Увы, совпадение. Увеличенные зазоры в клапанах никак не влияют на наполнение воздухом (или ТВС) цилиндров на пусковых и холостых оборотах. Нехватка открытия (как и изменённые фазы при увеличенном зазоре) повлияют только на средних и высоких оборотах.dmig писал(а):to:Mitya777, могут!
Прошлой зимой даже в -15 мотор первые полминуты троил, вонял и пытался заглохнуть. Свечи в полном порядке. Осенью отрегулировал клапана -- сейчас без проблем схватывает с полоборота.
Человек спрашивал касаемо увеличенных. "Сильно разные" - это расплывчатая формулировка. Либо выше нормы, либо ниже.dmig писал(а):to:medved_1_nah, не увеличенные, а сильно разные зазоры. Отсюда и разница в компрессии. Отсюда же и причина троения: поздний впрыск + ранний выпуск в одном цилиндре.
Конечно нетdmig писал(а):Зажатый и не до конца открытый -- не одно и то же?КОНЕЗАВОД 48 писал(а):Дим,может всё-таки ЗАКРЫТЫЙ КЛАПАН?????
А... ну тогда я не прав, ага.dmig писал(а):to:medved_1_nah,
Увеличенный зазор = зажатый клапан.
Спасибо,хорошо,фильтр поменяюMcEr писал(а):to:Безухов Константин, после перемерзания фильтр бы сменить, это точн
Насчет подогрева. У меня на фильтре самопальный подогрев стоитPivovar писал(а):to:Безухов Константин, Как минимум, ставь бандажный подогрев, сразу куча причин и проблем отпадет.Если схватывает и все- похоже на сильное завоздушивание. Свечи-то проверить- три минуты. А заводить мо жно пробовать вообще от бутылки, на форуме все есть. При -1 град. парафина не должно остаться, тем более прогретый движок гонит теплый воздух от радиатора и с самого двигателя на фильтр.
Я его в войлок вместе с теплоизоляционным материалом обернул. А вот завоздушивание системы.До того как машина замерзла,она то заводилась с пол пинка. До -15 с первого раза( после предварительного прокала свечей 2 раза), ну в край со второго.Не могло оно взять и завоздушиться не с того не с сего. Хотя это мое предположение. Все таки наверное надо прозрачный патрубок поставить.верно? У меня и завоздушивание по топливу (правда, перед этим, когда было теплее, шевелил шланги) было при большом минусе и масло течь начинало по штуцеру на шланге высокого давления (два случая) именно при резком похолодании. Законы физики, тепловое расширение (сжимание) вокруг насБезухов Константин писал(а):Не могло оно взять и завоздушиться не с того не с сего.
В твоем случае, конечно, может быть и что-то другое. Лучше всегда то, что может быть и легко проверяется, сразу проверить и отмести, как причину. Дальше легче анализировать.
Сейчас этот форум просматривают: Amazon [Bot] и 7 гостей
