Ручка КПП

Паромщик » 11/10/2009,21:14

На днях укоротил рычаг КПП см на 10- 12, мне нравится. Раньше на тазах тоже обрезание делал.

Goncharoff » 11/10/2009,22:05

murinos » 11/10/2009,22:12

По ощущениям, передачи стали втыкаться труднее?
Есть болезнь одна, выражается в трудном втыкании 1й передачи. Или втыкая сначала 2-ю, затем сразу 1-ю. У меня есть такие соображения, что за счёт длинного рычага КПП больше усилие при включении передачи. Т.е. она просто "продавливается" и включается. От этого может страдать синхронизатор(?). И это может быть причиной описанной болезни(?). Если сделать рычаг короче - чтобы "продавить" передачу нужно будет больше сил - и не факт что их хватит, чтобы это сделать. Т.е. синхронизатор сработает как нужно и всё воткнётся правильно без износа.
Четкой картины того, какие процессы происходят в КПП при переключении у меня нет, одни предположения. Что думаете касательно моих рассуждений тут?

Паромщик » 11/10/2009,22:29

Все передачи включаются хорошо. Мне с моими 190см так удобнее. А первая плохо включается при ..уёвом сцеплении ( ведёт) недовыжим или хана синхрону.

chim » 12/10/2009,06:31

У меня рычаг очень длинный. Я, когда менял коробку на суперселект, с ней рычаги шли короче. Попробовал - не понравилось. Поставил длинный, который и был.
Что заметил - все передачи фиксируются со щелчком. С длинным рычагом этот щелчок не слышен. С коротким - лучше. С ещё более коротким (когда один штырь торчит) вообще хорошо слышно. (С коробки торчит штырь, а на него потом надевается трубка, которая и является рычагом).

А вот на счёт плохого включения первой передачи - меня эта тема тоже волнует. Тоже начинает плохо включаться. Интересно, чем сцепление здесь отличается принципиально от жигулей? На жигулях, знаю точно, при износе сцепление начинает буксовать. А здесь его выжать до конца не получается?

Паромщик » 13/10/2009,21:22

Принципиального отличия нет. Лепестки на корзине со временем выгибаются вот и выжим плохой. А на тазах корзина вечная, только диск меняй. У нас же наоборот. Отсюда вывод - как можно меньше держать сцепление выжатым.

chim » 14/10/2009,06:34

Принципиального отличия нет. Лепестки на корзине со временем выгибаются вот и выжим плохой. А на тазах корзина вечная, только диск меняй. У нас же наоборот.

Если так, то я очень огорчён.

Придётся значит менять всю корзину. Думал заменой накладок обойдусь.

Джек » 14/10/2009,11:04

У меня была подобная ситуация: тяжело включалась 1 передача и хрустел синхронизатор, добавил в коробку ХАДО все прошло. Еще полезно делать короткую задержку перед включением очередной передачи, коробка работает мягче.

гусев » 14/10/2009,18:16

а ещё можно проконтролировать суммарную толщину добавленной звукоизоляции
и ковриков под педалью сцепления(это для самого начала)

Валерий » 15/10/2009,08:33

Вопрос, что Вы называете тазами? По теме, пока в коробке масло холодное т.е. после стоянки, включается 1-я отлично, а вот в городе с постоянными пробками и проехав по трассе 1-я включатся довольнатаки затруднительно. Сомневаюсь, что это от лепестков корзины, причина в чёмто в другом. Масло в коробк Кастрол, менял недавно.

гусев » 15/10/2009,08:39

валерий!
у меня таже самая байда. я при переходе на низшую предачу (особенно со 2 на 1ую)
делаю элементарную перегазовку, и всё получается очень даже чудненько.
советую попробовать и может взять на вооружение.

Валерий » 15/10/2009,08:48

Как на ЗИЛе? Спасибо попробую. Но всёже интересно знать причину.

Dmitriy » 15/10/2009,09:11

Валерий писал(а):Но всёже интересно знать причину.

Паромщик писал(а):А первая плохо включается при ..уёвом сцеплении ( ведёт) недовыжим или хана синхрону.

+1. У меня второе.

Corvin » 15/10/2009,22:27

Дайте чтоль кто-нть галл на механике порулить... А то все на АКПП... совсем забыл как оно - газом и третьей педалью (для чего она, кстати?) синхронизировать обороты... :hahaha:

Bogdan » 16/10/2009,13:41

Валерий писал(а):пока в коробке масло холодное т.е. после стоянки, включается 1-я отлично, а вот в городе с постоянными пробками и проехав по трассе 1-я включатся довольнатаки затруднительно.

У меня тоже самое. 1-ю и заднюю включаю с задержкой в 2-3 сек, тогда включается легче. Совсем без проблем включается если сначала прижать рычаг в положение 1-й передачи, а потом нажать сцепление. Если 1-ю уже воткнул и потом не снимая ноги с педали сцепления перейти на нейтраль и снова включить 1-ю , то уже включается легко - очевидно сцепление не "ведет". Подозреваю, что масло не очень подходит - на нем было обозначение API GL 4/5 (синтетика). Если оно ближе к 5, то, вероятно, синхронизаторы хуже работают (ИМХО).

Dmitriy » 16/10/2009,13:46

to Bogdan: Аналогичная проблема. Смена масла не помогла. Синхрон дохнет.

Gallопчик » 16/10/2009,13:51

а вообще должно быть при холодном масле в коробке включение сложнее (или я ошибаюсь???)
а вот при переключении со 2-й на 1-ю, то включение будет затруднительное--это нормально :yes:

Dmitriy » 16/10/2009,13:54

to Gallопчик: У меня сейчас всё наоборот. 1-я хуже втыкается (с хрустом) только на горячую, а чтоб воткнулась хорошо, надо отвести рычаг почти в положение 2-й и после в 1-ю.

Gallопчик » 16/10/2009,14:14

to Dmitriy: это прям как на ГАЗелях

Bogdan » 16/10/2009,16:50

Dmitriy писал(а):1-я хуже втыкается (с хрустом) только на горячую

У меня хруста не наблюдается. Просто включается неохотно, с усилием. На холодную включается легко. С задней передачей та же ситуация, а ведь задняя передача используется значительно реже чем остальные передачи и синхрон не должен быть изношен. Масло залито Mobil Mobilube 75W90 API GL 4/5.

murinos » 16/10/2009,17:17

У меня так же как у Dmitriy включается первая. То есть со второй. Ещё задняя иногда не включается вовсе - рычаг остается в положении R, а фонарь заднего хода не загорается и передача не включается :unknown:

гусев » 16/10/2009,17:53

tu CORVIN

Corvin писал(а):газом и третьей педалью (для чего она, кстати?)

нажатие на третью(левую педаль) стимулирует работу левого полушария головного
мозга, которое отвечает за сочуственное отношение к людям, которые попали в
некоторые непонятки и просят помощи.
а Ваша "тонкая ирония" говорит о том, что Вам есть смысл вспомнить навыки
в езде с МКПП.
с уважением гусев. :drinks:

Паромщик » 17/10/2009,03:16

Проверяется сцепление очень легко. Включаем (втыкаем или ещё как) первую,или заводим на первой,педаль сцеп. естественно выжата.Включаем нейтраль педаль держим выжатой, через 1-2-3 сек. снова включаем первую. Если вошла легко значит сцеп. внорме. А дальше варианты.

крюгер » 18/12/2009,23:21

может дело не в сцеплении,а в коробке.я тут недавно свою разбирал с одним кулибиным-так обнаружили что места посадки шариков фиксирующих валы раздолбаны.нашли донора :unknown:

а там такая же история.может болезнь такая.

алекс-1 » 13/01/2010,17:08

Также первая включается неохотно, стараюсь меньше пользоваться и трогаться со второй, только плавнее сцепление отпускаю и нормально.