Передачи и скорость

[Байбак]

Коллеги, несколько общих вопросов по переключениям скоростей - после первых дней эксплуатации Галла накопились (это мой первый дизель):

1. Не ерунда ли написана в Мануале из Гохрана про соответсвие передач скоростям (стр. 120) - на первой передаче предлагается ехать до 20 кмч


2. Машина иногда начинает дергаться при переключении с 1й на 2ю, иногда (реже) со 2й на 3-ю. Переключение 1-2 провожу сразу как тронулся, обороты при этом меньше 1000. со 2й на 3-ю переключаюсь на 20-30, в зависимости от уклона. Обороты такие же. Может мало газа даю? надо подгазовывать в момент отжатия сцепления?

3. Как лучше ехать если скорость совсем небольшая (напр., в пробке) - на первой, отпустив сцепление и газ или на второй чуть подгазовывая и "играя" сцеплением?

4. При переключении передач иногда бывает лязг (то ли в коробке, то ли в мосту) как описано здесь, сопровождающийся толчком, похоже как описано здесь, viewtopic.php?t=3623 только в момент отпускания сцепления. Может опять же потому что мало оборотов даю? Или сцепление резко бросаю?

[Байбак]

А какой у него рабочий диапазон?

[Dmitriy]

А какой у него рабочий диапазон?

1.5 - 3 тыс об.мин.

[Байбак]

а езда внатяг этому не способствует, не говоря уже о переключениях на столь малых оборотах.

Спасибо, учту.

[chim]

При переключении передач иногда бывает лязг (то ли в коробке, то ли в мосту) как описано здесь, сопровождающийся толчком, похоже как описано здесь, viewtopic.php?t=3623 только в момент отпускания сцепления. Может опять же потому что мало оборотов даю? Или сцепление резко бросаю?

Очень интересный момент. Когда я езжу - лязга нет. Когда садится сын - сразу лязг. При чём звук очень неприятный. По звуку - выбирается люфт в трансмиссии. Стали смотреть кто как ездит. Оказалось, я придерживаю сцепление в момент включения. То есть, надо не просто плавно отпускать сцепление, а плавно отпускать его именно в момент схватывания. Если просто плавно отпускаешь - то стук всё равно есть, так как момент включения проходишь всё равно очень быстро, а вот если чуть придержишь в среднем положении, то стука нет. Сын попробовал и у него тоже стук исчез!

А вообще, конечно, хоть стук и исчезает, но где люфт, искать надо. Благо, это не сложно. Лезешь под машину и руками крутишь туда-сюда всё что крутится.

P.S. У нас, правда, лязг не в момент выжима сцепления, а в момент отпускания, когда включена следующая передача.

[Байбак]

То есть, надо не просто плавно отпускать сцепление, а плавно отпускать его именно в момент схватывания. .

Точно! Я немного пообвыкся и сам допер. Есть там такой момент, в который, если его не попридержать, возникает стук.

С бедой по п. 2 тоже справился - прочувствовал когда лучше переключаться, больше не дергается.

Спасибо за советы!

[Безухов Константин]

4. При переключении передач иногда бывает лязг (то ли в коробке, то ли в мосту) как описано здесь, сопровождающийся толчком, похоже как описано здесь, viewtopic.php?t=3623 только в момент отпускания сцепления. Может опять же потому что мало оборотов даю? Или сцепление резко бросаю?[/quote]



Привет Галлопероводам. Возникла похожая проблема. Только не со 2 на 3 а при переключении рычага с P на D. Когда на D ставлю под машиной происходит конкретный металлический звон. И также в момент переключения на R. Залез под машину и попросил друга попереключать рычаг. Наблюдал след картину: Когда происходит переключение задний кардан,который идет от коробки к мосту заднему поворачивается примерно на 30 градусов по часовой стрелке и вот этот самый поворот начинается со звона. Такая же ситуация и с задней передачей, только кардан поворачивает уже против часовой стрелки. Эти вот повороты сопровождаются металлическим звоном. Иногда бывает спокойна как и должна переключается, а нет-нет со звоном. неприятно!))) Подскажите в чем проблема? Второй месяц за рулем коротыша галлопера

[Freelancer]

Не претендую на экспертное мнение, но по логике люфт где-то. При включении АКПП (в любую сторону) часть момента ДВС передается дальше по трансмиссии, люфт при этом выбирается - отсюда стук.
Раз кардан поворачивается, то люфт вероятно в задней крестовине, или в мосту.
Кардан руками покрути туда-сюда (в положении N)
Если кончилась крестовина - увидишь/почувствуешь как кардан люфтит относительно хвостовика (на нем 4 болтика) моста.
Такого быть не должно.
Если люфт есть - по-любому меняй крестовину и считай что дешево отделался.
Еще вариант - эти самые болтики крепления хвостовика ослабли... Проверь!
Если люфта нет.........
Тогда пусть эксперты тебе советуют.

[McEr]

to:Freelancer, Дима, ты пал жертвой даблпостинга.
viewtopic.php?f=24&t=8642

[Freelancer]

Не беда!!!
Ньюкамеру уважуха что нашел тему 2008 года и в ней спросил! Пусть даже 2 раза.