33 на дизильке

[Cezor7]

Скажите если на дизелек поставлю 33 колеса как будет вести себя коник на сколько больше будет кушать на сколько меньше тянуть и медленей разгонятся?

[крюгер]

насчет турбового не скажу,у меня атмосферник,разгоняться стал дольше,спидометр врет на 10%,расход выше где то на литр,реагирует на колейность по трассе-это из минусов . Плюсы-можно тушить сигареты об крыши пузотерок стоящих рядом ,машина становиться гораздо выше,ну и на мосты садишься дальше .

[артур]

Очень душевно будет на 33 ездить , все минусы второстепенны когда понимаешь ,что на этих колесах по этой колее ты проехал!!!!!!!!!!!!!!

[Динго]

тушить сигареты об крыши

Это можно делать и на штатных колёсах - там разница по высоте всего 3-4 см.

На мой взгляд, на асфальте одни минусы, а вот вне его - сплошные плюсы. Это если про ходовые качества. По цифрам не скажу, не замерял, поскольку только пробовал такие колёса. При разгоне машина тупить начинает заметно раньше, чем на 31", ну и цепляет, если лифтом/дисками не заниматься. Для себя решил, что 31-32" вполне достаточно для моих целей.

[Kolokolchikov]

можно тушить сигареты об крыши пузотерок стоящих рядом

хорошо сказано, зачООт

[алексуй]

динамика разгона хуже.тормозит хуже за счет тяжести колеса.расход примерно + 1.5литра.

[Corvin]

А я бы поставил 32е.
Я, собственно, их и ставил. Разница всего в 1,25см клиренса, но в плюсах еще есть динамика (я не ощутил разницы по сравнению с 31ми), управляемость, минимум переделок и более-менее штатная работа подвески. Дизелю нашему трудно с большими колесами...

[Cezor7]

скока тытался менять диски чтобы колеса были по ширине или чуть больше кыльев не мог дойти до этого я. пришел к тому что мосты короче чем на пыжике потомучто колеса те что я пробывал на нем смотрятся идеально и масивно а у меня как родные.если я поставлю проставки между ступицами и колесами будет ли мне ломать подвеску и улучшеца ли у меня градус поворота??

[КОТ АЛЕКС]

Всем привет! у меня уже давно стоят 33 муды Дмитрий может доказать! Плюсов много но и минусы есть! С начало о плюсах-высокая,проходимая,на колее как в летая даже намёка нет что кинуть может!!! из минусов передние колодки кончились через 17 тыс. км. высокий центр тяжести(на поворотах склонна к опрокидыванию),спидометр врёт на 10%,очень тяжело разгоняется и ещё тяжелее тормозит! но я уже проехал 23 тыс. км. пока доволен, одна поездка в Реконь чего стоила можешь посмотреть на форуме
и ещё очень большая нагрузка на трансмиссию (сцепление,коробку,раздатку,мосты )

[Dmitriy]

Дмитрий может доказать!

Да, есть такое. Но шириной 10.5, а не 12.5. Это к вопросу о цеплянии колеса и управляемости при колейности.
У меня промежуточный вариант (32/11.5/15). Доволен.

[Сергей борода]

Дизелю нашему трудно с большими колесами...

Встечался на зимних покатухах с товарищем на Пыже первом (коротыше). Двиг 4д55 (2.4), колеса - 35/13.5! и ничего проворачивал. По целине пускали его первым, т.к. все остальные на 33 садились

[Corvin]

на зимних покатухах с товарищем на Пыже первом (коротыше). Двиг 4д55 (2.4), колеса - 35/13.5

Я ж не говорю, что совсем нельзя Просто спортивный болид - уже совершенно другое устройство, чем, скажем, универсальный авто или экспедиционник. С другими нагрузками, с серьезными починками после каждого выезда, с определенными сложностями при езде по асфальту и все такое прочее.

Меня же размер колес на машине типа Галлопера интересует с той точки зрения, чтобы найти решение, где максимально возможный клиренс при максимально возможной управляемости, скорости и надежности - т.е. для экспедиций. А для спорта я лучше построю отдельного монстрика из УАЗа.