Номера подшипников МКПП

[RodJer]

Сегодня разобрал коробку на своем коне, модель описана в подписи, (был стук на холостом, сцепление выжмешь - тишина)! Итог: замена выжимного (фередо и корзина в идеале), первичный вал буду наваривать - имеется выработка 0,5мм. где он сидит в подшипнике маховика и 3 подшипника ещё подклинивали слегка! Но раз уж залез, то буду менять все подшипники сразу! Если кому пригодиться то вот номера подшипников, которые от туда извлекли :
1) 6203 - 1шт. (подшипник маховика) /размер 17х40х12
2) 6207 - 1шт. /размер 35х72х17
3) 63/28 - 2шт. /размер 28х68х18
4) 63/32 - 1шт. (подшипник первичного вала) /размер 32х75х20

[zymozis]

Спасибо, полезно! А где подшипники брать будешь?

[McEr]

Сегодня разобрал коробку на своем коне, модель описана в подписи, (был стук на холостом, сцепление выжмешь - тишина)! Итог: замена выжимного (фередо и корзина в идеале), первичный вал буду наваривать - имеется выработка 0,5мм. где он сидит в подшипнике маховика и 3 подшипника ещё подклинивали слегка! Но раз уж залез, то буду менять все подшипники сразу! Если кому пригодиться то вот номера подшипников, которые от туда извлекли :
1) 6203 - 1шт. (подшипник маховика) /размер 17х40х12
2) 6207 - 1шт. /размер 35х72х17
3) 63/28 - 2шт. /размер 28х68х18
4) 63/32 - 1шт. (подшипник первичного вала) /размер 32х75х20

а коробка то какая? Та, что в чугунном корпусе с лючком слева? 6МТ или как то так, ага?

[бульбаш]

1) 6203 - 1шт. (подшипник маховика) /размер 17х40х12
2) 6207 - 1шт. /размер 35х72х17
3) 63/28 - 2шт. /размер 28х68х18
4) 63/32 - 1шт. (подшипник первичного вала) /размер 32х75х20

Подскажи, а подшипники все шариковые? Или может какие-нибудь роликовые?

[RodJer]

Спасибо, полезно! А где подшипники брать будешь?

Не поверите, но объездил всю Караганду, с 10 утра до 5 вечера мотаний на машине без обеда! Собрав все нужное! Вот так и ездил - 1 подшипник в одном месте, другой в другом, третий на др. конце города, выжимной опять же у черта на куличках.... все подшипниковые магазины в первую очередь объехал, потом авторынки, автомагазины! С миру по нитке короче!!! PS: Проблемой было найти подшипник 63/28 - нашел китайские 14000 тенге за пару в единственном месте (1400руб. за 1 шт.)!

[RodJer]

Та, что в чугунном корпусе с лючком слева?

Ммм.. скорее всего... но точно лючка снизу не было! А с боку вроде, да, было! Их же 3 вида МКПП вроде - у меня, как я понял V5MT1-1-AFL, которая стоит на моторах 2,5 с турбиной и интеркулером (как у меня)!

[RodJer]

Подскажи, а подшипники все шариковые? Или может какие-нибудь роликовые?

Подшипники все шариковые! У меня стояли все закрытого типа, а те которые я нашел были открытого, кроме 63/28! Но, как сказали коробочники - это даже хорошо что открытого, лучше смазываться будут! PS: Не ставьте железную втулку в подушку раздатки, там где болт М8 стоит! От этого только хуже - вибрация появилась по машине! Выкинул втулку и болт - красота! Хотя, не знаю.. если вернуть просто болт вибрация появиться или нет... ! Как нить на досуге займусь...

[RodJer]

Подскажи, а подшипники все шариковые? Или может какие-нибудь роликовые?

Подшипники все шариковые! У меня стояли все закрытого типа, а те которые я нашел были открытого, кроме 63/28! Но, как сказали коробочники - это даже хорошо что открытого, лучше смазываться будут! PS: Не ставьте железную втулку в подушку раздатки, там где болт М8 стоит! От этого только хуже - вибрация появилась по машине! Выкинул втулку и болт - красота! Хотя, не знаю.. если вернуть просто болт вибрация появиться или нет... ! Как нить на досуге займусь...

[бульбаш]

Подшипники все шариковые

Спасибо. Думаю скоро снимать КПП. Какой-то шум на холостых оттуда доносится. Думаю сразу прикупить подшипнички.

[RodJer]

Какой-то шум на холостых оттуда доносится

Кстати, стук на холостых у меня из-за выжимного был и "уставшего" подшипника первички! Прикол в том, что старый выжимной у меня на валу немного люфтил, так же как и новый такой же! Мастера сказали, что в коробку уже лазили, видать, просто сцепление меняли.... и у меня такое ощущение, что выжимной не родной поставили, т.к. у него внутр. диам чуть больше... (хотя по каталогу, тоже Галлоперовский), из-за этого он на холостых на валу постукивает неприятно бывает! А Митсубишивский от 4D56 немного другой визуально, побольше... но встает на вал четко, без люфтов! Просто, я побоялся экспериминтировать с выжимным, дабы не снимать второй раз коробку и поставил такой же, как стоял! Выжимает нормально, но стучок на холостом иногда напрягает, как буд-то че-то отломалось и брякает!

[McEr]

Сегодня разобрал коробку на своем коне, модель описана в подписи, (был стук на холостом, сцепление выжмешь - тишина)! Итог: замена выжимного (фередо и корзина в идеале), первичный вал буду наваривать - имеется выработка 0,5мм. где он сидит в подшипнике маховика и 3 подшипника ещё подклинивали слегка! Но раз уж залез, то буду менять все подшипники сразу! Если кому пригодиться то вот номера подшипников, которые от туда извлекли :
1) 6203 - 1шт. (подшипник маховика) /размер 17х40х12
2) 6207 - 1шт. /размер 35х72х17
3) 63/28 - 2шт. /размер 28х68х18
4) 63/32 - 1шт. (подшипник первичного вала) /размер 32х75х20

Лежат на столе и мои старые. Нашел некие отличия, по крайней мере, в размерах, что критично.

1) маховик - пофиг, к делу не относится
2)6207N закрытый, с проточкой 6207 25UR (72х35х17) вторичного вала, задний - 1шт
3)63/32N закрытый с проточкой 63/32N 1UR (75х32х20) первичного вала, задний - 1шт
4)TM83/28NC3 открытый с проточкой, он же 63/28N закрытый, с проточкой. (69х28х18) промежуточного вала, передний/задний - в сумме дб 2 штуки

ВСЕ подшипники коробки - с проточками. Что касается закрытый/открытый подшипник, то мое мнение такое:
все, кроме заднего подшипника первичного вала, можно ставить (а то и нужно) открытыми.
Почему кроме этого - потому как насколько я помню, он находится недалеко от сальника, а подшипники имеют такое свойство качать масло вдоль вала.


Размеры получены штангелем, швейцарским, если чо*

[barada]

Дядьки, я до полпятого утра читал все что можно, просьба не шпынять, но ненашел ниодного упоминания о допустимом люфте между подшипником маховика и первичным. Выработка у меня есть и не слабая, думаю просто на размер меньше подобрать или подточить, никакого желания снимать коробас, еще свежи осенние воспоминания)

[McEr]

to:barada, если очень хочется - то можно на фиксатор цилиндрических соединений, но снимать потом будет не очень просто. Других вариантов я не вижу. Меньших подшипников (на величину износа вала) ты точно не найдешь. Так что либо снимать вал и точить, либо никак, либо на клей.

[barada]

to:barada, если очень хочется - то можно на фиксатор цилиндрических соединений, но снимать потом будет не очень просто. Других вариантов я не вижу. Меньших подшипников (на величину износа вала) ты точно не найдешь. Так что либо снимать вал и точить, либо никак, либо на клей.

Благодарю. Сразу несколько вопросов. Фисатор цилиндрических соединений, не заком с материалом, можно ссылочку? ассоциация была сразу склеем. Голова думала о том, прокатит и возмажно ли проточить вместо нашего подшипника, подшипник с меньшим внутренним диаметром под вал? на сколько критична цилиндричность вала? Или взять подшипник большего внутреннего диаметра и пресануть туда втулку под вал? ой как не хочеться. ибо чувствую остановлюсь только на*рачивая кончик выхлопной до блеска может я не доконца осознаю эпичность проблемы, но странно что для токого действительно важного момента нигде в книгах не нашлось параграфа

[McEr]

to:barada, если очень хочется - то можно на фиксатор цилиндрических соединений, но снимать потом будет не очень просто. Других вариантов я не вижу. Меньших подшипников (на величину износа вала) ты точно не найдешь. Так что либо снимать вал и точить, либо никак, либо на клей.

Благодарю. Сразу несколько вопросов. Фисатор цилиндрических соединений, не заком с материалом, можно ссылочку? ассоциация была сразу склеем. Голова думала о том, прокатит и возмажно ли проточить вместо нашего подшипника, подшипник с меньшим внутренним диаметром под вал? на сколько критична цилиндричность вала? Или взять подшипник большего внутреннего диаметра и пресануть туда втулку под вал? ой как не хочеться. ибо чувствую остановлюсь только на*рачивая кончик выхлопной до блеска может я не доконца осознаю эпичность проблемы, но странно что для токого действительно важного момента нигде в книгах не нашлось параграфа

у тебя главная проблема в том, что износ на валу кривой. Поэтому какую бы ты не точил втулку в другой подшипник (подшипник точить можно, но нафиг это никому не нужно, нормальные токари не возьмутся за такой колхоз), все равно она будет неплотно входить в втулку/подшипник.

http://yandex.ru/yandsearch?clid=9582&t ... %B9&lr=213
нужен разъмный, НЕ КРАСНЫЙ.
Но это тоже нехорошо, потому как в следующий раз вытащишь коробку вместе с подшипником из колена) Впрочем, оно и удобнее наверное

[barada]

Спасибо! Буду думать

[Димка Фризен]

Кто сталкивался подскажите! Переходя с повышенной на пониженную скрежет чувствуется в рычаге переключения передачь даже с перегозовкой.Это сенхронизаторы?Спасибо.

[ilili]

Сегодня разобрал коробку на своем коне, модель описана в подписи, (был стук на холостом, сцепление выжмешь - тишина)! Итог: замена выжимного (фередо и корзина в идеале), первичный вал буду наваривать - имеется выработка 0,5мм. где он сидит в подшипнике маховика и 3 подшипника ещё подклинивали слегка! Но раз уж залез, то буду менять все подшипники сразу! Если кому пригодиться то вот номера подшипников, которые от туда извлекли :
1) 6203 - 1шт. (подшипник маховика) /размер 17х40х12
2) 6207 - 1шт. /размер 35х72х17
3) 63/28 - 2шт. /размер 28х68х18
4) 63/32 - 1шт. (подшипник первичного вала) /размер 32х75х20

Лежат на столе и мои старые. Нашел некие отличия, по крайней мере, в размерах, что критично.

1) маховик - пофиг, к делу не относится
2)6207N закрытый, с проточкой 6207 25UR (72х35х17) вторичного вала, задний - 1шт
3)63/32N закрытый с проточкой 63/32N 1UR (75х32х20) первичного вала, задний - 1шт
4)TM83/28NC3 открытый с проточкой, он же 63/28N закрытый, с проточкой. (69х28х18) промежуточного вала, передний/задний - в сумме дб 2 штуки

ВСЕ подшипники коробки - с проточками. Что касается закрытый/открытый подшипник, то мое мнение такое:
все, кроме заднего подшипника первичного вала, можно ставить (а то и нужно) открытыми.
Почему кроме этого - потому как насколько я помню, он находится недалеко от сальника, а подшипники имеют такое свойство качать масло вдоль вала.


Размеры получены штангелем, швейцарским, если чо*

Разлетелся у меня подшипник вторичного вала на V5MT1. Что было заказано:
1) Подшипник маховика FBJ 62032RS16MM (внутренний диаметр 16 мм, первичный вал шлифую на 16мм)
2) Подшипник первичного вала NSK 6332DDUNR (DDU - закрытый с двух сторон резино-металлическими кольцами со смазкой внутри, NR - с проточкой под стопорное кольцо, кольцо в комплекте)
3) Подшипник вторичного вала NSK 6207NR (открытый, NR - с проточкой под стопорное кольцо, кольцо в комплекте)
4) Два подшипника промежуточного вала NSK 6328NR (открытый, NR - с проточкой под стопорное кольцо, кольцо в комплекте)

По поводу открытый или закрытый, скажу что в закрытых подшипниках смысла нет. У меня стояли закрытые и смазка в них была вся вымыта. Под резиновыми кольцами трансмиссионное масло. Думаю что это происходит очень быстро и пусть лучше они будут открытыми и беспрепятственно смазываются маслом. Поэтому с нового подшипника первичного вала я снял внутреннее резиновое кольцо для лучшего доступа масла. Так что можно заказывать подшипники с маркировкой NR или NRC3 с проточкой под стопорное кольцо (6332NR, 6207NR, 6328NR именитых японских фирм NSK, Koyo, NTN-SNR). В моей коробке стояли NSK, их и заказал. Подшипник маховика FBJ это Сингапур, то есть скорее всего Китай. Поставил его из-за отсутствия другого предложения на рынке с внутренним диаметром 16мм, только я набил в него своей смазки.