дизель или бензиновый двигатель,что надежнее?как по облуге?

[chim]

Рецепт уверенного запуска дизеля в мороз - это: хороший аккумулятор, рабочие свечи накала, зимняя соляра.

Ну бывают и ещё нюансы. Типа неправильный УОВ, неисправность ТНВД. Бывает, что и бензиновый двигатель в мороз не заводится. Просто если дизель - нужно с осени внимательно следить за аккумулятором, свечами, соляркой. Особенно за соляркой. Всегда все с осени спохватываются поздно.

Webasto - это очень классно. Запускаешь её с брелка или по таймеру и когда приходишь через полчаса, или час - двигатель тёплый, в салоне тепло. Стёкла оттаяли. Только вот стоит она дорого. И на летней солярке зимой тоже не работает.

[Pterro]

Мое личное мнение: если дизель с тнвд - это хорошо. Если cоmmоn rаil - нахиг он нужен. Соляра ему нужна только высокого качества. Детали топливной системы стоят немеренно(например одна форсунка - 15тыр)+датчиков на нем больше, чем на любой бензинке.

Должен заметить, что и старый добрый 4D56 тоже не особо любит плохую солярку....
Можно почитать форум - были жалобы....

Ну а мой двухгодичный опыт коммон рэйла показывает, что по крайней мере в Москве можно спокойно ездить.... ))

по стоимости деталей... Да, сложнее, дороже... но если бы человечество искало простоты, то ездили бы на телегах... Сложность конструкции - плата за более высокую отдачу от движка.... В частности с тех же 2,5 литров новый 4D56 отдает от 136 до 160 лошадок....

[advokat783]

вроде дизелек поинтересней

[Magnifikus]

У меня 4D56.
Что касается зимы и солярки.
Зимой заводится спокойно, при нормальной батарее. Ничего страшного в том, чтоб следить за соляркой, свечами и аккумом - не вижу. Разве это минус. У меня бак на 100 литров. Так что хватает запасов на много.
Расход приятный. А вот качество топлива - это да. Если залить дрянь, он и летом не заведется. Самая хорошая и дешевая солярка - в дизельном поезде, аля локомотив.

ТНВД - боялся раньше как огня. А теперь согласен с теми: кто ездил на дизеле, на бензиновый не пересядут.Вот так о дизеле многие отзываются. Что касается ремонта д.д. - не дорого. Замена фильтра и масла у меня каждые 5000км. Дизель их окупает.

Минусы - это скорость.

[Сергей 35]

Самая хорошая и дешевая солярка - в дизельном поезде, аля локомотив.

Разные мнения существуют на этот счет.

[Magnifikus]

Разные мнения существуют на этот счет.

Может про качество - это повезло. (Там же она через фильтра их проходит?) Но дешевле чем с паравоза, я пока не встречал.

[Gallопчик]

Разные мнения существуют на этот счет.

у меня галл отбегал 10 лет на такой соляре и продолжает, 3 года Гольф, сейчас бегает Паджерик 3 уже 4-й год и у брата Л200 2 года--никаких нариканий даже у них

[Сергей 35]

у меня галл отбегал 10 лет на такой соляре и продолжает, 3 года Гольф, сейчас бегает Паджерик 3 уже 4-й год и у брата Л200 2 года--никаких нариканий даже у них

Значит у вас хорошая экономия на топливе!
А я слышал и отрицательные отзывы. Врут???

[Gallопчик]

to Сергей 35:
я бы сказал экономия 100%

[Vitaly_G]

Подумываем взять Галлопер I как вторую машину (скорее всего скоро появится такая необходимость)
Привлекает версия с дизельным движком.
Почитав форум, сделал вывод что меньше всего проблем c ремонтом и обслуживанием будет если возьму атмосферник.
Вывод верен?
Еще, как я понял самая проблемный узел у дизеля- ТНВД.
Подскажите, ремонт(или замена) ТНВД на атмосфернике дешеле чем на турбодизеле? .... и если не сложно порядок цен))

[Динго]

самый проблемный узел у дизеля - ТНВД

Как показывает практика, самый проблемный узел - свечи . ТНВД просто самый дорогой - цена нового, будь то атмосферник или турбированный, вполне соизмерима со стоимостью G-1: http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=33103-42620&caid=58&sr=54. По поводу ремонта и настройки - проще ввести в строке поиска "ТНВД".

[chim]

Почитав форум, сделал вывод что меньше всего проблем c ремонтом и обслуживанием будет если возьму атмосферник

В общем да. Но не намного меньше. Турбина не настолько ненадёжна. Можно всю жизнь отъездить и без проблем. А вот мощности она добавляет.

Подскажите, ремонт(или замена) ТНВД на атмосфернике дешеле чем на турбодизеле?

Сам ТНВД на атмосфернике чуточку проще. Ну и вся разница. Но тоже, зачем заморачиваться такими проблемами? ТНВД скорее всего тоже трогать не придётся. Те проблемы, которые возникают на форуме, возникают далеко не у всех. Очень даже не у всех. Людей здесь много. У кого-то обязательно что-то будет.

[Vitaly_G]

Спасибо!
Понял! Значит можно брать и с турбиной и без ... главное просто проверить исправность на сервисе)))

[Вятко]

(меланхолично) ...а еще некоторые дизелисты вроде меня сильно завидуют бензиновому расположению генератора...

+100!

Мне трактор как-то милее.
Про замену масла и фильтров тут верно - меняются чаще.
Плюс, вернее минус - соляра зимой может подмёрзнуть.
Правда мне дизеля хватает, хотя в некоторых ситуациях резвость от Коня требуется - в основном при обгоне.
Ну а в остальном едет и едет себе, только урчит по-доброму.

[садовник]

Для меня (именно!) дизель, к сожалению, не выбор.
Езжу далеко, по диким местностям, по горам.
Шансов заправиться в глухой деревушке дерьмом очень много.
Итого - множество раз наблюдал картину - где-нибудь на Кукуе или Громотухе (земляки поймут:)) солидный дядя в гавриле на крузаке (а раз и на Хаммере видал) бегает в 50-тиградусный мороз вокруг лакированной тачке с паяльной лампой...
Ну а потом едет 300-400 км на веревке в сервис с насосом, форсунками или отсутсвием компрессии.
А у меня в худшем случае троить будет, ну тяга хреновая...
Дизель... Сибирь... Зима... Палёная соляра... Нуевонах!!!!!

[Динго]

Дизель... Сибирь... Зима...

"В тундре солярку можно купить от 5 до 10 рублей за литр, против 25 в Салехарде. И при этом отменного качества. ...
С топливом здесь всё серьезно, здесь - это жизнь.
А бензина тут нет. Совсем...." Ямал 2010

[садовник]

Россия - страна контрастов... ту зимнюю солярку, что у нас продаётся, даже под видом Евро, даже камазисты не заливают, предпочитают подогревайки и т.п.