За турбину молвлю слово

Паромщик » 01/02/2011,07:23

Тема интересная на мой взгляд появилась, по поводу продления срока службы турбины. Перед запуском мотора принудительно отккрываем заслонку байпасника, тогда часть газов будет уходить минуя турбину и раскручиватся она начнёт позже. Также за 1-2 минуты перед остановкой мотора можно открыть заслонку чтобы снизить обороты турбины и остудить её. А обороты снижаются заметно, у себя пробовал. У кого какие мысли ?

chim » 01/02/2011,09:38

По-моему лишнее.
Зачем турбину включать с задержкой при пуске двигателя вообще не понимаю.
Перед остановкой - можно. Но это придётся делать вручную. Надо такая забота?

koldun2006 » 01/02/2011,14:26

Турбина и нагревается и охлаждается выхлопными газами.
Чем плавнее нагрев и охлаждение - тем лучше.
Любые резкие перепады температут вызовут либо коробление, либо трещины.
В авиации на корпусах турбин(турбохолодильник сис. кондиционироваия) стоят
термокожуха и теплоэкраны, что бы при перепадах температур максимально
выровнить температуру корпуса.
Думаю будет обратный эфект.

opopypenko » 01/02/2011,21:15

Ermakoff писал(а):стопорящий болт вкручиваем в кожух,

Это по нашему по колхозному.

voolf » 02/02/2011,09:03

при старте на лопатки турбинного колеса и так минимальное давление, равно как и на холостых оборотах. что там сэкономится, 5 минут пргрева двига и вращения турбины на холостых, перед часовой поездкой и полноценой работы турбины. равно как и глушить, раскрученая турбина имеет до 100 тыс. оборотов и более, даже если открыть байпасник, она после такого разгона еще с пару минут будет останавливаться, а холостые ее только притормозят, так как скорость лопаток будет быстрее скорости истечения газов на холстых. да и летом когда выпускной раскаляется до красна, вместе с приемной улиткой турбинного колеса, на холостых истекающие газы опять-же частично будут ее охлаждать. законы термодинамики ведь никто не отменял, при расширении газ охлаждается, даже если он раскален после камеры сгорания. не думаю что будет польза. также как и снимают ремни балансира, и глушат егр.

McEr » 02/02/2011,10:36

voolf писал(а):не думаю что будет польза. также как и снимают ремни балансира, и глушат егр.

не надо путать добро и зло*

voolf » 02/02/2011,12:57

McEr писал(а):не надо путать добро и зло*

а в чем может быть зло. на двигателе нету ненужных узлов. просто многие не полностью понимают работу отдельныз узлов, и уж тем более, если эта работа нигде не раписано.

McEr » 02/02/2011,13:01

voolf писал(а): просто многие не полностью понимают работу отдельныз узлов, и уж тем более, если эта работа нигде не раписано.

Просьба просветить автомобильного инженера. А то так и помру неграмотным.

McEr » 02/02/2011,15:20

Ermakoff писал(а):Готов просвЕтить всеми имеющимися у меня световыми приборами Не надо комплексовать о неграмотности, в наше время многие дипломированные не то, что с ошибками пишут, но ещё и пытаются других научить как конструировать ДВС (особенно иностранных "ну тупых" инженеров). Жаль только их собственных конструкций, основанных на рационализме и высочайшей ремонтопригодности, мы ни разу не видели и видимо не увидим

Спасибо за комплимент

Хоть ДВС не была моей основной специальностью, но материал вроде на полочках мозга отложился в достаточном количестве.
Обучать пока никого не планирую, унесу свои уникальные знания в могилу наверное. А уж басурман - и подавно.

Ах да, если есть сомнения в написании слов дипломированным специалистом то просвЯтить и просвЕтить

McEr » 02/02/2011,16:05

Ermakoff писал(а):Да сомнений никаких и не было, слово это очень мне нравится, несущее свет в любом контексте Литературы по ДВС вроде предостаточно, япы пошли здесь своим путём в соответствии с ТЗ и судить может тот, кто уже сделал лучше, только не в теории.

Вот и чудненько

А егр? А что егр? Мож нуевонафиг, а?

Dizel Man » 02/02/2011,23:24

Перед запуском мотора принудительно отккрываем заслонку байпасника, тогда часть газов будет уходить минуя турбину и раскручиватся она начнёт позже. Также за 1-2 минуты перед остановкой мотора можно открыть заслонку чтобы снизить обороты турбины и остудить её. А обороты снижаются заметно, у себя пробовал. У кого какие мысли ?

А вот мне интересно, как это МЫ "перед запуском мотора принудительно отккрываем заслонку байпасника"? Хочется знать как и чем???

Также за 1-2 минуты перед остановкой мотора можно открыть заслонку чтобы снизить обороты турбины и остудить её. А обороты снижаются заметно, у себя пробовал. У кого какие мысли ?

Также очень интересны подробности. Как???

Паромщик » 06/02/2011,20:34

to Dizel Man: Есть масса способов открыть заслонку. Самый простой это разрезать шток посередине, на верхнюю половину встававляем метал. трубку и закрепляем намертво, нижняя половина штока должна двигатся в трубке свободно вверх-вниз. Остаётся привод всего механизма, можно трос подсоса копейки или что-то в этом роде. Сам трос крепим к нижней части а оболочку к трубке , нижняя часть штока двигаясь по трубке открывает и закрывает заслонку. Вот и всё. А по сути тема была не потому как открыть заслонку, а стоит ли вообще её открывать.

Dizel Man » 06/02/2011,22:59

Есть масса способов открыть заслонку. Самый простой это разрезать шток посередине, на верхнюю половину встававляем метал. трубку и закрепляем намертво, нижняя половина штока должна двигатся в трубке свободно вверх-вниз. Остаётся привод всего механизма, можно трос подсоса копейки или что-то в этом роде. Сам трос крепим к нижней части а оболочку к трубке , нижняя часть штока двигаясь по трубке открывает и закрывает заслонку. Вот и всё. А по сути тема была не потому как открыть заслонку, а стоит ли вообще её открывать.

Не скучно Вам живется, а вот матчасть нужно изучать подробнее. Даже и не знаю что еще сказать. :unknown:

Уж извините...

Паромщик » 07/02/2011,21:58

Dizel Man писал(а):вот матчасть нужно изучать подробнее

Всё что нужно давно изучено. Извиняю !!!

Dizel Man » 09/02/2011,22:12

Всё что нужно давно изучено.

Тогда как Вы собираетесь разорвать преднатянутую тягу закрывающую клапан отсечки, при этом не нарушив единую цепь управления? Каким таким механизмом?

rust » 10/02/2011,13:43

подскажите Люди! как узнать работает турбина или нет? :unknown:

Dizel Man » 10/02/2011,14:32

rust писал(а):подскажите Люди! как узнать работает турбина или нет?

Подключить манометр на 1 кг/см/кв в разрыв шланга идущего от турбины к актуатору сброса давления и поднять резко обороты до 3500 об/мин. Нужное значение давления наддува, 0,82 - 0,85 кг/см/кв. После этого идет сброс давления посредством перемещения тяги вниз и открытия перепускного клапана...

За турбину молвлю слово

За турбину молвлю слово

Кто сейчас на конференции