Гуру, помогите пожалуйста с турбиной!

[Malik]

Всем доброго времени суток, принимайте в свои ряды новичка!
Вопрос по существу турбина мертвая( совсем) , двигатель работает ровно, есть проблема с АКПП, очень странно работает!
1- если педаль в пол, не переключается даже на 3000 тыщ обор!
2- переключает если отпустить газ до 2000 переключит, но при нажатии на педали газа срывается передача чтоли, не могу толком объяснить, как будто на механике в пол сцепления разгоняешься! Или вообще прыгает мгновенно до 4200 и не разгоняется совсем! ((
Итак: так как турбина мертвая , умельци типо ее отключили( не понятно как) и сдвинули регулировку автомата! ТНВД МЕХАНИЧЕСКИЙ.
Купил новую турбину собираюсь заменить ее ! Нужно ли ее как нибудь настраивать(регулировать),
Как настроить снова автомат на заводские настроики !?
И еще сли кот сможет помочь в москве или севере М.О. И сколько денег возьмете?
Зарание всем спасибо.

[salmon509]

Привет.
Для начала постарайся соблюдать орфографию и пунктуацию,хотя бы (пока) в названии топика.
По ремонту,внимательно изучай форум,там всё есть http://www.galloper.ru/forum/viewforum.php?f=53 Хотя бы вот так,на вскидку.
Ни кто сам свои услуги навязывать не будет.Ищи.Звони.На форуме ещё полно всего.

[Malik]

Спасибо, торопился. )
Каждый совет совет.

[medved_1_nah]

Смею предположить, что автомат выполняет овердрайв, только как то кривовато...

[dmig]

to:Malik, про автомат -- трос кикдауна отрегулируй. Он у тебя перетянут.

[Malik]

Спасибо.

[Malik]

Вопрос знающим! Подойдет ли турбина 5/3 на D4BF если купить переход с коллектора!? Снял турбину, оказалось что стоит 520тая ( 3/3) есть где купить крепление к коллектору под 5/3 но вот подойдет ли этот "патрубок на выпускной ? жать или покупать турбину за 25 тыщ нет особого желания, да ждать ее придется! Помогите советом! Одинаковые ли у них параметры, подойдет ли переход? Почему по вину и матору одна турбина бьется , а стоит другая!? Причем я так понял еще арегинал!

[Malik]

to:Malik, про автомат -- трос кикдауна отрегулируй. Он у тебя перетянут.

С тросом понял, его специально видимо сместили из-за не работающей турбины!

[dmig]

to:Malik, трос никаким образом не связан с турбиной. Сместить его могли только от незнания или кривых рук.

[Malik]

to:Malik, трос никаким образом не связан с турбиной. Сместить его могли только от незнания или кривых рук.

Полностью согласен! Подозрения сильные на подпаленные фрикционы и забитый гидроблок!

Но проблема с турбиной не решена! По этому пока по автомат тормоза!

[salmon509]

Мы не гуру - мы пользователи.
Турбины на двигатели D4BF,D4BH,4D56(T) практически все одинаковые,не зависимо от цифровой маркировки.Если разница по производительности и есть,то она ничтожна мала,т.к. турбина,в любом случае,нуждается в регулировке.
Все отличия:
- есть турбины только с масляным питанием/охлаждением;
- есть и с подачей масла и антифриза;
- есть с одним выходом на воздушную трубку ф5-6 мм.,а есть с двумя.(Разницы ни какой,лишнюю можно заглушить.)
Самое главное отличие место стыковки турбины с двигателем - количество отверстий/шпилек на выпускном коллекторе и отверстий/шпилек на горячей части турбины должно совпадать.

[salmon509]

Подойдет ли турбина 5/3 на D4BF если купить переход с коллектора!

Новую турбину разбирать не советую,гарантии точно лишишься.
Проще и дешевле купить необходимый выпускной коллектор.

[Malik]

Новую турбину разбирать не советую,гарантии точно лишишься.
Проще и дешевле купить необходимый выпускной коллектор.[/quote]

Спасибо, понял вас, заказал переход с коллектора для 5/3 . Турбину и в мыслях небыло разбирать и что то там менять. ))
Осталось получить заветный переход и после установки отрегулировать!
А новую турбину точно нужно регулитовать???
Где купить манометр для проверки давления?
Мозг закипает! Решил друга купить , так сказать напарника на рыбалку, скоро сезон уже, а друг еще болеет! И торопиться не хочется и нюансы непредвиденные оттягивают ремонт!

[medved_1_nah]

турбину регулировать не помешает, конечно, только манометр там не нужен, имхо. На заглушенном двигателе выставляем тягу так, чтобы заслона турбины была хорошо закрыта и чуть поджата даже. И всё.

[salmon509]

Спасибо, понял вас, заказал переход с коллектора для 5/3

А что за переход?Фото бы.
Выпускной тракт состоит из - выпускной коллектор+турбина+носок (деталь между горячей частью турбины и приёмной трубой глушителя.)Ни о каких переходниках между коллектором и турбиной не слышал.
Я,так понимаю,у тебя стоит вот этоhttp://pajero.pro/fgallery/albums/userp ... 3x3-ex.jpg
http://pajero.pro/fgallery/albums/userp ... 3x3-in.jpg
Что бы заменить это на это http://www.turbolider.ru/cat_img/914_17 ... =743908020 необходим носок.Ещё возникает вопрос по переносу регулирующего клапана.

[Malik]

Спасибо, понял вас, заказал переход с коллектора для 5/3

А что за переход?Фото бы.
Выпускной тракт состоит из - выпускной коллектор+турбина+носок (деталь между горячей частью турбины и приёмной трубой глушителя.)Ни о каких переходниках между коллектором и турбиной не слышал.
Я,так понимаю,у тебя стоит вот этоhttp://pajero.pro/fgallery/albums/userp ... 3x3-ex.jpg
http://pajero.pro/fgallery/albums/userp ... 3x3-in.jpg
Что бы заменить это на это http://www.turbolider.ru/cat_img/914_17 ... =743908020 необходим носок.Ещё возникает вопрос по переносу регулирующего клапана.

Да, еще раз извеняюсь! Приятно общаться со знающими людьми! Я не знал как он правильно называется, по этому название "носку" сам выдумал!
Да, по вину и модели двиг. Бьется 5/3 вода/масло , но странно что регулятор вынесен!
На самом деле стоял 3/3 вода/масло !
Привезли 5/3 вода /масло, со встроенным регулятором, соотвецтвенно он к носку не подошел, всал вопрос купить этот носок новый и поставить как должно быть( хатя как точно должно быть точно не кто не знает!)
И возник вопрос ,встанит ли этот носок на мой выпускной коллектор?

[salmon509]

Привезли 5/3 вода /масло, со встроенным регулятором,

Это хорошо,если привезли такую http://www.turbolider.ru/cat_img/914_18 ... =100086299со встроенным регулятором,колхозить не придётся.

встсал вопрос купить этот носок

И возник вопрос ,встанет ли этот носок на мой выпускной коллектор?

Встанет.Коллектор там ни причём.Главное,что бы он подошёл к приёмной трубе.

[Malik]

И еще вголове крутится эта регулеровка турбины!
Человек который меняет турбину сказал :" зачем новую турбину регулировать"?!
Или просто слил меня чтоб не лез с глупыми вопросами
Или сам не понимает до конца важности сего!
Теперь спать не буду!
Причем ценник на замену турбины ~ 7000 объявил!
Кто что по ценам ?! Дайте совет!
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН ЗА ВАШУ ПОМОЩЬ (СОВЕТЫ) ВЫЛЕЧИТЬ "Малыша" ! Всем спасибо!

[Malik]

Встанет.Коллектор там ни причём.Главное,что бы он подошёл к приёмной трубе.[/quote]
Да, именно такой!

[medved_1_nah]

Причем ценник на замену турбины ~ 7000 объявил!

это очень дорого

[salmon509]

Человек который меняет турбину сказал :" зачем новую турбину регулировать"?!

А что же ты тогда его не пытаешь - подойдёт/не подойдёт,такая/не такая?
Турбина,а точнее давление наддува,регулируется клапаном сброса излишнего давления.Он у тебя стоит на турбине.Давление наддува должно быть в пределах 0.83-0.85 Bar (атмосферы)

ценник на замену турбины ~ 7000 объявил!

Цена зависит от региона,но...не гуманно ИМХО.

[Malik]

Человек который меняет турбину сказал :" зачем новую турбину регулировать"?!

А что же ты тогда его не пытаешь - подойдёт/не подойдёт,такая/не такая?
Турбина,а точнее давление наддува,регулируется клапаном сброса излишнего давления.Он у тебя стоит на турбине.Давление наддува должно быть в пределах 0.83-0.85 мПа (атмосферы)

ценник на замену турбины ~ 7000 объявил!

Цена зависит от региона,но...не гуманно ИМХО.

Не пытаю потому что я должен точно сам знать! Вы как понимающий "разжевали", я переворил, теперь буду бодаться с мастером! Есть повод поспорить! А запчасти я сам покупаю! Не доверяю я им! Уж извените , но нет у нас точно знающих людей!

[dyoma]

только манометр там не нужен, имхо. На заглушенном двигателе выставляем тягу так, чтобы заслона турбины была хорошо закрыта и чуть поджата даже. И всё.

Не вводи людей в заблуждение.
Давление наддува регулировать - надо. И как раз при помощи вакуумметра , тот же манометр с обратной шкалой.

И еще вголове крутится эта регулеровка турбины!
Человек который меняет турбину сказал :" зачем новую турбину регулировать"?!

Турбину регулировать не надо, турбина регулируется при изготовлении, балансировка крыльчатки.
А вот наддув регулировать надо.

Турбина,а точнее давление наддува,регулируется клапаном сброса излишнего давления.Он у тебя стоит на турбине.Давление наддува должно быть в пределах 0.83-0.85 Bar (атмосферы)

Поиском поищи методику этой регулировки, всё расписано много раз.

[Malik]

только манометр там не нужен, имхо. На заглушенном двигателе выставляем тягу так, чтобы заслона турбины была хорошо закрыта и чуть поджата даже. И всё.

Не вводи людей в заблуждение.
Давление наддува регулировать - надо. И как раз при помощи вакуумметра , тот же манометр с обратной шкалой.

И еще вголове крутится эта регулеровка турбины!
Человек который меняет турбину сказал :" зачем новую турбину регулировать"?!

Турбину регулировать не надо, турбина регулируется при изготовлении, балансировка крыльчатки.
А вот наддув регулировать надо.

Турбина,а точнее давление наддува,регулируется клапаном сброса излишнего давления.Он у тебя стоит на турбине.Давление наддува должно быть в пределах 0.83-0.85 Bar (атмосферы)

Поиском поищи методику этой регулировки, всё расписано много раз.

Да, спасибо, это то как раз я уже понял. ))
Дело за малым, найти правильный манометр, трубочку, тройник, все соеденить, и САМОЕ ГЛАВНОЕ ПОНЯТЬ ЧТО ГДЕ КРУТИТЬ ! ))))

Правильно понять! ))

[Malik]

to:dyoma, а не подскажите по цене замены турбины на новую?!
Если не сикрет, мне чисто для сравнения( на сколько меня нагревают так сказать как "знающего"! )