Панель приборов

[chim]

У меня стоит ваккуумметр. Разрежение показывает 0,8 ат сразу как заведёшь. И очень долго не падает, когда глушишь. Ваккуумметром желательно и проверять бы.

какой шланг??? там кроме трубок ничего нет!

Шланг и трубка это почти синонимы. Любую гибкую трубку можно назвать шлангом. Так что ищи трубки
Там всё просто. От генератора (ваккуумнасоса) идёт трубка вверх. К ней рядом потом добавляются две трубки от нагнетания турбины. Их не смотри. А трубку ваккума прослеживаешь дальше на клапана, тройники и после клапанов. Трубка почти всегда рвётся возле штуцера. Можно просто чуть укоротить. На ваккум нужны специальные довольно толстостенные трубки лучше из силиконовой резины. Прозрачные, которых сейчас везде море, обычно сплющиваются.
Можно проследить трубки так же начиная с усилителя тормозов.

[kesha]

а что в этих трубках воздух или что? а то отсоединишь а оттуда чего-нибудь польется. спасибо.

[Илья Абакан]

а что в этих трубках воздух или что? а то отсоединишь а оттуда чего-нибудь польется. спасибо.

...вакум точно не жидкость (ведрами не продают ) а разряженный воздух так что точно непольется. А вобще лучше на СТО если сам не осилиш -тормоза не шутка всеже.

[kesha]

проверил шланг который идет от насоса установленного на генераторе, оказался в порядке. где дальше искать не знаю?
заметил такую вещь, после заводки, тормоза работают резче. поездив немного тормоза становятся менее быстрыми что ли. приходиться нажимать сильнее. это норма или это следствие неисправной системы?

[Bogdan]

после заводки, тормоза работают резче. поездив немного тормоза становятся менее быстрыми что ли. приходиться нажимать сильнее.?

У меня так бывает когда машина долго постоит. Сначала тормоза "резкие", потом становятся более "ватными". Лампочка потери вакуума на горит, но можно ее зажечь если очень быстро покачать тормозом.