Сервисы по подготовке

[FOXXX1970]

Есть желание дать вторую жизнь своему коню. Он в хорошем состоянии - но... 10 лет возраста, продавать не выгодно, да и больше всего жалко.
В связи с этим ищется сервис по правильной подготовке экспедиционных внедорожников, в Волгограде почти нереально (в гараже, на коленке - своего коня не доверю, да и деньги на ветер). Если, кто знает реальные сервисы от Москвы до Волгограда и видел их работы прошу несколько слов и координаты. Заранее спасибо.

[Лис]

Уважаемый, а что вы хотите подготовить то?
Можно озвучить список желаемого?

У меня своя мастерская по этому направлению, если что.

[FOXXX1970]

Имеется автомобиль Hyundai Galloper II, 2500 TCI, двигатель D4BH (4D56), механика, пружины, LSD в заднем мосту, механический ТНВД, 2000 г. в., пробег 170 тыс. км.
Автомобиль покупался из Германии с пробегом 100 тыс. км., замена ТНВД и ГБЦ. Есть желание дать вторую жизнь этому простому, не дорогому и надежному конику.
Монстра строить не нужно.
Автомобиль и для города и для покорения Волгоградских просторов (рыбалка+катер на прицепе, фаркоп стоит штатно на раме).
Первый этап:
Снятие кузова с рамы, приведение рамы и кузова в порядок (после осмотра) на сколько это необходимо. Покраска?
Минимальный лифт (везде капролон или полиуретан, что посоветуете), сейчас стоит 31" резина на штатных дисках (есть варианты).
Подвеска штатная - меняем, ставим (усиленные аморты, рулевой демпфер, пружины, если чего посоветуете и это рассмотрю).
Трансмиссия жесткий Part Time. Автохабы давно навернулись (заварены навсегда). Варианты? Скорее - ручные.

Второй этап:
Так же хотелось усиленные бампера, пороги, лебеда (передней достаточно), экспедиционный багажник, лестница задней двери (запаска сейчас висит на двери), дополнительный рабочий свет, второй аккум, компрессор.
По салону (если возьметесь) - шумоизоляция, скрипы торпедо, панели, облицовки пластиковых деталей, дополнительный приборы контроля.

Вот, как-то так.
Шнорхель и вывод сапунов тоже хорошая опция, но пока не знаю.
Бюджет есть, но он не на уровне Абрамовича:}, поэтому хотелось бы каких то стартовых цифр на первый этап и дальше.
Спасибо, что откликнулись. Алексей. Волгоград.

[Лис]

По пунктам:

Имеется автомобиль Hyundai Galloper II, 2500 TCI, двигатель D4BH (4D56), механика, пружины, LSD в заднем мосту, механический ТНВД, 2000 г. в., пробег 170 тыс. км.

Я не очень понял, TCI или механический насос?

Снятие кузова с рамы, приведение рамы и кузова в порядок (после осмотра) на сколько это необходимо. Покраска?

Этот этап невозможно оценить не видя автомобиля.

Минимальный лифт (везде капролон или полиуретан, что посоветуете), сейчас стоит 31" резина на штатных дисках (есть варианты).

Можно сделать лифт 40 мм и получить 32" колеса. Диски придется поменять.
Лифт - 4200 полиуретановые проставки + хорошие болты.
4500 - работа.
7200 - новые штатные проставки между кузовом и рамой (это по состоянию, но часто их тоже приходится менять).
1500 - перенос радиатора на 40 мм вниз.

Подвеска штатная - меняем, ставим (усиленные аморты, рулевой демпфер, пружины, если чего посоветуете и это рассмотрю).

Вариантов слишком много, необходимо понимать примерный бюджет.
К примеру один усиленный амортизатор может стоить от 3500 до 40 000 рублей.
Работа по установке в любом случае будет стоить около 3000 за 4 амортизатора.

Трансмиссия жесткий Part Time. Автохабы давно навернулись (заварены навсегда). Варианты? Скорее - ручные.

Механические (ручные) хабы AVM Sport - 7500 + 2000 работа.

Так же хотелось усиленные бампера, пороги, лебеда (передней достаточно), экспедиционный багажник, лестница задней двери (запаска сейчас висит на двери), дополнительный рабочий свет, второй аккум, компрессор.
По салону (если возьметесь) - шумоизоляция, скрипы торпедо, панели, облицовки пластиковых деталей, дополнительный приборы контроля.

Это тоже все возможно, опять же вариантов полно все обсуждаемо.
К примеру лебедка может стоить от 20 000 до 100 000 рублей.

Более подробно можно обсудить по телефону, он у меня в подписи.

[FOXXX1970]

to Лис:
В немецком паспорте стоит TCI, но так как ТНВД меняли там же в неметчине, вполне возможно заменили эл. на мех. - х/з.
Раму точно приводить в порядок.
Аморты без фанатизма, не для спорта, а компенсировать вес дополнительного всего, что будет установлено.
Про лебедку тоже - учитывая вес авто.
Если возможно, завтра позвоню, а там уже конкретнее.

[Лис]

Компенсировать вес нужно пружинами и торсионами.

Звоните - обсудим.