Вроде... раму погнул

[fantom]

Привет камрады ! =) понимаю, что пишу историю своего авто в инете , и тем не менее.
вообщем, мне тут сказали что раму как то надо править, ок. Но я не понимаю одного - неужели такой редкий случай - налететь на камень в траве ? невысокой траве, круглый камень - засадный ! А внизу он как айсберг, я его не смог выкорчевать, хотя подвинул см на 3, и стесал сверху чуть. Теперь резину справа спереди жрет.
ПО контрольным местам мерили - говорят рама ушла куда то там.

Как вы думаете - это можно гарантированно починить ? Чтобы в этом месте потом обратно не сложилось

вот мнение одного камрада:

"Нельзя гнутый высокопрочный профиль помять и потом выправить без последствий.
После разогрева ( на холодную такое не правится) профиль потеряет прочность в объёме из-за отпуска и потери углерода. Греть индукционно у нас не умеют.
Приварка усилителей закончится ещё большим отпуском и локальной потерей прочности. Либо углерод шва будет выжжен, либо наоборот, будет пересыщен из-за высоколегированного электрода. В любом случае результатом станет отрыв рамы. И хорошо, если на 20 км/ч на кочке. А если в затяжном повороте на 100 км/ч. ? " (с)

[Игорь 438]

купи другую, да не забудь приделать защиту к днищу

[fantom]

купи другую,

это примерно будет стоить тысяч 100 ? Перекинуть раму

[Garyk]

это примерно будет стоить тысяч 100

Ну не 100 , а дешевле , если рама такая же и не требует ни каких слесарных работ .

[salmon509]

"Нельзя гнутый высокопрочный профиль помять и потом выправить без последствий.

А кто вам сказал,что профиль высокопрочный и гнутый?Сталь высококачественная - да.Его жёсткость достигнута благодаря тому,что каждая труба рамы состоит из двух сваренных между собой элементов и заранее согнутых в размер по отдельности.Так что рама,как кусок железа,очень даже ремонтнопригодна.Единственное,надо понять что куда ушло и что с этим делать.Снятую с машины раму,в любом кузовном участке с кондуктором,приведут в чувства за день-два.

После разогрева ( на холодную такое не правится)

Это правиться просверливанием по контору деформации отверстий,и ни каких нагревов.

"Нельзя гнутый высокопрочный профиль помять и потом выправить без последствий.
После разогрева ( на холодную такое не правится) профиль потеряет прочность в объёме из-за отпуска и потери углерода. Греть индукционно у нас не умеют.
Приварка усилителей закончится ещё большим отпуском и локальной потерей прочности. Либо углерод шва будет выжжен, либо наоборот, будет пересыщен из-за высоколегированного электрода. В любом случае результатом станет отрыв рамы. И хорошо, если на 20 км/ч на кочке. А если в затяжном повороте на 100 км/ч. ? " (с)

PS Проверь ещё раз,правда ли ты раму погнул.Попробуй проверить развал-сходимость в другом месте и не говори,что рамой стукнулся.Возможно что то другое погнул.

Всё выше перечисленное,сварка,нагрев,отпуск и другая хрень по технологии сварочного процесса,относиться к "ответственным металлоконструкциям",типа мостостроения,где каждый сварочный шов несёт свою смысловую нагрузку и не допустим брак металла.Здесь это применено отчасти и на взлётно-посадочные характеристики не повлияет.
Переваривают рамы,только пиджак заворачивается.
Снимай раму и вези на кондуктор к грамотному кузовщику и покатаешься ещё на ней.