Усиление подвески

[kiryachokk]

Прочитал про это кое-что, но так и не остановился пока ни на чём. У меня пружины не убитые, но и не совсем новые. так как же лучше поступить для достижения золотой середины, хочется и просвет слегка увеличить и жесткости подвеске придать и грузопоъемность увеличить и что ни на дороге ни на ухабах так сильно не качало. Стабы явно не справляются с поперечной устойивостью)))
Короче как лучше будет, в имеющиеся пружины ввернуть акушные, купить новые патрулёвские( без колхоза встают??) или поставить патрулёвские и в них ещё акушные вкрутить????)))
Морду понятно надо торсирнами выравнивать, а вот аморики ?? их понятно надо газовые ставить по периметру для жесткости и меньшей раскачки, подскажите какие (марка, можно с фото) лучше подойдут, для этих целей???

[олеком]

Ленимся, товарищ. Ответы все есть.

По торсионам не подскажу номерки. Но усиленные (жёсткие) есть. Подкрутить их тоже можно, пока развал позволяет. Амы как штатные аналоги, так и от волги подходят (но лучше не ставить).

Задние пружины усиленные RD5963 от Pajero 2 встают на чистых корейцев. Амы я брал KYB 344116. Задок перестало пробивать, если народу в машине и на кочках. Поднялся на 8-10 см.

[kiryachokk]

за номера спасибо))) но всё же интересует способ усиления))

[олеком]

а вот аморики ?? их понятно надо газовые ставить по периметру для жесткости и меньшей раскачки, подскажите какие (марка, можно с фото) лучше подойдут, для этих целей???

Амы против раскачки -- да. Для жёсткости -- нет, если у них нет какой внутри пружины.

Дубовые торсионы поставить, морда станет ну очень чувствительная ко всем неровностям дороги. Зачем? Если же есть какая возможность замутить пружины к амам -- это совсем другое дело. Дифференцированное разделение упругости может соединить силу с комфортом. Но это уже нужно колхозить.

[kiryachokk]

я так понимаю тут просто стойка в сборе вкарячена??? ну да , пожалуй и морда приподнимется и кренить меньше будет +1