заводится не сразу

[aleksandr pronin]

Пойду проверю состояние сальника ТНВД.

Правильно!!! ИМХО - проблема здесь, раз

в обратке пена

.

[Андрей_А]

Всем привет. Вся эта свистопляска вынесла мозг. Рассказываю: приделал бутылку с соляркой и шлангами, завел, в обратке пена, обратка не льется, а вяло капает. Обтянул шланг который соединяет обратку от форсунок и ТНВД. Потом после перерыва завел еще раз, все блин работает, пены в обратке нет, обратка тоненькой струйкой течет обратно в бутылку. Обрадовался нашел типа причину. Собрал все как было, фильтр, шланги. Завожу - БОЛТ, те же проблемы и воздух в трубке от фильтра до ТНВД. Решил хрен с ним, исключу просто фильтр. Решил поставить фильтр от Жигулей, пластиковый, проверить как будет. А до этого качал лягухой, хотел воздух продавить. Откручиваю тот самый шланг от фильтра до ТНВД, а он оказался под неслабым давлением соляры, брызнул так, короче все кругом в солярке. Тут я офигел совсем, дизель глохнет от недостатка соляры, не заводиться, обратка не течет, а на входе в ТНВД давление в 2-3 кг. Там внутри может что то ее держит? Я завтра планирую еще раз промыть Винсом, при этом оставить на ночь, замочить так сказать. Хотя с пластиковым фильтром, работает вроде нормально.
А вообще подкачивающий насос может накрыться? Кто ни будь сталкивался с таким?
Кому интересно, завтра или послезавтра продолжение. Заказал новый фильтр, если не поможет на очереди корпус с лягухой.

[Андрей_А]

to:aleksandr pronin, Сальник проверил, там чисто и сухо.

[RaZoR]

Кому интересно, завтра или послезавтра продолжение. Заказал новый фильтр, если не поможет на очереди корпус с лягухой.

ждем )

у самого какая-то фигня началась... час постоит машина - всё пипец, давление в топливной падает и откуда то берётся воздух... стартером крутить устанешь...
зато если прокачать несколько раз и стравить воздух из насоса подкачки - запуск с пол оборота...
з.ы. кстати насос подкачки менял... новый поставил - оригинал... та же песня...

а, ещё могут ведь и форсунки не держать? или когда клапан отсечки перекрывает топливо - в них уже ничего не держится?

[Major52]

Доброго дня! Такая же болячка на конике была, замена плунжера помогла... Изначально были поменяны: свечи, лягушка, все шланги... Плунжера сам менять побоялся, отдал мотористам, теперь ключа боится!
Такая же проблема теперь еще на одном коне((( кто подскажет если самостоятельно менять гемора много??? Замена с материалом обошлась в 18 т.р., а работы оказалось на несколько часов...

[McEr]

Всем привет. Вся эта свистопляска вынесла мозг. Рассказываю: приделал бутылку с соляркой и шлангами, завел, в обратке пена, обратка не льется, а вяло капает. Обтянул шланг который соединяет обратку от форсунок и ТНВД. Потом после перерыва завел еще раз, все блин работает, пены в обратке нет, обратка тоненькой струйкой течет обратно в бутылку. Обрадовался нашел типа причину. Собрал все как было, фильтр, шланги. Завожу - БОЛТ, те же проблемы и воздух в трубке от фильтра до ТНВД. Решил хрен с ним, исключу просто фильтр. Решил поставить фильтр от Жигулей, пластиковый, проверить как будет. А до этого качал лягухой, хотел воздух продавить. Откручиваю тот самый шланг от фильтра до ТНВД, а он оказался под неслабым давлением соляры, брызнул так, короче все кругом в солярке. Тут я офигел совсем, дизель глохнет от недостатка соляры, не заводиться, обратка не течет, а на входе в ТНВД давление в 2-3 кг. Там внутри может что то ее держит? Я завтра планирую еще раз промыть Винсом, при этом оставить на ночь, замочить так сказать. Хотя с пластиковым фильтром, работает вроде нормально.
А вообще подкачивающий насос может накрыться? Кто ни будь сталкивался с таким?
Кому интересно, завтра или послезавтра продолжение. Заказал новый фильтр, если не поможет на очереди корпус с лягухой.

Уточни, где именно было давление*
На той ветке что после фильтра и до насоса не должно быть его. Скорее наоборот.

В обратке дырочку нашел в болте? И сеточку может даже?

[murinos]

to:McEr,

На той ветке что после фильтра и до насоса не должно быть его. Скорее наоборот.

если не качать лягушкой

[McEr]

to:McEr,

На той ветке что после фильтра и до насоса не должно быть его. Скорее наоборот.

если не качать лягушкой

Один фиг, столько не накачаешь - все уйдет в обратку. Это только если дико качать и тут же скинуть шланг.

[murinos]

аешь - все уйдет в обратку. Это только если дико качать и тут же скинуть шланг.

У меня "тут же" длится может около минуты наверн...надо будет потестить на досуге

to:Major52, имхо, ТНВД - это самая сложная деталь в этом автомобиле))) и лучше отдать ее в ремонт и последующую настройку на стенде людям которые "знают и умеют".

[Major52]

Я понимаю, что это не легко))) но когда то и они этого не знали)))) Экономии не получилось)))

[McEr]

аешь - все уйдет в обратку. Это только если дико качать и тут же скинуть шланг.

У меня "тут же" длится может около минуты наверн...надо будет потестить на досуге
:

Я не экспериментировал, но всеж советовал бы поискать препятствия на обратке в виде болтика с мааааленькой дырочкой. И иногда сеточкой.
Дырочку найти трудно, но она там есть. Она и является дросселем на обратке, дабы все давление из насоса не сливалось в обратку.

[medved_1_nah]

Хе-хе, вот и мой стал хреновато заводиццо тёплым, и после пуска выдаёт неплохую такую сизую клубину дымца. Вот только воняет она не маслом, а не догоревшей солярой. Затарился промывкой, будем посмотреть...

[Андрей_А]

В общем дело так. Поставил вместо фильтра штатного, фильтр пластиковый, работает вроде нормально. Сейчас в стадии промывки, замочил на ночь. Буду искать еще и маааленькое отверстие в обратке. И заказал топливный фильтр и нижние приблуды к нему. Корпусов у меня два, должен же хоть один работать.

[Паромщик]

to:Major52, Года полтора назад менял плунжер. Ничего страшного там нет, только запоминай где что стоит. Если голова на месте и руки правильно торчат то будет

[Андрей_А]

to:Паромщик, Добрый вечер. А как найти этот плунжер в продаже? Подскажите пожалуйста. В элькатс только насос целиком.
Может нам есть смысл увидиться, поговорить?

[Паромщик]

to:Андрей_А, смотри личку

[medved_1_nah]

В общем дело так. Поставил вместо фильтра штатного, фильтр пластиковый, работает вроде нормально. Сейчас в стадии промывки, замочил на ночь. Буду искать еще и маааленькое отверстие в обратке. И заказал топливный фильтр и нижние приблуды к нему. Корпусов у меня два, должен же хоть один работать.

штуцер на лягушке, который идёт на тнвд, не крутится случаем?

[McEr]

Буду искать еще и маааленькое отверстие в обратке.

туда и нужно копать для начала. Повышенное давление внутри насоса тоже вызывает массу проблем.
Если там все ОК, тогда сдаваться профям.

[Dizel Man]

Я не экспериментировал, но всеж советовал бы поискать препятствия на обратке в виде болтика с мааааленькой дырочкой. И иногда сеточкой.
Дырочку найти трудно, но она там есть. Она и является дросселем на обратке, дабы все давление из насоса не сливалось в обратку.

Данное отверстие в электронных ТНВД служит источником протока топлива для исключения перегрева сервопривода/централизации насоса. Под верхней крышкой насоса находится датчик температуры топлива, температура которого влияет на коррекцию подачи. Температура растет - подача падает...

[Андрей_А]

Всем привет. Как и обещал, докладываю. Долго не писал, некогда было. Из того что сделано: 1- еще одна промывка Виннс, мыл неспешно, оставлял на две ночи, днем гонял на ХХ и немного на повышенных. Пока запитывался из бутылки все хорошо. 2- заменил еще раз все шланги и хомуты, кроме коротыша от форсунок. 3- заказал новый фильтр и нижние фитинги с датчиком воды. Скоро доставят, поменяю.
Что имею по факту: Глохнуть на ХХ перестал, но система все равно завоздушивается. Пуск не с первого раза и с белым дымом. Воздух похоже из фильтра с лягухой. Если с новым набором тоже будет завоздушиваться, то тогда и корпус новый ставить буду. А пока жаба душит. Когда буду менять фильтр, тогда раскручу и поищу маленькое отверстие в штуцере обратки. В остальном пока все нормально. Всем спасибо за участие.

[McEr]

Я не экспериментировал, но всеж советовал бы поискать препятствия на обратке в виде болтика с мааааленькой дырочкой. И иногда сеточкой.
Дырочку найти трудно, но она там есть. Она и является дросселем на обратке, дабы все давление из насоса не сливалось в обратку.

Данное отверстие в электронных ТНВД служит источником протока топлива для исключения перегрева сервопривода/централизации насоса. Под верхней крышкой насоса находится датчик температуры топлива, температура которого влияет на коррекцию подачи. Температура растет - подача падает...

Сергей, а если не электронный, то дроссель жеж, не? Иначе насос подкачки накачает такого...

[Dizel Man]

Я не экспериментировал, но всеж советовал бы поискать препятствия на обратке в виде болтика с мааааленькой дырочкой. И иногда сеточкой.
Дырочку найти трудно, но она там есть. Она и является дросселем на обратке, дабы все давление из насоса не сливалось в обратку.

Данное отверстие в электронных ТНВД служит источником протока топлива для исключения перегрева сервопривода/централизации насоса. Под верхней крышкой насоса находится датчик температуры топлива, температура которого влияет на коррекцию подачи. Температура растет - подача падает...

Сергей, а если не электронный, то дроссель жеж, не? Иначе насос подкачки накачает такого...

Клапан отвечающий за внутрикорпусное давление находится на верхней плоскости корпуса ТНВД ближе к шестерне. Имеет круглую головку с 2 фасками под 10-й ключ...

[McEr]

Данное отверстие в электронных ТНВД служит источником протока топлива для исключения перегрева сервопривода/централизации насоса. Под верхней крышкой насоса находится датчик температуры топлива, температура которого влияет на коррекцию подачи. Температура растет - подача падает...

Сергей, а если не электронный, то дроссель жеж, не? Иначе насос подкачки накачает такого...

Клапан отвечающий за внутрикорпусное давление находится на верхней плоскости корпуса ТНВД ближе к шестерне. Имеет круглую головку с 2 фасками под 10-й ключ...

если я ничего не путаю, то у меня на насосе только клапан а-ля датчик оборотов, на правой передней части. Не поду ключ на 10, а где-то раза в два больше.
Речь про обычный насос*

[Dizel Man]

Путаете. Смотрите на ТНВД сверху, на ту часть что ближе к шестерне привода...

[medved_1_nah]

Температура растет - подача падает...

Хм, странно, я всегда думал, что при увеличении температуры топлива его плотность падает, а поскольку соотношение топливо\воздух берётся по массе, а не по объёму, подача должна увеличиваться при повышении температуры топлива. Век живи, век учись