Вопрос выбора машины

[Новичок]

Доброго времени суток всем форумчанам.

При выборе GALLOPER II возник вопрос по выбору двига 2.5 TD или 2,5 TDI???
Кто что посоветует из личного опыта эксплуатации??
Вобщем и целом суть вопроса такова: интеркулер - "за" и "против".
Сильно не пинайте если тема уже была ранее обкашляна......

[jjeff]

может кто напишет что может быть против кулера, я так сходу даже придумать не могу, ну место занимает дополнительное, но это уже совсем из другой оперы.

[Garyk]

ну место занимает дополнительное

Зато лошадок прибавляет

[Новичок]

мощность плюс 8 л.с. , а ОСАГО почти в 2 раза...
действельно ли этот девайс нужен для двигателя?? что изменяется поведении машины, в ходовых и эксплуатационных характеристиках ("приёмистость", расход топлива...) или разница практически не заметна по сравнению с турбодизелем??

[Garyk]

to Новичок:
Всё меняет 8 лошадей , если они тебе ни к чему бери просто турбированный, а если и здесь тебя что то смутит бери атмосферник и ОСАГО ещё меньше будет

[ФОРУМ]

to Новичок:
Интер кулер способствует охлаждать турбину и подогревать топливо.
Не лишне раз придумали....

[Большой]

to Новичок:

Если бы ты размышлял с турбиной или без, я бы понял, все-таки ходимость турбины меньше чем движка, а вот интеркулер вещь сильно полезная - сил прибавляет, ресурс увеличивает и ломаться там нечему.

[Dmitriy]

ресурс увеличивает

На мой взгляд это ключевое.
А про силы - лотерея, в смысле, как запишут. У меня в птс 100л.с. с интеркуллером.

[Новичок]

В общем суммируя все посты можно сделать вывод что:
1. интеркулер способствует охлаждать турбину и подогревать топливо
2. сил прибавляет, ресурс увеличивает и ломаться там нечему

Исходя из этого лучше выбрать 2,5TDI, но при случае и 2,5TD то же не обломит.

П.С. Пока думал с интером или без ушёл из под носа прекрасный машин с 2,5ТД 2003 года... и теперь не хочется ещё раз пролететь.

[Большой]

to Ermakoff:

ВселенскийРазум писал не охлаждает, а способствует охлаждению, что, в общем, не мешает, а к топливу, действительно, это никакого отношения не имеет.

[ridman1]

to Новичок:

Советую выбирать машину, исходя из состояния двигателя, раздатки, кузова....оценить предстоящие вложения...ну и просто чтоб душа легла...выбор Галлоперов нынче не такой великий, чтобы можно было нос воротить по поводу наличия/отсутствия интеркулера...ИМХО

З.Ы. хотя с "ноздрей" на капоте прикольно смотрится - мне нравится

[ATeist]

Ну если порассуждать то: D, TD, TDi, По сути своей один и тот-же двигатель, и в принципе должно быть понятно что чем выше степень форсировки конкретного типа двигателей - тем ниже его ресурс, так что атмосферник РУЛИТ .

Интеркулер НЕ охлаждает турбину

Ну как сказать, за счет чего тогда позволяет

втиснуть больше кислорода в камеру сгорания

????
Через турбину, проходит более холодный воздух если он после интеркулера, а следовательно не охлаждать её по сравнению с TD он просто не может... К тому-же более холодный воздух, а следовательно и рабочая смесь будет немного холоднее, что пойдет только на пользу ГБЦ, так как уже не раз писалось о том что они к перегреву чувсвительны.....
P.S. Вывод правда интересный получается - нет ничего лучше чем атмосферник с при.. деланным интеркулером, с точки зрения ресурса и выживаемости в трудных условиях.....

[Yrk@]

to ATeist:
+1

[ФОРУМ]

to ATeist:
Вот за сколько времени ты разглогольствуешь здесь в форуме,я ни разу не видел и не слышал что ты ездиешь не своем галле,только ремонтируешь или учишь мат часть.....

Да атмосферник дольше надежней ремонтопригоден и малозатратен-но он подходит больше для села для гор,в столицах с ним тяжко на разгон,остаться в колонне тяжко и т.д.

Вот и стали придумывать для дизелей(не дураки) турбины и охлаждения-интеркулер.....

[Yrk@]

to ATeist:
Вот за сколько времени ты разглогольствуешь здесь в форуме,я ни разу не видел и не слышал что ты ездиешь не своем галле,только ремонтируешь или учишь мат часть.....

Не правда,недавно он на нем ездил на постановку на учет,а увидеть ты и не сможешь Москва от Питера далековата А ремонтировать до того как документы будут в порядке не имело смысла.Вопрос вообще стоял с молотка его пустить.А то что Андрюха матчасть учит,так это ему только плюс

[ATeist]

Вот за сколько времени ты разглогольствуешь здесь в форуме,

На личности переходим ????

Сообщение: № 14
И в чём я в этом сообщении не прав???

,в столицах с ним тяжко на разгон

А что ты человеку бензинку не советуешь тогда?
Да и АКПП не помешает...
Человек спросил - что лучше - TD или TDi? Может косяк в том что попробывал ответить (как смог) более развернуто(в том смысле что атмосферник приплёл) или что???

не слышал что ты ездиешь не своем галле,только ремонтируешь или учишь мат часть.....

И что?????
Правилами форума, возможность отвечать на вопросы в зависимости от состояния транспорта не регламентируется, и вообще - сперва учу, потом чинюсь... (кстати здесь на форуме даже не все Галлопероводы вообще-то).
Если в чем-то не прав то одноклубники поправят, а "за откровенную неправду" горчичник дают, так что жду либо наказаний, либо разъяснений...

[jjeff]

ВселенскийРазум писал(а):
Вот за сколько времени ты разглогольствуешь здесь в форуме,
На личности переходим ???? Evil or Very Mad

+1

Вовка, не горячись, подобрее чуть пиши

[Самсон]

Интеркулер НЕ охлаждает турбину, НЕ подогревает топливо и НЕ увеличивает ресурс чего бы то ни было.
Задача у него только одна - охладить воздух, чтобы можно было втиснуть больше кислорода в камеру сгорания, результат - прибавка мощности (как следствие бОльшего потребления топлива), и ВСЁ.

Вадим твоя правда 100%

[Большой]

Насчет ресурса я остаюсь при своем мнении. Чем легче работать мотору , соответственно тянуть машину, тем дольше он будет жить, при равных условиях, конечно. А про охлаждение турбины скажу так - да задачи у интеркулера другие, но побочный эффект имеется и неплохой. Тепловой режим турбины в случае с интеркулером менее напряженный. Между прочим Виагру тоже для другого придумали, а вон оно как вышло.

[Пенсионер]

А про силы - лотерея, в смысле, как запишут. У меня в птс 100л.с. с интеркуллером.

А у меня 99.9 Умник записывал

[ATeist]

to Ermakoff:
+100 Уел!
Остановлюсь на следующем:
Интеркулер
+ Понижает температуру в камере згорания...
- Увеличивает степень форсировки двигателя - понижает ресурс.

[meland]

я не специалист в ДВС, я специалист по компрессорам....
Интеркулер стоит после компрессора, который находится на одном валу с турбиной, турбина крутится выхлопными газами, понижая их температуру. Но это не главное.
Интеркулер позволяет только увеличить количество (массу) воздуха, поступающего в камеру сгорания и ни чего более... отсюда и весь остальной эфект... повышение мощности, повышение расхода топлива...