 3-х литровки лично мне хватает выше крыши.

+1

а если он еще и правильно настроенный....

[McEr]

главное - про отсечку не забыть

[murinos]

http://www.dsm-club.org/forum/484158-post6.html дядька расписал примерный список переделок по 6g72, примерно понятно становится, во что упирается установка турбины

[Kolokolchikov]

не знаю как на галле но, на мотор VR6 (гольф 4) турбину ставили, гемоно но, ставили.
с заводских 204 л.с, увеличивалось примерно до 260 л.с. (с колес), геморно, дорого и глупо ИМХО.
срм ездил на 3,0 тяги хватало.

[vitalies]

Где-то на америкосовском сайте я читал про переделку 6г72 - только там ставили не одну а 2 турбины - на каждую голову по штуке, так называемый битурбо.

Практически мотор был разобран до болтика и собран заново. Переделок и запчастей надо немерянно - денег это стоило ...

Намного дешевле поставить другой мотр помощнее а ещё лучше купить готовый авто - к примеру паджерик 3.5 литра - поверь дури в нём хватит за глаза и без турбо.

[Борода]

Спасибо тем кто отписался.... Тока вот ответа неполучил на вопрос..
Про другую машину кто то там писал,, 3.5 митсу... та это и без доктора понятно чТо можно и ЛАМБОРДЖИНИ купить ...
Смысл установки турбины - неплатить за дополнительные лошади"" государству !! (про налоги вроде все знают ?)
Да вроде и 3v6 тащит неплохо - но вот иногда хотелось бы ....,(пульнуть так сказать_)
Да знаю - понемаю что это излишевство, хотя все и везде чёт крутят вертят )
Вот и спрашиваю может кто своего галла подковал (интересная тамка была бы)

А по поводу турбо ( нетак всё сложно"), и необязательно ставить на все целиндры - можно на 3... как на саабе..
Посмотрите комплекты турбокитов....

[vitalies]

Про другую машину кто то там писал

уважаемый не кто-то там - у меня есть имя и писал я на пост выше а не где-то там

Тока вот ответа неполучил на вопрос..

вот один из вопросов

Да и вообще есть ли смысл ставить ?

вот на это и был ответ .... или это тоже кто-то где-то там написал?

[klimanch]

но вот иногда хотелось бы ....,(пульнуть так сказать_)

Да мосты перед и зад в узел завернет, как пить дать, развалется, не спорт кар это

[Борода]

уважаемый не кто-то там - у меня есть имя и писал я на пост выше а не где-то там

Если обидел неподчеркнув кто писал, извиняюсь ... (д\с прям) - лично незнаком имени незнаю...

Да мосты перед и зад в узел завернет, как пить дать, развалется, не спорт кар это

Ездеете на полном приводе всегда?

Вот и спрашиваю может кто своего галла подковал (интересная тамка была бы)

Смысл создания темы...

p.s: нестоит переводить на личности и темболее обижатся

[vitalies]

to:Борода,

та ладно проехали

Я сам большой любитель переделок но стоимость работ по внедрению турбины приближается к стоимости самого галлопера (если не больше) если делать по уму, вот почему намного рентабельнее другой мотор или авто. И вот почему я уверен что турбинованного галла ты не найдёшь

Если цель оправдывет то можно конечно и вложить в турбину - но я не увидил достаточно весомого аргумента для этого на галле. Ну к примеру у меня в паджерика вложено в двое больше его стоимости - это оправдано тем что машина боевая и учавствует в соревнованиях. А на галлопере с 31 колёсами при резком старте и так с пробуксовкой пуляет с турбиной вообще можно burnout и дрифты делать - что примено получится? - попробуй на падждеро ево прокатиться - чтобы им безопасно управлять надо менять стиль или переучиваться. Я катался на таком - ощущения незабываемые, до сих пор болею этой машиной и когда-нибудь поимею такого. У меня и на опирусе 269 лошадей - но на эвике они чувствуются по другому.

[ZILLA]

Максимально что можно получить от 12кл галлоперовского - это 170 лысы. Достигается установкой мотора от митсу сигма. У сигмовского мотора другие фазы грм и большая степень сжатия (10:1 против 8.6:1 у галлопера). Если переделывать именно галлоперовский мотор - то нужно менять поршня и распреды. Если же вставить турбину, то это уже будет 24кл мотор, что влечёт за собой глобальные переделки по электрике (электронное зажигание на всех 24кл моторах, другой эбу, форсунки, и т.п.) и не только.
Пиндосы внедряли на впуск мехнагнетатель и колдовали с мозгами (смена топливной карты), но это делали на стелсе (додж), т.е. на авто которое легче галлопера на 500 кг минимум. Турбовый мотор от наших 1750 кг не очень долго проходит.

[Freelancer]

to:Борода,
Ну вот как ты и хотел: получилась ...интересная темка....

Я вот, к примеру , пока не прочитал, даже и не задумывался что на Dodge Stealth мотор - родственник нашему.
И мыслишки нехорошие - зарядить Галла в голове моей бродили. Теперь не бродят....