не набирает обороты

[viv-72]

Помогите!!!!! Галлопер 2 2.5 дизель. Не набирает обороты 2500набирает быстро скорось 90;
А потом моего коня кто то держит за задние ноги. Ехать вообще не хочет. Что бы разогнать до 100-ни приходиться потрудиться. Заменил воздушный, новая турбина и все равно не могу переваль обороты больше 3000. И еще вопросик по расходу что то Коник многовато кушает 15-17 литриков..

[Frezer]

Пользуйся поиском,зайди в сводную раздела "дизель",там многое описано,ищи свои симптомы.

[viv-72]

Чтото искал но ничегошеньки не нашел. Был на станциях все говорят по разному Везите фарсунки на проверку, одних послушал заменил туррбину и как не едет так и не поехал поменял воздухан один хрен. Убрал экологию и ни чего.

[Frezer]

Ты не все прочитал,причин твоих симптомов масса и нужно последовательно их устранять.А причиной может быть и вообще любая мелочь.К примеру засорение фильтра на входе ТНВД и т.д.

[Dizel Man]

Галлопер 2 2.5 дизель. Не набирает обороты 2500набирает быстро скорось 90;А потом моего коня кто то держит за задние ноги. Ехать вообще не хочет.

При этом должен загораться ЧЕК. Если загорается - на диагностику. Очень похоже на режим искусственного ограничения. Так называемый режим "Доехать до автосервиса"...

[JAHAN]

У меня похожие симптомы, но проявляются после 100 км\ч. Чек не горит. При том до 100 всё замечательно. А после затык. Даже со старой поршневой, с которой в мороз ниже -10 не заводился машина ехала 140, а после ремонта стала заводиться, но перестала ехать. Слышал версию о влиянии на это отсутствие ремня балансирных валов. Логически понимаю что зависимости нет, но всё остальное уже проверено.

[Dizel Man]

Коли мотор капиталился, вполне могут быть неверно высьавлены метки, УОВ, давление наддува. Этого никто не регулирует, а необходимо...

[JAHAN]

Не совсем капиталился. Заменил поршни с кольцами. Метки перепроверял многократно. С давлением наддува всё в порядке. Клапан отключен, в салоне манометр. Давление при скорости 100 км\ч в районе 1,1 Атм(+- погрешность прибора)

[Dizel Man]

При таком давлении могло порвать мембрану корректора по наддуву ТНВД. Вот он и перестал ехать. Штатное 0,82 - 0,85...

[JAHAN]

Ехать он перестал ещё до отключения регулятора турбины. Эта процедура хоть как то его оживила. И ещё вопрос, как осуществляется коррекция по наддуву у электронного ТНВД, что то я трубок там не заметил для этих целей?

[dyoma]

как осуществляется коррекция по наддуву у электронного ТНВД,

На впускном коллекторе есть "датчик наддува".

[JAHAN]

На впускном коллекторе есть "датчик наддува".

Хм.... Вроде понял очём речь. А как проверить его работоспособность? И ещё такой косяк имеется. Сразу после запуска холодного двигателя машина не реагирует на газульку, либо реагирует, но очень слабо. Чуть прогревшись всё приходит в норму. Не связаны ли две эти неисправности?

[Dizel Man]

На впускном коллекторе есть "датчик наддува".

Не обратил внимания на год издания авто, извиняйте. Если учесть Вашу доработку, выдходит так, что двигателю не хватает топлива. Причины могут быть в:

- неверные фазы газораспределения (метки, регулировки);
- неверная инфа от датчиков системы;
- некорректная работа форсунок (перетянута обратка, льют/не льют);
- рециркуляция. Уж коли система COVEC-F, стоит провести электронную диагностику...

[JAHAN]

Рециркуляцию отключил(заглушил) в первую очередь, каких либо видимых изменений это не дало. Про форсунки ничего точно не скажу, так как не проверял, но запуск холодный отличный, выхлоп без явного дыма, работа двигателя совершенно ровная, без намёка на подтраивания и т.п. До 100км\ч всё в идеале и только после 100 кого то цепляют на хвост. Просто прекращается разгон и всё. Ни дыма, ни вибраций ничего, просто дальше не разгоняется.

[JAHAN]

Попробовал отключить датчик давления турбины, загорелся Чек и машина вообще перестала ехать, с трудом разогналась до второй передачи. Подключение шланга на разгрузочный клапан турбины так же привело к снижению тяги,но не так сильно как при датчике, и давление по манометру стало 0,4 на оборотах под 3 тыс.

[dyoma]

Ты этот датчик наддува как минимум выкрути и прочисти его (он может гов...м забит.),
и УОВ раньше поставь.

[JAHAN]

Датчик конечно вытащил и промыл.

[JAHAN]

УОВ раньше поставь.

Как это сделать на электронном ТНВД? Он разве не сам корректирует угол опережения?

[dyoma]

Как это сделать на электронном ТНВД?

откручиваешь тнвд и крутишь против часовой (если от радиатора на тнвд смотреть)

[JAHAN]

Спасибо, попробую.

[JAHAN]

Проверил ещё раз. Метки ГРМ все на своих местах. ТНВД крутить некуда , он повёрнут до предела. Как вариант попробовать перекинуть ремень на ТНВД на один зуб пораньше, а насос "запозднить" по максимуму.

[dyoma]

ерекинуть ремень на ТНВД на один зуб пораньше,

этого не стоит делать.
След. шаг , это регулировка ТНВД.
Это или к to:Dizel Manу или на форум терраканов.

[JAHAN]

Просто начался этот косяк сразу после замены поршней с кольцами и ремня ГРМ. Насос то никто не трогал.

[dyoma]

Померяй компрессию. только правильно. (с маслом)
Интересно, что получилось, когда в овальные цилиндры поставили круглые кольца.

[JAHAN]

Ну уж точно хуже не стало. Этот ремонт я делал два года назад. До ремонта максимальный мороз для запуска был -14, после ремонта стал заводиться при морозах за -20, да и ужор масла сократился с неприличных 1 литр на 1000км до 200 гр на туже тысячу.