Маслоуловитель своими руками

[koldun2006]

А на меньших оборотах как?

На меньших, в районе 2000 и менее - ваЩЕ не дуло, такое ощущение, что воздух
на выходе из патрубка дрожит. Сорри , но одетый призерватив НЕ надувался!
Не смотрите, на меня старого! - используйте инструмент по предназначению!

[voolf]

вы ребята с этим мочалками когданибудь влетите, после того как их забьет, и даванет сальники. в маслоотделительном пространстве, мелких сеток типа мочалок, отродясь небыло. а пары масла не фильтруют, их конденсируют, или рассекают крупной ячейкой со смещением. самагон знаете как гонят, так и здесь. чем больше во внешнем маслоотделителе ребер охлаждения, тем интенсивнее конденсируется масло.

[koldun2006]

самагон знаете как гонят, так и здесь. чем больше во внешнем маслоотделителе ребер охлаждения, тем интенсивнее конденсируется масло.

Не надо путать самогоноварение - на принципе конденсирования легких фракций на охлажденных
поверхностях(холодный змеевик) и принцип маслоотделения на дополнительных поверхностях.
Масло НЕ может конденсироваться по простой причине - температура блока и ГБЦ примерно
равна(разбег мал) и близка к 100*С, чуть меньше, такая же температура масла(маслом
охлаждается весь низ движка, включая коленвал и шатунно-поршневую).
Поэтому разницы в температурах между маслом и крышкой ГБЦ на прогретом движке быть не должно,
ну может быть разница в несколько градусов - это не даст никакой конденсации - нет перепада температур!
- - -
Ребра в крышке - для увеличения контактной поверхности, сетка значительно увеличивает контактную площадь ...
- - -
Что бы не забило сетки или мочалки - используйте нормальное масло!

[voolf]

Ребра в крышке - для увеличения контактной поверхности, сетка значительно увеличивает контактную площадь ...- - - Что бы не забило сетки или мочалки - используйте нормальное масло
Ребра в крышке - для увеличения контактной поверхности, сетка значительно увеличивает контактную площадь ... Что бы не забило сетки или мочалки - используйте нормальное масло

- - -
если вы что то и понимаете в ДВС, то только в бензиновых, а в работе дизельного ДВС, я так понял вы не компетентны. нельзя их сравнивать и ставить на одну полку. если сможете ответить на четыре вопроса, тогда продолжим дискуссию. в противном случае и говорить не о чем.
какую роль выпоняет масло в дизельном двиге, помимо смазки
почему давление в дизельном ДВС в данном случае D4B на холостых должно быть не ниже 1.8 в идеале 2 ат.
зачем нужны масляные форсунки в нижней части блока под днищами поршней.
зачем ставится маслянный радиатор охлаждения.

за последние несколько лет изготовления маслоотделителей, не получил не одной рекламации. в тоже время при использовании клиентами покупных масолотделителей, с так называемыми мочалками )), наблюдалось увеличение потения стенок двига. независимо от марок масел, Ессо, Манол, Кастрол, результат один. двиг потеет.

[Zenik 32]

Интересно, ждём новостей.

Доброго времени суток уважаемые коневоды, вот решил написать отчет за весь период эксплуатации своего маслоуловителя. На мой взгляд очень дельная приблуда, проверяю содержимое отстойника каждый месяц, по началу смотрел раз в неделю. Примерно после 1000 км пробега на дне маслоуловителя собирается где то около 20-30 грамм масла. Разбираю его, сливаю масло, фильтрующий элемент промываю в бензине, потом как просохнет обратно собираю и на свое место. Не сколько раз проверял все патрубки, от турбины до интеркуллера и на всасывающий коллектор, снимал интеркуллер, продувал. И вот чудо все патрубки сухие, не какого масляного налета, все масло в отстойнике. Возможно конечно не решения всех проблем с картерными газами, но как вариант я думаю подходит.

[zymozis]

А я выкинул мочалку из клапанной, ваще не заметил уменьшения потока масла.

[саня33]

А я маслоотделитель вчера вот так поставил- по проще немного(воспользовался штатными креплениями)
Трудность была в одном- подобрать патрубок такого диаметра маслостойкий. Поставил все без хомутов, держит нормуль.Внутрь сетку не засовывал- чтоб видеть уровень нормально.

[Zenik 32]

Ну да, нормально установил, зачетно , гляжу тоже водопроводный фильтр вкорячил
Где то уже полгода с таким же езжу, все гуд, полет нормальный. Периодически сливаю из отстойника, за месяц грамм 20-30 масла набирается.

[саня33]

гляжу тоже водопроводный фильтр вкорячил

Так да!)) тебе спасибо- мысль подал дельную!Клуб реально помогает)) Искал долго маленький фильтр, все большие "стаканы" стояли. еле нашел- 530 руб. Только я сеточку металлическую не стал вживлять, думаю уровень лучше видно будет (в моем случае)

[Zenik 32]

Только я сеточку металлическую не стал вживлять, думаю уровень лучше видно будет (в моем случае)

Сеточка в принципе служит как сепаратор, при входе в отстойник картерные газы с частичками масла проходят через металлическую сеточку, тем самым отсекает капли масла, которые стекают вниз стакана, а газы естественно по отходящей трубке в воздушный всасывающий патрубок. Корпус прозрачный и так все видно, ну а если масло сильно прет то тогда пора думать о ремонте

[саня33]

а если масло сильно прет то тогда пора думать о ремонте

Да в том -то и дело что как-то эпизодически это происходит. и не могу сказать что на каких то определенных оборотах или режимах работы,или за какой-то определенный пробег.Когда поменяли маслосьемные колпачки масло вроде стало больше выкидывать с сапуна, и как предположение (Viktor7209- у него так было) масло кидает из под сорванного болта крепления оси коромысел . Дино ключ не нашел, поэтому тянуть не стал сам,проверять.Вот моя главная цель устранения пока что.))

[Zenik 32]

Я замечал, что бывает тоже иногда немного выкидывает. Обычно на больших оборотах, под нагрузкой. В принципе от замены до замены масла, 5000 км. максимум доливал грамм 300, это вроде норма. Как сказали если двигло работает нормально, не мешай ему работать.
Ну пускай лучше выброс масла будет в отстойнике, чем забьет радиатор интеркулера ИМХО

[Andrey_1960]

Блин. Никак не получается выложить фото. Снимал правда мобильником. В чем смысл. Начитался про маслоуловители. Пробежал все магазины-сантехники,авто,аптеки-фильтров для воды не нашел. Купил за 25 рублей жигулевский с отстойником+ 10 см старой топливной трубки. 2 мин. работы, 25 р. цены + отсутствие крепежей, хомутов, штуцеров. Спрятался под шлангом от интеркуллера и при замене масляного фильтра всю конструкию демонтировать не надо.Ходовых испытаний правда еще не проводил - только на ХХ до рабочей t. Ничего в нем не мутнеет потеет и не брызжет. Поезжу посмотрю.

[саня33]

м+ 10 см старой топливной трубки.

Лишь бы от нее внутри никакие куски не отваливались,трубки старые и так рассыхаются,а тут после маслеца.. И получится "экономия(ка) по гайдару".
Разбирайся, фото выкладывай,интересно как там примостырил.

[Andrey_1960]

"Старые" они условно старые. Я топливные трубки заменил на прозрачные бензомаслостойкие. А заменяные резиновые армированные тоже маслобензостойкие оставил. На всякий. Пригодились. Вчера проскакал 150 верст. В гараже отсоединил фильтрочек и обнаружил на дне где-то 5-6 капелек черноватой жижи. Видимо работает. Радует что в фильтре картридж. А на счет установки- ничего сложного. Отсоединяешь шланг пружинным хомутом от штуцера на воздуховоде, резать ничего не надо. На ш ентот штуцер натягиваешь 10 см обрезка, в концы шлангов вставляешь фильтр по стрелке. Ну и подвернуть чтобы он ровно (горизонтально) стоял. 2 мин. дел. Если конец который от штуцера по внутреннему диаметру большой можно на фильт одеть втулку опять же из б\у шлангов. Хомутов я не применял-итак все туго. Все. А при условии стоимости водяного фильтра больше 500р. то Вазовских я за 25 р. накуплю что даже можно сосчитать сколько. Кстати двигатель вроде стал мягше как то урчать. Или это я уж так от избытка чуйств?

[Andrey_1960]

[quote="Zenik 32"] Приходилось пару раз промывать интеркулер
А что как и чем в ем моют? Он вроде как не разборный? Или я в ем еще дремучий?

[Andrey_1960]

м+ 10 см старой топливной трубки.

Лишь бы от нее внутри никакие куски не отваливались,трубки старые и так рассыхаются,а тут после маслеца.. И получится "экономия(ка) по гайдару".
Разбирайся, фото выкладывай,интересно как там примостырил.

ВО


Снимал правда мобильником. Но основное видно. Сейчас пришла еще одна мысль по этому поводу. Но ее надо подумать

[Zenik 32]

Мне кажется что этого фильтра слишком малая пропускная способность, если в него попадет масло то через некоторое время сетка закоксуется и отходящие газы не пройдут ИМХО.

А что как и чем в ем моют? Он вроде как не разборный? Или я в ем еще дремучий?

По поводу промывки интеркулера, делал так, откручивал воздушные резиновые патрубки, снимал сам интеркулер. Во внутрь заливал обычный бензин, несколько раз промывал, замачивал на неопределенное время. Потом при использовании старого пылесоса делал продувку и просушку, где то полдня времени ушло и не чего там такого хитрого.

[Andrey_1960]

полдня времени ушло и не чего там такого хитрого.

Понял.Спасибо. А грязь какая то с промывкой выходила?

[Zenik 32]

А грязь какая то с промывкой выходила?

Ну так, был черный масляный отмыв, на одну промывку использовал 4 лира бензина, пока чистый не пошел. Вообще то существует какая то специальная химия для промывки, уже думал приобрести, надо будет в инете посмотреть.

[Andrey_1960]

Ну так, был черный масляный отмыв,

Странно, а как туда масло попадает? Кулер то вроде в себя ничего не сосет- из него дует?! Но промою все равно.

[Dmitriy]

а как туда масло попадает?

Из турбины!

[Andrey_1960]

а как туда масло попадает?

Из турбины!

Ладно. Все равно промою

[Новичок]

Не в тему о самодельности, но есть такая штуковина как маслоотделитель на HYUNDAI COUNTY 26740-45500

[Andrey_1960]

Не в тему о самодельности, но есть такая штуковина как маслоотделитель на HYUNDAI COUNTY 26740-45500

Подожди, по ссылке вроде маслораспределитель а не отделитель. Это две большие разницы-первый распределяет живое масло, второй из воздушно-газовой смеси отделяет парообразную масляную грязцу. Или я не прав?