Модератор: dyoma
Слишком МОЩНО сказано. Спецголовка. Труба. Протяжка.Fatman писал(а):спец головка (труба с двумя усиками) для протяжки ступичных подшипников
Кто нибудь знает диаметр этой головки и диаметр усиков?
Так нельзя вроде так запрессовывать.КОНЕЗАВОД 48 писал(а):to:chim,
Просто кто- то этим ключом тупо подшипник запресовывает.......
а я у Темы беру, когда нужен.Fatman писал(а):Просто на работе время есть сделать ключик, так почему бы не сделать?
Спасибо за ссылку.
А чего его будет раздавливать? Гайкой, как раз, внутренние обоймы и натягиваются. Где-то читал в мануале, что сто с мелочью ньютон надо зажать (а это очень много на гайке), а потом на 30 град. отпустить. Если кто-то наружние сначала на ступицу не устанавливает- так это тяжелый случайchim писал(а):Подшипник конический. Шариковый наверное так можно запрессовать. А конический..... его же раздавливать просто будет?
Гайка упирается в одну обойму, а запрессовываем другую. А подшипник на конус. Его будет распирать радиально.Pivovar писал(а):А чего его будет раздавливать? Гайкой, как раз, внутренние обоймы и натягиваются. Где-то читал в мануале, что сто с мелочью ньютон надо зажать (а это очень много на гайке), а потом на 30 град. отпустить. Если кто-то наружние сначала на ступицу не устанавливает- так это тяжелый случайchim писал(а):Подшипник конический. Шариковый наверное так можно запрессовать. А конический..... его же раздавливать просто будет?
По первой Паджере: затянуть моментом 130-200 н.м, отвернуть до момента 0 н.м, затянуть моментом 25 н.м и отвернуть на 30-40град., при необходимости довернуть не более 20 град. до отверстия стопорной шайбы. 
Только что у меня был знатный секас с поршнем, суппортом и новыми резинками. Решил из старого поршня ключик и сфорганю завтра: с одной стороны в пропилы зачистного кружка болгарки болты прихвачу, а с тыльной стороны гайку покрупнее.McEr писал(а):а я у Темы беру, когда нужен.Fatman писал(а):Просто на работе время есть сделать ключик, так почему бы не сделать?
Спасибо за ссылку.
У него вот такой
торец ключа спилен почти полностью, за исключением двух кусочков. Или приварены там два кусочка. А с другой стороны приварена "ненужная" головка 1/2 на непонятный размер 15мм, чтобы можно было крутить обычными трещетками.
И что? Реально измерял усилие при затяжке? И потом транспортиром углы замерял?Pivovar писал(а): to:chim, Эх, заставил память проверять
Истину глаголешьchim писал(а):И что? Реально измерял усилие при затяжке? И потом транспортиром углы замерял?
Я сразу, на скорую руку, сделал из куска трубы приспособу, а на торец наварил гайку. И динамометром через головку затягиваю. И угол примерно визуально соблюдаю, как-бы не проблема 90 град на 3 части поделить. Динамометр первые пару-тройку раз использовал, усилие получается очень приличное. А теперь и не смотрю, тактильные ощущения рулят Иногда опасно такой совет всем давать, подшипник на правой стороне могут загубить. Подробнее: у меня разбит зубчик фиксирующего кольца (что может быть и у других), кто-то не обращает на это внимание. И это кольцо вместе с регулирующей гайкой может перемещаться в собранном состоянии на десятки град. (у меня примерно на 25, может и больше). расклеп не на много помогает, надо подварить и обточить. Так что будет, если легкий натяг, а потом при движении еще начнет затягиваться? Иногда пишут, что колесо плохо вращается, это может быть одной из причин. Это для новичков актуально. Ну, а для ГУРУ это само собой разумеющеесяchim писал(а):Поэтому делаем самый маленький натяг и стопорим.
Зубчик фиксирующего кольца должен быть всегда в идеальном состоянии. Это не обсуждается. Иначе это не зубчик и это не фиксирующее кольцо.Pivovar писал(а): Иногда опасно такой совет всем давать, подшипник на правой стороне могут загубить. Подробнее: у меня разбит зубчик фиксирующего кольца (что может быть и у других), кто-то не обращает на это внимание. И это кольцо вместе с регулирующей гайкой может перемещаться в собранном состоянии на десятки град. (у меня примерно на 25, может и больше). расклеп не на много помогает, надо подварить и обточить. Так что будет, если легкий натяг, а потом при движении еще начнет затягиваться? Иногда пишут, что колесо плохо вращается, это может быть одной из причин. Это для новичков актуально. Ну, а для ГУРУ это само собой разумеющееся
Что то мне подсказывает, что ты перепутал кгс-м и кгс-см. Или Н-м и Н-см.Pivovar писал(а):Истину глаголешьchim писал(а):И что? Реально измерял усилие при затяжке? И потом транспортиром углы замерял?
Да нет, такое нельзя перепутать, я ж с букваря выше цитировал:chim писал(а):Что то мне подсказывает, что ты перепутал кгс-м и кгс-см. Или Н-м и Н-см.
Никаких приличных усилий там нет.
Более того, динамометры, измеряющие в кгс-м встречаются часто. А вот кгс-см ГОРАЗДО реже. Неужели нашёл такой? (Усилие затяжки подшипников измеряется в кгс-см, а не в кгс-м, как остальные гайки!!!! )
Раздел передний мост - ступица переднего колеса 26-15. Я же вещую про ньютоны на метр, а не кг (силы, разумеется) на см. Ну, можно разделить на 9,8 да и получим кгс м. Не поверишь, у меня есть возможность замерять моменты до 20тс м. Например, тяговое усилие лебедыPivovar писал(а):По первой Паджере: затянуть моментом 130-200 н.м, отвернуть до момента 0 н.м, затянуть моментом 25 н.м и отвернуть на 30-40град., при необходимости довернуть не более 20 град. до отверстия стопорной шайбы.
-chim писал(а):А ТЕПЕРЬ СКАЖУ - ВСЁ НАПИСАННОЕ НЕ ВАЖНО!!!!! Главное подшипники не пережать. Пережатые выходят из строя за 100-200 км. С люфтом - из строя не выходят никогда.
Так сколько сальников в ступице? Я всегда думал что один, большой, куда граната входит. Есть еще какой-то внутренний? По чертежам экзиста не понял. Кто подскажет?Фрост писал(а):Если правильно понял, на одну сторону нужно:
MB 160670 - Подшипник игольчатый - 1шт
52701-44120 - Подшипник ступицы колеса - 2шт
MB160-671A - Втулка распорная - 2шт
MB160850 - Сальник кулака поворотного внутренний - 1шт
MB526395 - Сальник ступицы передней - 1шт
MB092882A - Кольцо стопорное - 1шт
13603-10001 - Шайба - 6шт
Ничего не забыл?
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 19 гостей
