постоянный полный привод

[general]

есть такое.и блокировка задних колес с кнопки(рисунок где расположена)срабатывает только при включеной понижайке.вообщем то что нам и хотелось.

[chim]

В инструкцию по Галлоперу запросто могли переписать кусок инструкции от Паджеры.

А вообще могли и ставить СС изредка. У Галлопера комплектация - двух одинаковых машин найти трудно.

[sergey2518]

Так какой ответ на вопрос ????
На сколько я понял ,супер - селект -это подключоемый полный привод когда оно надо,без вашего участия ??????

[general]

все тоже самое только на одно положение больше у рычага раздатки

[sergey2518]

to:general,
Чето ты совсем както не прав!!!!!!!

[general]

На сколько я понял ,супер - селект -это подключоемый полный привод когда оно надо,без вашего участия ??????

если ехать на заднем приводе и чтоб перейти на полный(даже супер селект)надо его включать самому.автоматически не включается

[Mobi]

Жаль у нас нет смайлика "Facepalm" Ну вы, блин, даёте!

[ЛЁХАС]

супер селект на галлопере устанавливался т.к. в инструкции есть правила его применения(инструкция чисто галлоперская 1и2).просто так калякать не будут.

Да не ставили серийно на Галлоперы суперселект!!! Уж хоть один бы но попался за время существования нашего сообщества!
Не ставили!

Не ставили!

Б***ть

Не ставили!

Не ставили!

[Mobi]

Вот здесь: http://www.4x4expert.ru/easyselect-vs-superselect/ хорошо и коротко расписано что да как. Позволю себе процитировать.

Трансмиссия Super Select

В трансмиссии с Super Select присутствуют три дифференциала: между передними колесами, межосевой в раздаточной коробке и между задними колесами, в мосту. Super Select реализует два вида полного привода: со свободным межосевым диференциалом (рычаг РК в положении “4H”) и с заблокированным межосевым дифференциалом (рычаг раздатки в положении “4HLc”, когда трансмиссия работает в полноприводном режиме, аналогичном полному приводу в Easy Select).

В трансмиссии Super Select в межосевом (в раздатке) дифференциале используется вискомуфта. Вискомуфта получила свое название от лат. viscosus – вязкий, из чего следует, что в своей работе этот узел использует свойства жидкости. Та, что применяется в трансмиссии, состоит из следующих основных элементов: цилиндрического корпуса, внутри которого на шлицах сидят диски, и вала, на котором также на шлицах посажена вторая половина пакета дисков. Диски имеют каналы и отверстия, увеличивающие вязкостное трение жидкости. Для работы этого пакета дисков корпус на 80–90% заполнен силиконовой (кремний-органической) жидкостью, которая обладает высокой вязкостью.

Перед вискомуфтой поставлена задача передавать подводимый к ней крутящий момент за счет внутреннего трения в жидкости, находящейся между дисками. Когда их скорости одинаковы, муфта передает небольшую часть усилия (5–7%). При отставании ведомых дисков от ведущих жидкость перемешивается, ее температура растет, она расширяется и сжимает воздух. Когда он почти полностью сжат, давление в муфте резко возрастает, что вызывает осевое перемещение дисков по шлицам до их механического контакта. В результате вращение передается за счет механического трения, температура и, соответственно, давление жидкости при этом постепенно снижаются, диски выходят из механического контакта. Передаваемый момент зависит от характеристик муфты и от разности скоростей вращения ее валов.

Трансмиссия Suler Select позволяет двигаться при включенном полном приводе (в режиме “4H”) по любым дорогам и любым покрытиям, что очень удобно зимой. Однако при выезде на серьезное бездорожье (глубокая колейность, грязь, снег итп), когда ожидается длительное движение в плохих условиях, втч с частой пробуксовкой, крайне рекомендуется переключить трансмиссию в режим “4HLc”, при котором будет заблокирован межосевой дифференциал. Это повысит проходимость автомобиля и предохранит вискомуфту в раздаточной коробке от перегрева и преждевременного выхода из строя.

[salmon509]

to:ЛЁХАС,
Лёш.Не колотись. Дай по мечтать.
Мы апгрейдом занимаемся,а надо было просто правильного Коня купить.

[McEr]

to:Mobi,
а я еще процитирую, я тоже умею пользоваться гуглем
Тут у меня режимов поболе будет

Владелец Pajero с системой Super Select обладает достаточно широким выбором режимов трансмиссии. Всего их пять.
2Н — привод только на задние колеса. Позволяет экономить топливо при езде по городу, автомагистралям и сухим гравийным дорогам.
4Н — постоянный полный привод. Связь между передними и задними колесами обеспечивается через дифференциал с вязкостной муфтой. Режим «4Н» можно использовать также при движении по обычным дорогам. На скользких покрытиях в работу включается вискомуфта, блокирующая межосевой дифференциал, если колеса одной из осей проскальзывают, и перебрасывающая крутящий момент на колеса с лучшим сцеплением с дорогой. Включение полного привода ведет к повышенному расходу горючего, поэтому ради экономии топлива использовать положение «4Н» стоит только зимой, в дождь или на не особо сложном бездорожье.
4HLc — полный привод с жесткой связью между осями (межосевой дифференциал заблокирован). Крутящий момент неравномерно распределяется между передним и задним мостами. Эту функцию необходимо применять лишь при движении по пересеченной местности с песчаным или снежным покрытием. Использование ее на обычных дорогах приведет к разрушению трансмиссии.
N — нейтраль. При этом положении рычага демультипликатора автомобиль двигаться не может, а приводится коробка отбора мощности, которая задействует механическую лебедку. На машинах с автоматической КП режим «N» отсутствует
4LLс — включен полный привод с жестко заблокированным межосевым дифференциалом и нижний ряд в трансмиссии. Используется в крайне тяжелых дорожных условиях. Например, при подъеме и спуске с крутых склонов, в непролазной грязи и т. д.

[chim]

Вот здесь: http://www.4x4expert.ru/easyselect-vs-superselect/ хорошо и коротко расписано что да как. Позволю себе процитировать.

Я разбирался уже давно как то в деталях, что там стоит. Были и здесь обсуждения. Были и на Паджеровском форуме. В СС не вискомуфта. А ГИБРИДНАЯ МУФТА. Что она собой представляет, я написал выше.

P.S. Может и разные муфты стояли. Тоже не удивлюсь.

Да не ставили серийно на Галлоперы суперселект!!! Уж хоть один бы но попался за время существования нашего сообщества!
Не ставили!

А Галлопер вообще не серийная машина. Я посмотрел по номерам. На единицу меньше, чем у меня и цвет не такой и кузов. Посмотрел следующую машину - тоже и цвет совсем другой и кузов. Т.е. конвейера непрерывного не было. Может и не было Галлоперов СС, а может и были. Встречаются ведь разновидности с дизелем отличным от 2,5? И где они? А ведь есть. 9-ти местных с Гулькин этот самый.... С хитрыми хабами впереди (обгонные роликовые муфты). На кардане ШРУС бывает вместо крестовины. У меня колодки 255 мм задние вместо 265....
В общем что в голову им приходило, то на машины и ставили.

[McEr]

В общем что в голову им приходило, то на машины и ставили.

если бы эти машины были у нас сновья.
А то корейцы то тоже не лыком шиты, колхоз он везде процветает.

[chim]

если бы эти машины были у нас сновья.

Да вроде с завода ставили всё разное.
Во всяком случае у них с конвейера и перед моей и после моей сошли совсем не такие машины.

[ЛЁХАС]

А Галлопер вообще не серийная машина. Я посмотрел по номерам. На единицу меньше, чем у меня и цвет не такой и кузов. Посмотрел следующую машину - тоже и цвет совсем другой и кузов. Т.е. конвейера непрерывного не было.

это не показатель, нумеровали их не по принципу очерёдности.

Может и не было Галлоперов СС, а может и были. Встречаются ведь разновидности с дизелем отличным от 2,5? И где они? А ведь есть. 9-ти местных с Гулькин этот самый.... С хитрыми хабами впереди (обгонные роликовые муфты). На кардане ШРУС бывает вместо крестовины. У меня колодки 255 мм задние вместо 265....

если так подходить, то тогда можно предположить что Галлоперы могли быть и с блокировкой мостов, и с передним мостом, и чем чёрт не шутит, с мотором в 5л.

В общем что в голову им приходило, то на машины и ставили.

мелкие детали, типа шрусов на кардане, колодок и т.п. которые ставились на других корейцев, это совсем не раздатка, которую на конвейере между делом можно воткнуть.
И потом! Галлопер это П1, которая выпускалась до 1991г, а Супер селект только в 1991 году был выпущен и я не припомню чтоб он ставился хоть на какие-то корейцы, соответственно в Корею и поставляться ему было не за чем.

[chim]

Ну да, вспомнил, выкладывали как то список какие раздатки ставились на Галлоперов. Суперселектов там не было.

Да какая разница? Ну ставился, ну не ставился. И что?

[general]

это совсем не раздатка, которую на конвейере между делом можно воткнуть.

в промышленности раздатка это сущий пустяк как для нас фильтр другой фирмы вкрутить

[Поползень]

в промышленности раздатка это сущий пустяк как для нас фильтр другой фирмы вкрутить

Воткнуть раздатку в машину на конвейере это наверно и впрямь не сложно, только эти раздатки не вши - от грязи не заводятся... Логистика только на первый взгляд дело плёвое и каждый справится, а ежели копнуть поглубже, так оказывается - наука.

[general]

раздатки не вши - от грязи не заводятся..

сейчас в автопроме все состовляющие машин так смешаны,особенно на востоке.к примеру на галле ставили тнвд-бош?а если заказчик заказал галлоперы с СС и что ему не сделают таких машин?да легко только покупайте.мы далеко не все знаем какие выпускались и куда отправлялись?а у нас только базовые машины.я думаю что и по россии гдето бегает машина про которую мы говорим.

[Поползень]

сейчас в автопроме все состовляющие машин так смешаны,особенно на востоке

да пойми ты, завод - не шараш-монтаж-контора. Ну не может завод установить на машину контрафактные комплектующие. Они хотя бы на бумаге должны быть чистыми. Вот выпустил Хюндай Галлопера с СС и что, японцы просто утрутся, что вдруг легко и непринужденно испарилось их единственное (по сравнению с Галлопером) конкуретное преимущество Паджер? И не спросят - а где вы СС раздобыли, ежели мы их не продавали? Ага...

[Mg80]

Призрачный гонщик бегает по России

[general]

хотя бы на бумаге должны быть чистыми.

значит этот вопрос был решен.какая тут проблема в поставках железяк?сколько машин заводской сборки с агрегатами вообще других стран.сейчас все продается,был бы покупатель.

[McEr]

хотя бы на бумаге должны быть чистыми.

значит этот вопрос был решен.какая тут проблема в поставках железяк?сколько машин заводской сборки с агрегатами вообще других стран.сейчас все продается,был бы покупатель.

это либо китайцы, которым все пох, либо мультибрендовые машины, типа рено-ниссан-....пардон, автоваз.
Я например для своего праворукого ниссана брал термостат, который также используется на логане

[Поползень]

to:general забавно ты считаешь Давай посчитаем по другому?
Пришел в Хюндай товарищ с мешком денег и попросил сваять партию Галлоперов (ну пусть будет 1000 штук) с СС. Да нивапрос, типа "сейчас все продается,был бы покупатель" отвечает Хюндай (ну они же читают форум тоже) . Через месяц покупатель получает свои Галл-ы, Хюндай скирдует прибыль аж в миллион (просто порядок цифр), а через два Митцу закатывает скандал на весь мир на тему "караул, честного производителя грабют!". Хюндая хлещут ссаной тряпкой за контрафакт во всех международных судах, скандал отражается на репутации фирмы, продажи остальных моделей Хюндая во всем мире (кроме России - нам похеру!) падают, Хюндай фиксирует убытки в миллиарды.
Классный бизнес!

[Поползень]

это либо китайцы, которым все пох, либо мультибрендовые машины, типа рено-ниссан-....пардон, автоваз.
Я например для своего праворукого ниссана брал термостат, который также используется на логане

в любом случае эти запчасти закупаются легально у производителя, т.к. автозаводу нужен легальный, сертифицированный поставщик, а не разовая прокладка. А Митцу СС на сторону не продает, все идет себе на производство.