Провалы при трогании на холодном двигателе

[Snowworld]

Всем доброго дня.

Существует у меня проблема, которая появилась еще поздней весной.
Все московские морозы все было замечательно, пуск при любой температуре...

Но, если двигатель холодный, то при нажатии на педаль газа, происходит провал и как бы захлебывание двигателя...
если резко нажать, то может даже произойти выстрел в глушителе.
Как только двигатель наберет рабочую температуру - эта проблема исчезает вообще.
ТПС и степ-мотор в норме, все проверено на сканере.

Свечи новые, но и на старых было тоже самое.
ВВ - свежие.

У меня есть подозрение, что при холодном моторе просто происходит перенасыщение топливом, и поэтому авто захлебывается.

Есть ли у кого какие предположения, по данной проблеме...

Буду очень признателен.

С уважением Владимир.

[ТИТА]

Я с этой прблемой борюсь с мая месяца и всё безрезультатно.Лямбда заменена на вазовский вариант. Промыт и продут блок дрос. заслонки . Без изменений.Есть у меня подозрение на клапана,т.е.на нагар на них и неплотное прилегание.

[ФОРУМ]

Я бы всетаки порекомендовал промыть дросельную заслонку - у меня точно такаяже проблема была и ушла сразу после промывки. Не плохо бы и посмотреть крышку трамблера на предмет трещин и нагара на контактах ну и бегунок осмотреть.
Еще есть одна мысль но на словах не объясню - посмотреть бы самому - сказал бы точнее.

[ТИТА]

Киря,колись,может и мне поможет.

[ФОРУМ]

Киря,колись,может и мне поможет.

всё может быть конечно, но у тебя машина слишком свежая чтоб то о чем я думаю случилось…

[ТИТА]

Мне это всё не помогло.Будем искать 8O

[Snowworld]

Киря,колись,может и мне поможет.

всё может быть конечно, но у тебя машина слишком свежая чтоб то о чем я думаю случилось…

Так и у меня 98 год,
Будем мыть дроссель.
И трамблер смотреть.

[ТИТА]

Snowworld,давай махнёмся степ-моторами и посмотрим результат.

[Snowworld]

Snowworld,давай махнёмся степ-моторами и посмотрим результат.

я не против сделать такое дело.

Вопрос: у тебя он неисправен что ли? Или ты что-то проверить хочешь?

Только ты в ЮБутово, а днем где обитаешь?

У меня тоже было предположение относительно степ-мотора, но он полностью отрабатывает свои функции...

[ТИТА]

У меня просто есть подозрение на него.После запуска дв. вкл. драйф,она может заглохнуть,но после второго пуска дв. работает нормально.

[Snowworld]

У меня также, но не глохнет.

Провал на 3 секунды. А потом моторчик отрабатывает, и обороты в норме.

[ТИТА]

Вобщем надо пробывать 8O

[Snowworld]

Вообщем так.

Вчера снял степ-мотор, и пришел в тихий ужас, грязи на дороге меньше нежели на хвосте моторчика. Все почистил карбклинером. Результат оч.порадовал. Просаживания оборотов при резком нажатии на педаль - исчезли. Немного подскочил ХХ но кмк на 50-100 об.в минуту. (подрегулирую)
Ждал утра, хотелось проверить остался ли провал при холодном пуске.
Ключ на старт, завод как всегда бодр. Обороты поднялись до 1500. Включаем драйв обороты падают до 900 и......

прыжок оборотов вниз небольшой - но проблемы "захлебывания" не осталось.
Прет как танк. Я счастлив. Но осталось промыть дроссельную заслонку (весь узел). И я так думаю что проблемы не будет.

Вот такие результаты.

П.С. напомню по компу на горячую и холодную, все показатели по степам и оборотам и температуре в норме.

[ТИТА]

Snowworld,поздравляю! Отделался лёгким испугом

[Ворчун]

Кстати в тему...
Была аналогичная проблема. Дроссельная заслонка чистая как младенец, свечи новые, огрехов на ВВ провода не было...
Оставалась одна надежда - промывка форсунок инжектора...
Итог - машинка словно ожила... И на холодную теперь прет лучше чем на прогретую

[stas]

Всем доброго дня.

Существует у меня проблема, которая появилась еще поздней весной.
Все московские морозы все было замечательно, пуск при любой температуре...

Но, если двигатель холодный, то при нажатии на педаль газа, происходит провал и как бы захлебывание двигателя...
если резко нажать, то может даже произойти выстрел в глушителе.
Как только двигатель наберет рабочую температуру - эта проблема исчезает вообще.
ТПС и степ-мотор в норме, все проверено на сканере.

Свечи новые, но и на старых было тоже самое.
ВВ - свежие.

У меня есть подозрение, что при холодном моторе просто происходит перенасыщение топливом, и поэтому авто захлебывается.

Есть ли у кого какие предположения, по данной проблеме...

Буду очень признателен.

С уважением Владимир.

Была похожая пробема + расход 19 л/100 км по городу и 17-18 по трассе 95-го. Поменял много чего, - не помогало, перессказывать не буду, в старом форуме много написал. Лямбда врала по-страшному, бензин тек рекой. Однако перед поездкой в Вятку поменял пустую банку катализатора на пламегаситель - такую трубу с пупырышками внутри. Итог - расход по трассе упал до 13 л/100 км, по городу - до 14,5 л/100 км 95-го! Вывод: если большой расход бензина и все, от чего он зависит уже поменяно, но ничего не меняется, - пробуйте поменять мертвый катализатор на какой-нить заменитель (спасибо Моте за подсказку).

[ТИТА]

Ты прям какойта волшебный пламягаситель поставил. 8O

[stas]

Ты прям какойта волшебный пламягаситель поставил. 8O

Можно было поставить универсальный катализатор за 10 т.р., он еще лучше экономит. Ездил бы тогда как на микролитражке, да жаба задушила.

[ФОРУМ]

Ты прям какойта волшебный пламягаситель поставил. 8O

он еще лучше экономит. Ездил бы тогда как на микролитражке

Ну это навряд-ли...

[ТИТА]

Всем доброго дня.

Существует у меня проблема, которая появилась еще поздней весной.
Все московские морозы все было замечательно, пуск при любой температуре...

Но, если двигатель холодный, то при нажатии на педаль газа, происходит провал и как бы захлебывание двигателя...
если резко нажать, то может даже произойти выстрел в глушителе.
Как только двигатель наберет рабочую температуру - эта проблема исчезает вообще.
ТПС и степ-мотор в норме, все проверено на сканере.

Свечи новые, но и на старых было тоже самое.
ВВ - свежие.

У меня есть подозрение, что при холодном моторе просто происходит перенасыщение топливом, и поэтому авто захлебывается.

Есть ли у кого какие предположения, по данной проблеме...

Буду очень признателен.

С уважением Владимир.

Была похожая пробема + расход 19 л/100 км по городу и 17-18 по трассе 95-го. Поменял много чего, - не помогало, перессказывать не буду, в старом форуме много написал. Лямбда врала по-страшному, бензин тек рекой. Однако перед поездкой в Вятку поменял пустую банку катализатора на пламегаситель - такую трубу с пупырышками внутри. Итог - расход по трассе упал до 13 л/100 км, по городу - до 14,5 л/100 км 95-го! Вывод: если большой расход бензина и все, от чего он зависит уже поменяно, но ничего не меняется, - пробуйте поменять мертвый катализатор на какой-нить заменитель (спасибо Моте за подсказку).

Ты хочешь сказать что пустая банка ката была причиной повышенного расхода и провалов?Мне кажется это заблуждение.Я свою проблему вылечил иным способом.На "BP" появился новый 95 и 98 бензин ultimate,я им начал заправляться.Результат появился после трёх заправок.Пропали провалы и пропала колбасня движка.Это не реклама,этот бензин на самом деле обладает харошими моющими свойствами.Рекомендую.

[stas]

Может я и заблуждаюсь, но на 2,5 тыс. км после замены банки у меня вышло в среднем ок. 14 л/100 км против 19 до замены. Более точно новый средний расход выясню только когда вернусь в Питер и поезжу по городу в прежнем режиме, с пробками и утренними прогревами.

[ТИТА]

stas,ты всётаки уточни,ты вырезал катализатор или пустую банку?

[stas]

Катализатора в банке уже не было, видимо до меня его удалили. Мне (т.е. Ему) вырезали эту банку (утолщение, которое идет после штанов, если смотреть от двигателя, территориально располагается справа от КПП) и вместо нее вварили "турбину" (по выражению мастера), которая, видимо, и есть пламегаситель. Под рукой картинки нету, показал бы.

[ТИТА]

Видно плохо удалили внутренности ката и они мешали нормальному выхлопу.Из- за пустой банки ката такого гимора бы небыло,он бы просто работал как резонатор,а пламегаситель это и есть резонатор, а точнее - один из видов резонатора. В отличии от других типов резонаторов пламегаситель должен быть максимально надёжным, так как он испытывает самые большие нагрузки по сравнению с другими деталями выпускной системы. Температура газов, вылетающих из камеры сгорания, очень велика, скорость тоже не маленькая и наш бедный пламегаситель должен все эти газы принять, затем обработать и выпустить их в дальнейший путь уже более холодными, не такими быстрыми и, что тоже немаловажно, смешать пульсирующие потоки из каждого отдельно взятого цилиндра в один более ровный поток.

Плюс к этому корпус пламегасителя не должен издавать никаких посторонних звуков, к чему его принуждают бьющиеся в него газы - например всем известен звук Волги или звук пустого катализатора, который возникает именно по этой причине. К тому же помимо немалой внутренней нагрузки , на пламегаситель действуют так же внешние вибрации, передающиеся от работающего мотора, рывки от болтающегося глушителя и ужасный соляной раствор, брызжущий зимой на разогретую деталь. Такая вот нелёгкая жизнь у пламегасителя.