1) Есть 3 модификации двигателя. Без турбины слабоват, но на низких оборотах даже превосходит. Если для очень спокойной езды, то самое оно.
С турбиной. Считаю оптимальным вариантом.
С турбиной и интеркуллером. Тоже нормально, чуть мощнее чем просто с турбиной. Вариант был бы самым лучшим, но мне не нравится, что интеркуллер перекрывает весь доступ к двигателю. Хотя снимается он легко.
2)У меня с высокой крышей - очень доволен. Но потому, что у меня 9 мест. Четыре взрослых в багажнике сидят нормально и головой не упираются. Это при том, что сиденья в багажнике высокие (коленям тесно).
3) Спальное место у 7-местного достойное. Лучше не придумаешь. У 9-местного дрянь. Но 9-местных почти нет.
4) Высокая крыша даёт в плане загрузки не много. В багажнике, если напихаешь под потолок, придётся груз очень мощно крепить, а то при торможении шею сломает. С высокой крышей смотрится хуже. Спереди и сзади как башня. Если ещё отлифтовать - совсем некрасиво.
5) На рессорный грузить можно гораздо больше. У рессорного подвеска чуть проще. С пружинами выигрывает в плане комфорта. И рессорный и пружинный имеют подвеску слабоватую. На рессорном приходится добавлять листы, на пружинном доп.пружины (делают почти все, это не сложно).
6) Если автомобиль привезен сразу с Кореи, то в плане коррозии он выигрывает, так как там не сыпят соль.
7) Особой разницы, какой Галлопер купишь нет. Все примерно одинаковые. У бензинового бензин дороже и расход его значительно выше. Но бензиновый можно перевести на газ. Тогда всё сравнивается. Это моё мнение. В спорах, что лучше бензин или газ - не побеждает ни кто.
8) АКПП или МКПП? Лучше МКПП, так как понимаю, берёшь для рыбалки. С АКПП проблем больше и в грязи хуже.
9) Бывает с LSD в заднем мосту, бывает без. Блокировка нужна. В грязи помогает сильно.
10) Бывают хабы автоматы, бывают ручные. Автоматы редко кому нравятся.
Будешь покупать конкретно - обращайся. В Москве владельцев Галлоперов очень много. Посмотреть всегда помогают.
При покупке надо бы провести диагностику. Двигатель, турбина, задний мост, цепь раздатки - это основное, что надо посмотреть. Затем - номер на раме, передний мост, КПП, сцепление. Ну и т.д. На подвеску я бы вообще не смотрел (разве что цену сбить). Машина будет не новая, поэтому идеального варианта не будет. Нужно с чем-то смирится. После покупки заняться ремонтом придётся в любом случае.
Ну и вот тема:
viewtopic.php?f=56&t=1703 Может там не всё актуально, не все согласны так выбирать, но полезного много.
Galloper-1 Exceed, 2.5TD, 97г., 5дв., МКПП-5, Суперселект, рессоры, без ABS, 9 мест
Хочу приобрести Галлопер2! Склоняюсь к дизелю. В объявлениях люди пишут от 75 до 105 лошадиных сил 
! Сколько модификаций дизелей бывает и какой из них проще в обслуге и содержании? Видел Галлы с высокой крышей, мне кажется практично, но их мало! Так как являюсь любителем рыбалки, то бывает, что грузить приходится много! Может вы посчитаете вопрос глупым, но где их собирали (Корея, Европа, бывают ли они (Галлы) арабами)??? Никогда у меня не было рессорных автомобилей, есть ли в этом плюсы???
Заранее благодарю!
А машина нужна! Буду пока кататься на своей Нивке и копить бабосики! Но уже присматриваюсь и к первым Галлам! Еще раз всем большое спасибо!!!! 