Вопросы новичка про галлопер, подскажите!

[chika]

будет стоить ее ремонт!?

Наверно я вас немного огорчу, ремонт будет стоить ОТ 50 т.р.
Но прежде чем ремонтировать надо посмотреть, может просто слетел проводок с клапана кик-дауна либо банально нажата кнопка кик-дауна а лампочка на приборке не работает.
Вобщем потыкайте кнопку на рычаге АКПП если не поможет то поезжайте на диагностику.
У меня месяц назад тоже коробка накрылась, я решил найти б\у их в Москве полно, по 20 т.р.
Так вот, мне коробку три раза меняли по гарантии (гарантия неделя!) в итоге когда у них коробки закончились, они за свой счёт перебрали мне коробку.

[Alix]

Какой ужОс..... 50 т.р Ничего не происходит при нажатии кнопки. Машина идет в одинаковом режиме и так и так. Разве что в одном из них она немного динамичнее, или мне это кажется. Индикация o/d работает. Фигово, скажу я вам, без 4-й скорости....

[chika]

Какой ужОс..... 50 т.р

От 50 т.р. это минимум
Заезжайте на диагностику, Может всё таки проводок с клапана слетел.

[Alix]

Да надо куда-нибудь заехать будет. Мне у Сергея понравилось, но далеко, блин. Кстати, после визита к нему машина перестала вибрировать и скрипеть.

[Alix]

Вопрос к знатокам. Так случилось, что у меня АКПП. Как на такой машине тормозить двигателем (если это вообще возможно)?

[Сергей 35]

Как на такой машине тормозить двигателем (если это вообще возможно)?

Отпуская педаль "газа".

[Alix]

Это значит никак!? получается, машина с автоматом все же менее управляема, чем с механикой? Зимой на заносе именно торможение двигателем меня пару раз спасало от улета в кювет. Тогда еще такой вопрос, а с походимостью на автомате тоже беда?

[Dmitriy]

а с походимостью на автомате тоже беда

Нет. Не беда. Есть у нас в Клубе пара подготовленных машин на АКПП и очень даже лазают.
Вот ещё посмотри - http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 579#p28579
Там статья про лошадку и на фотках в луже машина fishmana на АКПП.

[chika]

а с походимостью на автомате тоже беда?

Только надо с умом ездить а то я со своей коробкой, после очередных покатушек попал на капиталку.

[RIDDER]

Это значит никак!? получается, машина с автоматом все же менее управляема, чем с механикой? Зимой на заносе именно торможение двигателем меня пару раз спасало от улета в кювет.

Вчем проблема, так же как и на механке можно тормозить двигателем-коробкой. Сначала отключить овердрайв (т.е. по суте с 4-той на 3-тью перейдет) нажав кнопку на рычаге, далее перемещая рычаг с D на 2 и далее на L(как в основном на всех АКПП, хотя могут быть и другие обозначения, но суть таже). Главно плавно и не торопясь.

[Garyk]

Сначала отключить овердрайв (т.е. по суте с 4-той на 3-тью

Наверное всё таки наоборот , включить OD

[jjeff]

to Garyk: нет, выключить, ибо нажатие кнопки приводит к овердрайв офф(естественно если ты не с индикацией этой привык ездить)

[Alix]

to RIDDER: О, спасибо огромное, думала так нельзя делать.
Еще тогда вопрос про автомат: при движении, например, с горки, я привыкла включать нейтралку, на автомате так можно? Пробовала, но при переходе опять на D уж больно страшный звук машина издает и обороты подскакивают (хотя это, возможно, из-за отсутствия у меня 4-й скорости).
И еще.. .. нет, серьезно, если случайно включить на полном ходу заднюю скорость (промахнуться ведь можно!) что будет?

to chika: Чтот именно сломалось после покатушек?

[chika]

если случайно включить на полном ходу заднюю скорость (промахнуться ведь можно!) что будет?

Ничего хорошего точно не будет ! Тут на форуме уже кто то промахивался, вроде обошлось. А вобще я не понимаю как так можно промахнутся, зачем на ходу трогать блокиратор селектора ?

to chika: Чтот именно сломалось после покатушек?

Сначала При движении по трассе переодически начал загоратся перегрев АКПП.
Потом начала гнать масло ну и в конце концов разорвало сальник на первичном вале АКПП каким то непонятно откуда слетевшим кольцом.

[Alix]

А вобще я не понимаю как так можно промахнутся, зачем на ходу трогать блокиратор селектора ?

Я уже писала выше зачем Объясню, на всякий случай. Когда я качусь с горки какой смысл давить педаль газа, если можно просто катиться?Соответственно, задняя-то рядом с нейтралкой! А если не переключаться на нейтралку, то машина сильно тормозит, (если же на газ давить, то опять-же расход топлива, а зачем?).

[Garyk]

to Alix: Кататься с горки на нейтралке даже на механике вредно для здоровья водителя

[Alix]

Слышала обратное. А почему?

[Garyk]

to Alix: Плохая привычка , на нейтралке машина не управляема как должно ! И экономить топливо таким способом пренебрегая своей безопасностью глупо .ИМХО

[Поползень]

Слышала обратное. А почему?

Потому, что для управления автомобилем используется не только руль, но и тяга. Помимо того, что при движении с горки на нейтрали, для притормаживания используются тормоза, а их можно и перегреть - как следствие "тормози! Не тормозит!" (с) Кин-дза-дза
Да, и в определенных условиях (крутой склон, спуск по диагонали и т.д...) тормозить тормозами опасно - чревато "ухами"...

[chika]

Для переключения с D на неитраль и обратно, блокиратор нажимать не надо. А что бы включить заднюю блокиратор надо нажать.

[Alix]

b]to Garyk:[/b] , to Поползень:
Про тормоза и тягу знаю, не до такой степени
Я часто бываю в Тульской области, например. Там бывают долгие пологие спуски и подъемы. Галлопер - машина тяжелая, если не газовать - тормозит, если газовать - расход. Почему бы просто не скатиться, "отдохнут" и мотор и тормоза ?. Управляемость там особо ни к чему. Прямо. Сухо. Дорога полупустая. Ну это так, лирическое отступление.
Или я как-то не так рассуждаю? Ну небыло у меня никогда автомата, не дружу я с ними , а другого варианта при покупке небыло. Отсюда и вопросы, извините, если уж не так что-то спрашиваю .

to chika: Не знала, надо попробовать, это все меняет!

[RIDDER]

Еще тогда вопрос про автомат: при движении, например, с горки, я привыкла включать нейтралку, на автомате так можно?

Смотря с какой горки, а то есть горки где еще и пониженую лучше включить для безопасного спуска. А вообще для АКПП на ходу нейтраль включать не желательно, т.к. коробка греться будет.

[chim]

с горки на нейтралке даже на механике вредно для здоровья водителя

Зимой, когда скользко - да, не нужно. И то... Но летом - без разницы. С предельными скоростями не ездим. Это не гонки. Сцепление колёс с дорогой с огрООООООмным запасом. И съехать с плавной горки на нейтрали - почему бы и нет? Точно так же и скорость сбросить, например, перед населённым пунктом. Ну не всегда же тормозить? Хоть двигателем, хоть тормозами? Переключил на нейтраль и прокатился.

Ну и на очень затяжных спусках нужно тормозить только двигателем. Был как то в Крыму в горах - там на нейтралке (тормозя тормозами) спускаться вообще нельзя. Перегреешь нафиг тормоза за пару минут. Там и так, лишь изредка подтормаживая, дым из колодок идёт.

[Alix]

Ну так и я про то же. Вопрос в том, можно ли так делать на АКПП

[Сергей 35]

to Alix:
Можно набрать в любой поисковой системе: "катиться на нейтралке на АКПП", информации море. Самому стало интересно.
Мнения противоречивы!