Возникла небольшая проблема проблема. Сегодня увидел на шланге сопуна ( около турбы) масленный пот. Завёл двигло и снял шланг, а из него дует хоть колёса качай 
. Выхлоп чистый, даже не видно его, масло за 3 тыки стакан схавал. Вакуумный насос 
в масле, гдето сопливит. Воздух явно насос гонит, чистый с еле заметным запахом картера. Вопрос: подскажите кто знает всю галловскую вакуумную систему. Я не знаю с чего начать трести 
Приветствую!bizare писал(а):Возникла небольшая проблема проблема
А тормоза хорошо работают?Я так понимаю,если умирает насос,то он уже не сосет ?????Лис писал(а): умер вакуумный насос.
А тут наоборот ,сосет через чур,что повышенное,картерное давление!?bizare писал(а): Завёл двигло и снял шланг, а из него дует хоть колёса качай
что и приводит к "потению" ДВСа в патрубках и сальниках. Может действительно гдето под сос,поэтому и гоняет воздух в холостую наполняя картер лишним давлением 
У меня также,шланг с клапонной вывел в атмосферу,для сброса давления.а впускной вход заглушил.bizare писал(а):Выхлоп чистый, даже не видно его, масло за 3 тыки стакан схавал.
и на работу и скорость не повлияло.перестал мокреть впускной по креплению. 
ну а то что он так много масло захавал 
енто где то,чтото другое 
у моего при том что через сапун децел каплит и полюбому при работе расходится масло,100гр. на 7000км! П арни прокатились после тоёты виц, сказали, что тормоза мягкие. Но тормозят отлично и АБС работает. А масло он выкидывает в турбик вместе с воздуом на оборотах.сварной писал(а): А тормоза хорошо работают?
. А вот ешё вопрос про ремни. КАК потом их тянуть ( чем)? Натяжителя нетПаромщик писал(а):сними ремень гены и заводи
, неужто мантировкой упираться в гену? Я думаю, что если вакууная система герметична то чек (как его BREAK вроде) должен сразу тухнуть при заводке двигуна, а у меня он всё дольше и дольше горит (5-7 сек).bizare писал(а):Я так понимаю,если умирает насос,то он уже не сосет ?????
Ща 3 дня картофан рою, а потом займусь этой канетелью 
А можа и на улицу шланг выкину.(накрайняк) Проблема в вакуумных шланчиках они все потрескались вместах соединения. Перед поездкой в Белокуриху отсоединил шланг сопуна и засунул его в полторашку (прорезав дырку в пробке и у горловины), чтобы посмотреть сколько масла выкидывает в турбину, а штуцер на патрубке заглушил. За 2500 тыки( туда и назад) около 100 грамм. Скоро надо менять сальники клапанов и колечки, но сначала заменить все вакуумные шланги.КВМ писал(а):Ну как решили проблему? У меня один в один ситуация.
Готовите двигатель к капиталке?сварной писал(а):У меня также,шланг с клапонной вывел в атмосферу,для сброса давления.а впускной вход заглушил. и на работу и скорость не повлияло.перестал мокреть впускной по креплению.
При торможении двигателем и на некоторых иных режимах в двигателе возникает разряжение, а не исбыток. При этом он, в Вашем случае, превращается в пылесос пыли с дороги. Чудной абразивной эмульсией с маслицем полируются колено и ЦПГ... 
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость
. А то упор получается на гидрач при натяжке ремней гены.
