помогите разобратся

[Fin]

здраствуйте.проблема такая .на холодный двигатель трясет так еще чуть чуть поршня повылетает.приходится держать педаль газа чтоб не заглох.притом вонь такая и туман но как только температура доходит до 2 отметки все ок.ни димит не пахнет.(в движке текет совсех щелей причем масло в норме не уходит каждый день проверяю за восем месяцев мож 400гр долил масло шел ультра 5в 30 синтетика)была замена ремней всех роликов фильтра после покупки авто.влюбой мороз заводил без проблем первые секунды в норме а потом тряска.а если машин находится в тетлом гараже как летом то все в норме.свече проверял на накал все четыре рабочие 5-6сек.таких проблем с поиком ненашел

[Koshak]

не претендую на дельный совет,я не спец по дизелям. Но у меня на холодную подсосик вакумный поднимает обороты до 1000,пока не прогреется,тот же который при вкл кондея.обороты поднимает. Думаю иначе бы тож колбасило
А с маслом думаю,залив полусинтетику,вопрос решится.Это по старым движкам проверено,синтетика,она дырочку завсегда.находит.

[Frezer]

to:Fin,
Думаю требуется проверить работу автомата прогрева движка.

[Fin]

если честно непонял не слово.

[r@r]

если честно непонял не слово.

Ну в системе питания есть автомат ,который берёт температуру движка и перекрывает на холодную подачу воздуха, чем повышает обороты до 1100-1300.(принцип подсоса в жигулях- тока умный)

[Fin]

теперь понял спасибо.

[chim]

Ну в системе питания есть автомат ,который берёт температуру движка и перекрывает на холодную подачу воздуха, чем повышает обороты до 1100-1300.(принцип подсоса в жигулях- тока умный)

У него дизель. Там не так.
Там когда двигатель холодный, увеличивается подача топлива и изменяется угол впрыска.

[Fin]

чето я совсем запутался,сходил к дизелистам рядом с домом сказали следующее:мерить компресию:проверка форсунок: проверка воздуха в системе ну и проверят тнвд а еще сказали прокладку под бошкой скорее всего пробило так ли это?

[chim]

to:Fin, Я бы сказал, что у тебя при холодном пуске работают не все цилиндры. Отсюда и тряска на холодную и вонь от несгоревшей солярки.
Причины могут быть разные. Эта низкая компрессия. Слишком раннее отключение свечей. Плохое распыление топлива.

[Fin]

свечи отключаются примерно 4-6 мин слышен щелчек

[r@r]

У него дизель. Там не так.

У каждого бибика свои черьвяки в глушаке

[Fin]

У него дизель. Там не так.

У каждого бибика свои черьвяки в глушаке

+1

[Самсон]

увеличивается подача топлива и изменяется угол впрыска

Угол впрыска не меняется...

[chim]

Угол впрыска не меняется...

Клянусь. Меняется.
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 75&start=0 Система рычагов с винтами 4,5,11,16 установлена на оси. Вот поворотом этой оси и изменяется угол впрыска на холодную.

[klimanch]

to:chim,

Подтверждаю что угол впрыска меняется, но он на столько точен что каждый микрон играет на регулировку.

[Командор]

У меня тоже трясся двигун. И все свечи были исправны.
НО....Оказывается стояли разные свечи( с такими купил). И у них разное время прогрева.
Летом было по барабану, а в холода вылезло.
Купил одинаковые- ТРЯСУН пропал.
Так было у меня. На совет не претендую.

[Fin]

свечи одинаковые и нагрев примерно такойже

[Командор]

Тогда

[Fin]

отчет.были проделаны операции: проверка форсунок.мерено давление1-24.2-24.3-22.4-22.плохо.а как в идеале?заменены свечи на ecogolden DC(XCI-ja53mi) и от регулирован автомат холодного пуска.стало получше но двиг работает не ровно пока не нагреется.интересностно что может ище?

[Frezer]

Недавно мерял компрессию на своем,в прошлом году капиталил: 30; 29,5; 30; 30. Думаю что это хорошо.

[Fin]

а восколько выльется капиталка