Сергей! А можно откомментировать статейку??

[Pterro]

http://www.autobm.ru/?sid=24&aid=57

Очень уж расходятся слова в этой статье и, по крайней мере, мой опыт... ))

Хочется услышать мнение уважаемого мной специалиста... ))

(имеется в виду раздел о Мицубисевских движках и вступление о дизелях вообще)

[алексуй]

поверхностная статья ни очем.

[chim]

поверхностная статья ни очем.

+1
Можно по некоторым пунктам в статье немного поспорить, но я тоже не вижу смысла. Надёжный двигатель-ненадёжный. Какая разница? Не менять же машину из-за этого? Тем более у 4D56 надёжности хватает.

[Nazar]

Простите , но тоже влезу,
"В заключение хотелось - бы сказать, что самый лучший и надёжный двигатель - это тот, который правильно эксплуатируют." (С)
+1

поверхностная статья ни очем.

+1
На мой взгляд, и бензин, и дизель на наших машинах-достаточно надёжен, достаточно-всмысле- адекватно цене на эти моторы, и затратам на обслуживание, и ремонт, у каждого механизма есть ресурс, и при его выработке , любой механизм становится ненадёжным...
вывод для меня из статьи-из продукции ММС -только лансер достойный выбор, причём старый)))
Ожидаем Сергея)

[Corvin]

А я ничего нового из этой статьи не вынес. Я и так знаю, что рядная тойотовская шестерка с механическим ТНВД мощнее, всеяднее, лучше сбалансирована и меньше шумит. Но ее ж в галлопер не поставишь... Поэтому правильно эксплуатируем то, что есть

[Dizel Man]

Всех с стремительно приближающимся Новым, 2010-м годом. Всем (включая железных коней) "железного" здоровья, терпения, жизнерадостности, благополучия и удачи!!!
Про статью. И впрямь не слишком конкретная, и в общем-то вредная. Делая заявления относительно низкой надежности любого двигателя, необходимо очень подробно описывать почему и как с этим эффективно можно бороться. Вечный, только вечный двигатель. Если говорить о дизелях вообще, то сложилось за долгие годы мнение, что чем меньше мешаешь ему (дизелю) работать, тем дольше он живет. Мнение устаревшее по многим причинам. И главнаые из оных это:
- низкое качество ГСМ и неконтролируемый с точки зрения подделок рынок;
- низкое качество ремонтных комплектующих и также неконтролируемый с точки зрения подделок рынок.
Учитывая 2 вышеизложенных пункта, а также несоблюдение (жизнь сегодняшняя слишком суматошная) сроков и объемов ТО, совокупность оных существенно сокращает срок безаварийной жизни дизелей. Отсюда выводы. Полагаю, что меня можно заподозрить в предвзятости и корысти, но ведь если мы хотим быть здоровыми, мы за ним (за здоровьем) следим. И вовремя бежим к доктору если "кольнуло", ибо поздно пить баржоми, как известно, когда.....