Модератор: dyoma
может с термостатом помудрить?Amateur писал(а):затем, что при температуре ниже чем -22 просто околеваешь - особенно, когда обороты в районе холостых
И при таких температурах печка греет, если между радиаторами кондея и основным картонку интегрироватьAmateur писал(а):что при температуре ниже чем -22 просто околеваешь - особенно, когда обороты в районе холостых
Беда вискомуфты- всегда, хотя и с разной скоростью, крутится. Картон- дешево и сердито, да и быстро. Экспериментировал что на ХХ, что на ходу- результат с продуктом бумажной индустрии очень положительный. Чтоб вынуть легко- оставляю см. 5 на планке. куда стойка укладывается. Хотел вмантулить жалюзи(дали от УАЗА)- радиатор кондишина мешает, без него места было бы протьма. это когда люфты в дверях и дует сильно?general писал(а):доп помпа нужна в тех случаях,когда машина люфтована.в других случаях -не надо.и в -35 с одной печкой,мне тнпло.а вот жене нет.дует холодным между торпедой и дверью.что за ерунда?а с моей стороны не дует.
а с люфтами то чего? А то у меня вся машина люфтит на 60 мм, мож мне тоже помпа нужна, а я, дурак, не в курсеgeneral писал(а):ничего конструктивно не менял.все по заводскому.не мерзну.McEr писал(а):Если мотору тепло
я все равно смысла ниасилил.general писал(а):ну лифт.нельзя и в букве ошибиться?McEr писал(а):люфт
дык это ненормальная работа системы - это воздушная пробка.general писал(а):знакомый задрал уаза и стало в нем холодно.поставил доп.помпу от газели и печка заработала.правда там не 60мм,а больше.обьеснил что высоко поднялся радиатор печки.
Прежде чем умничать и возмущаться надо прочитать не только мою запись но и предыдущего оратора.Serezhka писал(а):2-мя печками или 2-мя помпами с одной печкой? Вы хоть читали пост с начала?JAHAN писал(а):Ну в ГАЗельке с двумя печками как то решает.
Карина дизельная? Просто был у меня опыт в -35. Две единичных машины, но... У друга был трактор 2л.- в салоне на холостых в пробке дубак (разумеется там липиздрический карлсон). У меня зажигалка 3SFE 2л. - жара в не зависимости от оборотов. Термостаты на обеих "горячие". Более того! На моей были подзасраны соты испарителя и потому дуло слабовато. Мой друг чистил все со снятием - один хрен дубак. Применительно к коням... Мой безиновый конь греется на холостых реально дольше тавоты (в разы, потому предпочитаю выезжать на непрогретом), но прогревшись - баня. Может в топливе че поменять?...Amateur писал(а):До галла был авто с доп помпой установленной с завода (бмв Е34, печка одна). Причем, пару зим ездил с не рабочей помпой, о чем не знал вовсе, темп. в салоне была схожей с предыдущей к тому времени тайотой каринойЕ, поэтому не парился.
сравнение опы с пальцем. Дизели даже но трассе, на скорости могут вымораживать, у них кпд выше априориDifflock писал(а):Карина дизельная? Просто был у меня опыт в -35. Две единичных машины, но... У друга был трактор 2л.- в салоне на холостых в пробке дубак (разумеется там липиздрический карлсон). У меня зажигалка 3SFE 2л. - жара в не зависимости от оборотов. Термостаты на обеих "горячие". Более того! На моей были подзасраны соты испарителя и потому дуло слабовато. Мой друг чистил все со снятием - один хрен дубак. Применительно к коням... Мой безиновый конь греется на холостых реально дольше тавоты (в разы, потому предпочитаю выезжать на непрогретом), но прогревшись - баня. Может в топливе че поменять?...Amateur писал(а):До галла был авто с доп помпой установленной с завода (бмв Е34, печка одна). Причем, пару зим ездил с не рабочей помпой, о чем не знал вовсе, темп. в салоне была схожей с предыдущей к тому времени тайотой каринойЕ, поэтому не парился.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 14 гостей
Прювет трактористам. 