Странно заводится на морозе

[dyoma]

Подскажите, если попробовать нагреть картер паяльной лампой и машина заведется, что сие может означать?

Это означает, ты прогреваешь масло , масло становится жиже,
системе запуска легче прокрутить ДВС,
АКБ не расходует весь свой потенциал на "прокрутку" к/в,
АКБ работает в штатном режиме, и вся система запуска
при этом тоже работает в штатном режиме, и искра на свечи приходит достаточно мощной
для того,что бы "пробить" зазор между электродами.
Что бы завести двигатель, стартер должен достаточно бодро крутить к/в.

[cheborg]

Это означает, ты прогреваешь масло , масло становится жиже,системе запуска легче прокрутить ДВС, АКБ не расходует весь свой потенциал на "прокрутку" к/в, АКБ работает в штатном режиме, и вся система запускапри этом тоже работает в штатном режиме, и искра на свечи приходит достаточно мощной для того,что бы "пробить" зазор между электродами.Что бы завести двигатель, стартер должен достаточно бодро крутить к/в.

Да это то понятно, что ДВС при плюсовых температурах работает в штатном режиме, не понятно что случилось так как прошлую зиму проблем не было, да и этой зимой две недели полет нормальный, а на третей захондрил. Сегодня заказал ВВ провода, бегунок, крышку трамблера.

[Поползень]

а на третей захондрил.

аккум посмотри, всеж третья зима.... я тут в субботу завестись не смог - машина с вечера четверга не ездила - аккум в попытках завестись посадил. Принес аккум домой, отогрел, стал "кормить", а электролита то и нет - замерз... Долил дистиллята, накормил и вчера и сечодня аккум крутит как молодой....

[cheborg]

аккум посмотри, всеж третья зима.... я тут в субботу завестись не смог - машина с вечера четверга не ездила - аккум в попытках завестись посадил. Принес аккум домой, отогрел, стал "кормить", а электролита то и нет - замерз... Долил дистиллята, накормил и вчера и сечодня аккум крутит как молодой....

После первого раза АКБ естественно умер , но был обслужен, заряжен. Теперь все эксперименты обязательно провожу с подключением спец. проводами АКБ на заведенной второй машине.

[chika]

эмн... А зачем давить в пол педаль газа при кручении стартером?

Не на всех ли машинах сия комбинация означает "режим продувки", когда топливо вообще не подается?

На инжекторах практически на всех. Педаль в пол включает режим продувки, без топлива.
А вобще, при запуске инжекторной машины, педаль газа трогать не нужно. Автоматика сама подаст воздуха столько сколько нужно.

а на бензинках В6 карбы чтоль стоят? О_о вроде жеж нет))

Тогда почему у топикстартера (первый пост) именно так машина заводится?

ДПДЗ не правильно отрегулирован или умер. Процес проверки и регулировки указан практически во всех талмудах либо с помощью сканера на сервисе.

[chika]

Подскажите, если попробовать нагреть картер паяльной лампой и машина заведется, что сие может означать?

Что пожар скоро будет
Поддерживаю версию про густое масло., Мотор пусковых оборотов не набирает.
Что льёш в мотор и когда последний раз менял ?

[cheborg]

Что льёш в мотор и когда последний раз менял ?

Эльф синтетику, менял специально перед НГ прошел максимум 3 т.км., оно еще светлое на щупе и негустое Про паяльную лампу спросил, но еще не пробовал, жду крышку, ВВ провода и бегунок, если не поможет буду искать дальше. У нас еще неделю минимум - 24

[cheborg]

ДПДЗ не правильно отрегулирован или умер

Если бы он был не правильно отрегулирован, то эта проблема возникла бы уже давно, а так прошлую зиму нормально, этой зимой две недели при одинаковых -19 полет нормальный, может быть у него настройки могут сами сбиваться? А вот его жизненные функции проверю, спасибо

[cheborg]

Подскажите еще ДПДЗ по HEPS 35102-33000, а в Exist в перечне авто Галла нет. Он подойдет и если нет то можно номерок подсказать просто уже несколько нашел
35102-36000
35102-33000

[cheborg]

Своими силами решить проблему не удалось, авто в сервисе

Авто завел так: Прогрел картер паяльной лампой, нагрел свечки и в крутил. Конь заводиться хотел не очень, но с выжатой педалью газа в пол завелся но бешено троил и лампа давления не погасла. Еще раз паяльная лампа и завожу мотор. Давление появилось, но мотор троит, проработав пару минут приходит в норму и троить перестает. До сервиса еду своим ходом ни каких проблем нет. В сервисе машина переночевала и утром ее пытались завести, правда без меня. Звонок мастера ион говорит, что у меня провернулся ремень и зажаты впускные клапана. Не особо в это поверив, уже эвакуатором везу в другой сервис. И вердикт повторяется ремень проскочил на два зубца и пока только разобрав одну крышку клапанов они утверждают, что два клапана впускных согнуты. Я слышал что на 3 л. двигле клапана не достают и соответственно их погнуть не могло, но мастер утверждает, что они согнуты. Интересно как я мог тогда спокойно доехать до сервиса. Стоимость дефектовки двигателя и его ремонт оценили в 40 т.р. + запчасти. Подскажите могут ли действительно погнуться клапана, если нет какого он застряли и может быть рассмотреть вариант контрактного двигла?

[Поползень]

Интересно как я мог тогда спокойно доехать до сервиса.

После тог, как я проехал порядка 100 км на ДВУХ цилиндрах, я уже не удивляюсь. 3-х литровка - супердвижок, надежен и выносит подобные издевательства над собой.

[Колесников]

Когда менял у себя прокладку под головкой (пробило с чегото) заметил что клапана там утоплены в головку как на наших класиках, следовательно из этого по логике его согнуть может тока если сухари с него выскочат или пружина лопнит, и то мала вероятность скорее всего его обратно бы загнало.
Да и когда на 6 у друга пружина лопалась машина ехала с таким чиханьем и свистом что очень сложно не заметить))
И както странно что тока 2 а не все на этой головке))
Если терять нечего загляни сам что там))

[voolf]

бензин тем и славен, что можно перекидывать ремень +- до трех зубов. и ничего ему зделается. эт не дизель где поршня подходят к клапанам на 0.4 мм. а погнуло или нет, . если погнуло тарелки, шток будет сидеть ниже, если погнуло шток, ход штока будет клинить, но это лучше смотреть без пружины. да и верится с трудом, чтоб на два зуба и погнуло клапан. как бы ребята не развели на сьем ГБЦ. скажи пусть рассухарят, предварительно подогнав поршня чтоб клапана не ушли. и покажут как сидят и как ходят. если уровень штока в ровень с остальными и ход нормальный, собирай назад и ставь по меткам. а насколько плотно клапана прилегают, можно прверить вакумметром присоеденоного к впускному коллектору на рабочем двиге.

[chika]

бензин тем и славен, что можно перекидывать ремень +- до трех зубов. и ничего ему зделается.

Можно вобще колено без ремня крутить, на 6G72 поршни с клапанами не встречаются.
Если только:

сухари с него выскочат или пружина лопнит,

Но в этом случае обратно его к сожалению не загонит а всё же загнёт, так как на бензинке клапана расположенны под углом относительно поршня.

Плюсс-минус 3 зуба это на дизеле 2.5- 4D56, и +- 2 зуба на 2.5 D4BH

[cheborg]

Всем спасибо, сегодня еду в автосервис, раньше не мог два дня на рыбалке, посмотрю все сам.

[cheborg]

Был в сервисе, клапана явно засели и выходить не хотят расстояние между коромыслом и открытыми клапанами около 1 см., двигатель вручную крутиться еле ели, точнее сказать не крутиться . Посмотрел я на все это дело, и решился на снятие головок и их ремонт. Возникает вопрос, раз уже головы снимать, то может и поршневую и вкладыши поменять сразу?

[vitalies]

Возникает вопрос, раз уже головы снимать, то может и поршневую и вкладыши поменять сразу?

так это по состоянию поршневой и решишь после снятия голов - если в допусках зачем хороший мотор портить.

[cheborg]

зачем хороший мотор портить.

Так то верно "Лучшее враг хорошему"

[cheborg]

зачем хороший мотор портить

Мотор оказался не хорошим, был полностью разобран и дефектован. Головки отдал на опресовку и сегодня мне сообщили неприятную вещь, что они секут из под распредвала. Так как это сообщение мне принесла на хвосте тетя из мастерской, то что это значит она не объяснила, к мастеру поеду завтра.
В связи с выше сказанным возникает потребность в головках и с этим вопросы:
1) В Heps есть три кода
22001-36000 написано 1 шт. левая
22001-36100 написано 1 шт. правая
22100-35000 2 шт.
Головка правая и левая одинаковые или нет?
2) Головка 22100-35000 это в сборе или пустая головка?
3)если брать б/у головку подходит ли головка с Паджеро-1 или нет.
Зарание спасибо.

[Колесников]

29 тысяч это походу 1 головка, то есть 2 почти 60 выйдут, на мой взгляд взять контрактный проше и дешевле, или просто найти с разборки боле менее)))
Зайди на паджеровкский форум и обратись в раздел где торгаши сидят, в Ростове я думаю много таких умельцев, они сами откликнутся если есть у кого.
Я так се раздатку брал селековскую, дешевле чем через фирмы которые с заграницы таскают и быстрее, нашел, поехал, забрал)))

[cheborg]

Зайди на паджеровкский форум и обратись в раздел где торгаши сидят

Спасибо за совет, но вопрос остался открытый подходит с паджеры или нет?

[Колесников]

Подойдёт или нет, точно не знаю, но движок за 40 мне с документами предлагали, когда раздатку забирал, правда 3.5
Полазай там поспрашивай, думаю подскажут, и может движок целиком даже будет проще взять чем одни головки.

[chika]

Головка правая и левая одинаковые или нет?

Одинаковые.
Разные распред-валы и ещё кое что по мелочи, вобщем отличаются всякой ерундой прикрученной.
Если переставить всё со своей бошки то подойдёт.

[cheborg]

Всем спасибо, за головы вроде как договорился, ремонт продолжается

[cheborg]

И это всё говорит "- здрасте капиталка"

Так и произошло
Причем когда разобрали, оказалось головки обе варенные и после опресовки их списали в утиль
Итог не завевшегося мотора на морозе - замена головок, расточка колена и блока в 0,25 одним словом наиполнейший капремонт