Гранд Чероки или Галлопер дизельный.

[Krusader]

Здравствуйте!
Стою перед выбором. Прошу совета. В настоящее время езжу на Джипе Гранд чероки 1995 г. Двигатель 5.2 бензин. Подготовлен для бездорожья, лифт и всё такое. Езжу на нём на дальняки (север Архангельск, юг Абхазия и т.д.) Но подходит время машину менять, и как вариант рассматриваю дизельное авто стоимостью тысяч 450. Хочется услышать мнение Владельцев данного авто может кто ездил на Гранде и можете сравнить эти две машины (Гранд и Галлопер2). Как дело с комфортом на трассе (шумность в салоне, работа климата, подвеска). Понимаю, что резвости от Галлопера, как на джипе не жди, но если ехать 120 по трассе часа 3-4 движёк не будет страдать? Как со ржавчиной на этих машинах дела обстоят (интересуют авто начиная с 2000 года). Поддаются ли эти машины лифту и дорого ли это стоит?
Пока всё, надеюсь на Вашу помощь и Спасибо!

[Антоний]

Попробуй стукнуться к Димасу из клуба Феникс в личку - он как раз недавно пересел с Галла на Чероки
(F.O.C. или Phoenix off road club )
А по остальным вопросам наверное проще поиском воспользоваться

[Сергей 35]

to Krusader:
Может эти советы тоже помогут: http://www.4wd.ru/forum/index.php?showf ... r=all&st=0 можно и с Паджеро-1 сравнивать.

[ТИТА]

to Krusader:
Для каких целей берёшь коника?

[glazik]

Сначало будет не привычно по динамике и по салону, потом привыкнешь о гонках забудь

[Krusader]

Спасибо Всем ответившим!
Машина нужна не для гонок. Нужен надёжный аппарат, на котором не страшно ехать на дальняк. Экономия по топливу тоже не последнее дело с недавних пор
По поводу гонок - я не гонщик. Крейсерская скорость по свободной трассе ок. 110. Но хочется иметь возможность с 50-60 км\ч быстро пойти на обгон какой-нибудь фуры. Это на Галлопере возможно?
И всё-таки как Галлоперские дизели в жару себя ведут, например, где нибудь в середине лета +35 в пробке в Сочи будем кипеть или нет?

[Сергей 35]

По поводу гонок - я не гонщик. Крейсерская скорость по свободной трассе ок. 110. Но хочется иметь возможность с 50-60 км\ч быстро пойти на обгон какой-нибудь фуры. Это на Галлопере возможно?
И всё-таки как Галлоперские дизели в жару себя ведут, например, где нибудь в середине лета +35 в пробке в Сочи будем кипеть или нет?

110 км\ч-самое то. На обгон фур пойти можно. Летом не кипит(а зимой в пробке не вспотеешь ) И все это на исправной машине. Трудно сравнивать с Чероки, авто "немного" разные. После бенз. Чероки, я думаю динамика диз. Галлопера разочарует(при условии если авто в одинаковом состоянии!)

[Krusader]

Да, я догадываюсь, что разные. К сожалению, а может к счастью - не знаю пока, ищу автомобиль экономичней по топливу. Естественно все вокруг говорят за дизельное авто. Насколько требователен Галлопер 2000-2001 года к качеству солярки?
По поводу зимы - плохая печка и на втором ряду очень холодно?

[Garyk]

to Krusader:
Мне например не понятно , ты хочешь ,Рыбку съесть и ...........

[Krusader]

На ёлку влезть!
Совершенно правильно, а Вы, будто нет, приобретая автомобиль?
Но про печку я так и не услышал...
По хорошему, надо просто поехать по объявлению о продаже и посмотреть, пощупать, но автомобиль редкий а я сейчас далеко от Москвы, где их поболее будет, вот и задаю вопросы.

[Сергей 35]

to Krusader:
У меня 1998 г. 106 л.с. соляра только Лукойл. (Вологда)(без проблем). Зимой греется долго, по трассе печка греет хорошо, под задним сидением стоит вентилятор гонит теплый воздух вкл. отдельно.
viewtopic.php?t=4399
viewtopic.php?t=3918
Вот Очень полезная страница: viewtopic.php?t=2977
и сравнение Чероки с Галлом: http://avtomarket.ru/library/testdrives/?id=422

[Dragon]

Народ,не хочу хвастаться,но у меня машина после 2-3 минут прогрева(при морозе 4-5),кстати засекал,уже идёт тёплый воздух(потом включаю внутренний забор воздуха и вскоре совсем тэпло)....были у меня и Л-300 и Вито,но такого(как ни мудрил) и близко не было....вторую печку никогда почти не включаю,т.к. и так пассажиры жалуются на заднем ряду(тем более заднее сопла неплохо дуют под ноги) что уже жарко!?.....вторая печка работает только после мойки или зимней рыбалки для просушки.....
кстати никаких закрытий радиатора и температура всегда в норме...
я думаю,полностью исправный термостат,может помпа и хорошая охлаждающая жидкость, тому причина....
тьфу-тьфу-тьфу.....чтоб не сгладить.....
ещё всегда пользуюсь обдувом ноги-стекло,ничего не запотевает и если ещё открыть боковые сопла и включить направление в салон....Ташкент обеспечен....

[Сергей 35]

to Dragon:
Я про морозы -20С! И выше!

[AlexPaul]

Нужен надёжный аппарат, на котором не страшно ехать на дальняк.

Вот и мне нужна была такая машина. Но, чтобы постоянно поддерживать Галлопер в таком состоянии, за три года и за 100 тыс км пробега по РФ я уже потратил больше денег, чем отдал за него при покупке. Деньгожор и нервосос.

[Krusader]

Деньгожор и нервосос.

Ну, наверное, каждый третий владелец Гранд Чероки выпуска 90-х годов, может то же самое сказать про свою машину. Я думаю, что это от экземпляра зависит и от того как предыдущие владельцы смотрели за машиной. Я за 3 года эксплуатации прошёл на джипе 110 тыс миль. и вложил в машину (исключая естественно топливо) 60 тыс руб. (это вместе с заменами масел плановыми).
Всвязи с этим снова вопрос уважаемым владельцам Галлоперов дизельных (Галлопер 2 конкретно). Если владеете авто больше 2-3 лет. Поделитесь информацией сколько Ваши кони из Вас денег понавысасывали. Не считаем такие вещи как "улучшайзинг" (типа кенгурин, экспедиционный багажник шнорхель и подобное)

[serg64]

У меня гал2 атмосферник дизель. По затратам-за 3 года поменял катанные рессоры на новые,
шаровые и поставил газелевские аморты, ну и замена масла конечно. Расход на трассе 8-9 л на 100
км, по городу с пробками трудно сказать. Немного не хватало мощности сначала, сейчас привык, на
трассе 110-120 легко, хотя стараюсь не насиловать зря.

[Василий 62]

Более трех лет, мой пробег за 120. Замена задних рессор по 4тр. каждая, пер. амортизаторов, рулевых наконечников и верхних шаровых. Самостоятельная замена подшипников в КПП (по 320 руб. каждый и день работы). Ремонт ТНВД с заменой распред шайбы и регулировка форсунок, около 10тр. Плановая замена ремней с роликами и до кучи помпа. Итого вложения в ремонт порядка 40тыр. Я не считаю замену масла и фильтров. Расход в городском режиме 13-13,5, на трассе если скорость не выше 100-110 укладывается в 9. Проблем с обгонами не возникало ни когда, даже если с хвостом (прицепом) тяги хватало всегда без перехода на пониженную. В снежной целине и вне дорог всегда хожу лидером (со мной почти всегда друзья, Опель Фронтера 2,3 диз. и Киа Спортидж 2.0 диз). Машиной доволен.

[Сергей 35]

3 года. Замена: рулевой редуктор, сцепление всборе, аммортизаторы(каяба), пружины(от пажеро-2), нижние шаровые, все резинки подвески, сайлентблоки, прокладки выпуска и турбины, приемная труба, АКБ, перепресовка венца маховика(бендикс), задние торм. цилиндры, борьба с ржавыми точками вокруг лобового(с покраской). Раходники как положено(фильтра,масла,ремни,ролики,шприцевание, все торм.колодки,заправка кондея,антифриз). Не люблю когда что то брякает и скрипит, по этому по подвеске много. Денег вложено прилично. Машина нравится. По трассе 100-110км\ч. Расход по городу 12-13л.

[chika]

1 год, пробег примерно 70 тыков. за это время поменял треснувшую лобовуху, покрасил рамку вокруг стекла, заменил задие аморты, пружины, шаровые.
Итого примерно 15 т.р. не считая плановых замен; масло, ремни, фильтра. Деньги тратил только на запчасти так как практически все работы делаю сам.

[Krusader]

Ну что же вполне себе нормально.
Вот такой ещё вопрос: Как дело с шумом в салоне обстоит, как шумоизоляция, владельцы, комфортно? Сильно ли слышно движёк в салоне? На гранде 14-летнем двигатель слышно только при выключенном климате (шуршание воздуха в воздуховодах полностью закрывает звук двигателя на холостых). Опять же интересуюсь с точки зрения езды на дальняк - шум в салоне сильно напрягать не будет? Кто ездил на галлоперах хотя бы 1000 км непрерывно - отпишитесь!
Спасибо!

[Dragon]

Нет...всётаки Галл(дизель) не для дальних расстояний...и в салоне шумновато,седуха неудобновато и при скоростях кушает многовато....
А вот на дачку,на рыбалочку,по девчёнкам мило дело....

а за комфорт надо платить....

[ZILLA]

to Krusader:
Уже больше года владею бензинкой. Шумку можно конечно было и получше, но имхо после 80 к шуму колёс уже добавляется шум двигла. Хотя катаясь по городу до 80 км - оч комфортно. Регулярно матаюсь за 100 км к предкам - не нпрягает. Когда новый двигло на учёт ставил за день намотал 400 км. Не устал.

Бензинка работает достаточно тихо. На хх 1я скорость вентеля отопителя-кондея также перекрывает шум двиглы.

По поводу сидухи - мне удобно при своих 192 см роста. Я в пузотёрах себя комфортно не чувствую, тесно за водит место и залезать вылезать неудобно.

Вообще потребление денег машиной зависит от детства этой машины. Есть люди разные - кто понимает что делает, а кто тупой как валенок и гробит машину. Так что нать на хозяина глядеть, а потом уже на машину.

ЗЫ: Приятель летом купил волву эс60 2.5т бензин за 3 мес вбухал в неё 100к рэ. Машину до него ухандокали а ему приходится вкалывать на неё.

ЗЗЫ: П2 кстати денег кушает ещё больше, чем Галл. Это по разговорам сервисников митсубисевских.

[Сергей 35]

Опять же интересуюсь с точки зрения езды на дальняк - шум в салоне сильно напрягать не будет? Кто ездил на галлоперах хотя бы 1000 км непрерывно - отпишитесь

Опять же, с чем сравнивать. Меня не напрягает. Про водительскую посадку: viewtopic.php?t=947&postdays=0&postorder=asc&start=0

[ВикторЫч]

Каждый год и не один раз, езжу от 600км и дальше, не рокот дизеля, не посадка не утомляют, плюс ко всему усиленные рессоры и мудовая резина, а после 90км\ч больше багажник шуметь начинает.

[Krusader]

Посмотрел сегодня Галлопера в Азианмоторз 2002 года Дизель Автомат. Действительно шум двигателя в салоне не особенно сильный. Наверно если двигатель прогреется, то ещё тише будет.
Кстати ничего за эту машину сказать не можете? Может имеет кто здесь отношение к этому салону (Азиан моторз)? Не понравилось сопливость насоса гур в верхней его части, где патрубок - дорого ремонтировать?
Спасибо!