рулевой наконечник

[fishman]

Внимание коллеги!
Вчера при проведении обычных регламентных работ на нашем клубном сервисе совершенно случайно обнаружилась такая вот хрень:

Петр Ильич, уже выполнив все плановые работы, и продиагностировав подвеску ( мне предстоит приличное путешествие), ковырял заедающим поршень суппорта.
И вдруг иеня обрадовал, что машинку я сегодня не получу по причине такой вот беды:

В определенном положении колеса!!! рулевой наконечник имеет очень серьезный вертикальный люфт! Когда Петя осматривал подвеску на подъемнике, колеса стояли прямо, и в этом положении никакого люфта у наконечника нет - ни по горизонтали, ни по вертикали. Типа можно спать спокойно. А ни фига!
Причем люфт при вывернутом вправо колесе такой, что палец ходит вверх-вниз где-то на сантиметр, не меньше! Того и гляди впадет прям в руки.
Я был в шоке.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА СОСТОЯНИЕ РУЛЕВЫХ ТЯГ В РАЗНЫХ ПОЛОЖЕНИЕЯХ КЛОЕС ОТНОСИТЕЛЬНО ОСИ АВТО!!

[Большой]

Обана

[Профи-КВ]

Подтверждаю данную ситуацию,парадокс - НО ФАКТ!

[ФОРУМ]

to Профи-КВ:
Не надо подтверждать,НУЖНО включить такой осмотр в диагностику ходовой.
Чтобы парадоксев больше не было.............

[Профи-КВ]

to ВселенскийРазум:
Для того что бы включить,надо с этим парадоксем столкнуться и подтвердить

[ФОРУМ]

to Профи-КВ:
А чтобы столкнуться с парадоксом нужно проверять его при вывернутых колесах
т.е. включить его в диагностику..... Аргументировал???

[Профи-КВ]

to ВселенскийРазум:
А что еще можно вывернуть на машине что бы столкнуться с парадоксом
Можем поэксперементировать на твоем коне, вывернем все ,даже то что не выворачивается :idea:

[Yrk@]

Вообще то люфт в рулевой трапеции определяется не на вывешенном авто,а на стоящем на ровной площадке и интенсивном покачивании рулем в то время когда второй человек ручками щюпает наконечники.Люфты определяются элементарно Но может я от времени отстал и появились новые технологии

[Профи-КВ]

Вообще то люфт в рулевой трапеции определяется не на вывешенном авто,а на стоящем на ровной площадке и интенсивном покачивании рулем в то время когда второй человек ручками щюпает наконечники.Люфты определяются элементарно Но может я от времени отстал и появились новые технологии

Согласен полностью,но не всё 50/50
В конкретном случае на загруженой подвеске люфта не было совсем