За два дня просел аккумулятор

[EDoronin]

Друзья, есть вопрос к опытным коневодам: недавно купил Galloper, пару дней поездил. После того, как оставил его на пару дней на стоянке, утром не смог завести из-за севшего аккумулятора. Утечку смотрел - при выключенной электрике всего 20мА. Однако, пока копался под капотом, обнаружил интересный провод, который идет от плюсовой клеммы аккумулятора к генератору. В разрыв провода вставлена лампочка, которая постоянно горит, даже при выключенном зажигании и вынутом из замка ключе. Вот фото этого провода:

Внимание, вопрос: что это за фигня и почему она всегда горит?

[McEr]

Внимание, вопрос: что это за фигня и почему она всегда горит?

однозначно косяк и левак.
Пока не поздно - разбираться.

[EDoronin]

Да, совсем забыл - при включении зажигания лампочка отсутствия зарядки тоже не горит (

[McEr]

Да, совсем забыл - при включении зажигания лампочка отсутствия зарядки тоже не горит (

передавай привет старому хозяину.
Сдается мне что эта лампочка и есть способ потушить контрольку на панели, ну или как вариант "замена" РР.

[EDoronin]

Аккумулятор зарядил дома, сейчас пойду поставлю на место и промеряю напряжение при работе двигателя, есть ли заряд вообще. Старый хозяин, конечно, сцуко.
UPD: Аккумулятор полудохлый попался - после пары часов получилось завести один раз, правда, на холодную заглох все равно. После этого аккумулятор с 12.6 до 12.0 разрядился. Видимо, сдох бобик, надо менять.

[EDoronin]

В общем - не все так грустно: несмотря на мутную лампочку в проводе генератора, он уверенно держит 13.7 - 14.4В при работе двигателя, так что дело тут именно в тухлом аккумуляторе.

[Поползень]

В общем - не все так грустно: несмотря на мутную лампочку в проводе генератора, он уверенно держит 13.7 - 14.4В при работе двигателя, так что дело тут именно в тухлом аккумуляторе.

не побожусь, но мнится мне, что эта лампочка - колхоз для возбуждения генератора в обход штатной схемы.

[EDoronin]

Вот-вот, у меня такие же подозрения... Я посмотрел на схеме (SD-37) - там ведь, в сущности, практически прямо от аккумулятора через замок зажигания и диод с резистором подключается обмотка возбуждения, и туда же лампочка из приборки (индикатор заряда). Сейчас оно вообще мимо и замка и лампочки идет, так что и ток сосет постоянно, и не показывает зарядку. Просьба более опытным товарищам поправить, если не прав!
Да, лампочка гаснет, когда обороты чуть больше ХХ становятся

[chim]

Нестыковок много.

Ток разрядки 20 ма. Как тогда горит лампочка? При 20 ма гореть не будет. Хотя не знаю. Может лампочка совсем слаботочная? Или горит не вполный накал?

Но в любом случае током 20 ма аккумулятор не посадишь!!!

Что за схема SD-37 не видел, искать не хочу, но никаких диодов с резистором в цепи возбуждения не встречал никогда.

Напряжения заряда 14,4 вольта достаточно. И двигатель по этой причине не заглохнет.

Напряжение аккумулятора 12,0 вольт свидетельствует о его разряде... но мерять его нужно только назавтра. В первый день после неудачной заводки и не дохлый еще аккумулятор может меньше 12 показать.

Лампочка гаснет, когда напряжение чуть больше хх становится - не правильно. На заведенном не должна даже при разряде гореть. Лампочка на приборке включается по хитрой схеме и скорее показывает исправность генератора.

Потом - на генератор приходит три провода, при чем на разные клемы. Самый толстый провод - выход тока на аккумулятор. Два тонких - один сигнализация на лампочку, второй - ток на обмотку возбуждения. Нужно просто посмотреть, куда включена эта левая лампочка.

[EDoronin]

Поясняю: 20ма - это ток при выключенных потребителях, примерно столько потребляет штатная сигнализация. С лампочкой ток около 120-130 ма. Учитывая, что лампочка горит постоянно (сейчас проверил, при заводе действительно гаснет сразу), то получается прилично за пару дней. Лампочка эта включена в обход замка и предохранителей, по той же схеме, по которой работает генератор у уазов - там как раз либо лампочка, либо диод с резистором. Я сам, когда наконец дошло, не сразу поверил, что мне эта фигня напоминает.
Про схему - я посчитал, по фирменной схеме получается ток как раз 120ма, вот сама схема:

Приборку я снял и проверил - все лампочки с их хитрыми схемами работают. Но проводку, очевидно, прошлый хозяин колхозил - придется восстанавливать с нуля, заново заводить на приборку по-нормальному, через замок и предохранитель.
Вчера полдня аккумулятор заряжал дома, потом весь вечер ездил - попробую сегодня измерить напряжение и завести вечером.

[chim]

Поясняю: 20 ма - это ток при выключенных потребителях, примерно столько потребляет штатная сигнализация. С лампочкой ток около 120-130 ма.

Извини, но очень оригинально считаешь что потребитель, а что нет. Тогда уж и сигнализацию обесточь, она тоже потребитель. А ещё лучше клемму сними и напиши - 0 ма.

Ток утечки вообще то измеряется при постановке машины на стоянку в штатном режиме. Лампочку ведь не отключал каждый раз - значит ток утечки 140-150 ма. Это да, многовато. Но недели на две исправного заряженного аккумулятора должно хватать.

[chim]

На счёт схемы - питание на обмотку возбуждения подаётся не через резистор с диодом. Напряжение для обмотки возбуждения создаётся специальным выпрямителем на трёх диодах (Они на схеме слева).
А через резистор с диодом подаётся только начальный ток, чтобы возбудить генератор.
Вот скорее всего и получилось, что в цепи этого резистора обрыв. Генератор не возбуждался. И приколхозили лампочку.
Я уже встречал здесь на форуме упоминание, что генератор на стенде без аккумулятора самостоятельно не возбуждается.

Так что генератор работает практически в штатном режиме. Единственное - надо удалить лампочку и восстановить цепочку резистора.

P.S. У меня схема совсем не такая.

[EDoronin]

На днях произвел чудесный опыт - тупо выкинул лампочку и попробовал завести двигатель. Оказалось, что лампочка - просто дублер лампы в приборке, без нее совершенно безболезненно все работает, цепь тока возбуждения - второй провод, им просто заменена штатная часть проводки. Вот так-то. Поэтому сегодня подцеплю лампочку обратно на приборку, чтобы только при включенном зажигании работала.

[дима]

to:EDoronin, купи аккум и всё

[EDoronin]

to:дима В том-то и дело, что после того случая все работает, как часы )

[Mitya777]

Поясняю: 20 ма - это ток при выключенных потребителях, примерно столько потребляет штатная сигнализация. С лампочкой ток около 120-130 ма.

Извини, но очень оригинально считаешь что потребитель, а что нет. Тогда уж и сигнализацию обесточь, она тоже потребитель. А ещё лучше клемму сними и напиши - 0 ма.

Ток утечки вообще то измеряется при постановке машины на стоянку в штатном режиме. Лампочку ведь не отключал каждый раз - значит ток утечки 140-150 ма. Это да, многовато. Но недели на две исправного заряженного аккумулятора должно хватать.

Уважаемые Коневоды,подскажите,как проверить ток разряда.чего к чему подключать тестер,подскажите пожалуйста подробнее.за ранее спасибо!

[dyoma]

как проверить ток разряда.чего к чему подключать

Ищи поиском, уже разжёвывалось, что,куда,какой провод во что втыкать, тыкать и т.д..

[EADOK]

Извините ,но поиск ни чего не выдаёт . Ткните пж.

[chim]

Извините ,но поиск ни чего не выдаёт . Ткните пж.

Да выдаёт
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... %B8#p39752

[dyoma]

но поиск ни чего не выдаёт

Интересно почему на тебя поиск обижен? ничего тебе не выдаёт, мне вот сразу много всего выдал ,
вот к примеру
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 135#p39751

[EADOK]

Забивал "ток разряда" и не знал что он как бы "утекает". Спасибо за ссылку,теперь всё понятно.