Есть ли разница между двигателем 4D56 и D4BH

[AlexBoog]

Кто подскажет, а то весь форум облазил, но так и не понял, потому как в моем маленьком городе специализированных центров нет а на япошек комплектующие есть, так вот дилемма, у меня D4BH, а все знают только паджеровский двигатель D456 вернее запчасти в основном для паджерика такого типа, а суть в том что хотел поменять ремни ГРМ и балансир, ну и ролики и помпу и сальники и не знаю вот подойдет или нет и на что ориентироваться в дальнейшем??? Да и хотелось бы все сделать самому, а не обращаться на СТО, потому как хочется знать своего коня на все 110 процентов ведь на дороге СТО не найдешь!

[Garyk]

to:AlexBoog, Ремни баланса и ГРМ надо смотреть , может отличаться количество и форма зубьев , ролики подойдут , сальники тоже , а вот помпа на TDI другая . Успехов !

[voolf]

ГРМ 163 зуба, балансир 99 зубов. разный термостат на них, на галах он больше в диаметре на пару мм. в остальном отличий мало, небольшое отличие в шкивах. я спокойно ставлю детали с галов на ммс и наоборот. тот же шкив, чтоб с гала поставить на ммс, нужно снять с торца пару мм. иначе он не садится на свое место. по ГРМ вобще в заменяемости проблем нет.

[AlexBoog]

ну теперь я хотя бы некоторые детали могу заказать без опаски, заказ сделал буду менять все сразу, как советуют на форуме второй раз туда лазить не хотелось бы! Спасибо за консультацию!!!

[chika]

to:AlexBoog, Ремни баланса и ГРМ надо смотреть , может отличаться количество и форма зубьев , ролики подойдут , сальники тоже , а вот помпа на TDI другая . Успехов !

+1 000
Подтверждаю с опытом замены не одного десятка ремней.

второй раз туда лазить не хотелось бы!

Рекомендую попутно поменять; Шестерню маслянного насоса (под шестернёи грм коленвала), втулки балансиров.
Так как на данных деталях как правило имеется выработка от сальников и новые сальники начинают течь.

[voolf]

to:AlexBoog, Рекомендую попутно поменять; Шестерню маслянного насоса (под шестернёи грм коленвала), втулки балансиров.
Так как на данных деталях как правило имеется выработка от сальников и новые сальники начинают течь.

втулки если не найдутся, можно просто развернуть.

[Dmitriy]

можно просто развернуть

Так они ж не симметричные... С одной стороны фаска снята, с другой нет.
Хотя мне как-то перевернули... Ни чего хорошего из этого не вышло.

[Garyk]

Ни чего хорошего из этого не вышло.

+1
Кулибины разные бывают , но с перевёрнутой втулкой шестерня балансира не сядет на своё место что в дальнейшем приведёт к обрыву ремня балансиров.
Подобное копеечное краилово приводит к попадалову!

[voolf]

Ни чего хорошего из этого не вышло.

+1
Кулибины разные бывают , но с перевёрнутой втулкой шестерня балансира не сядет на своё место что в дальнейшем приведёт к обрыву ремня балансиров.
Подобное копеечное краилово приводит к попадалову!

один раз у когото это не показатель. и неизвестно что за втулка стояла, заводская или от кого то. уже третий год на перевернутой втулке катаюсь. втулка полсностью симетричная с обоих сторон. я своего коня в корее брал, если быть точным то в Сеуле, а вы тут. и где гарантия что у вас все стоит с завода.

[Dmitriy]

втулка полсностью симетричная с обоих сторон

Явно не "родная". На этот движок (что для Галла, что для Портера) идут с фаской. Это можно увидеть в магазине з/ч.
Я Г2 брал 3-хгодовалого только из Кореи. Ещё иероглифы маркером на стёклах были. Плюс при первой замене ГРМ мне сообщили, что в движок до них не лазили. Стояли заводские маркировки краской. Пробег был 65 тыс.км.

[voolf]

Явно не "родная". На этот движок (что для Галла, что для Портера) идут с фаской. Это можно увидеть в магазине з/ч.

магазин запчастей, то то и оно. я же написал что машину брал в Сеуле, если и там запчасти левые прдают )) то что тогда у нас ))) кстати на хюндаевских центрах, это считается нормой переворачивать втулку. имено они и посоветовали мне это джелать, при отсутствии новой. если бы хоть один центр попал на этом, то такой практики не было бы.

[Garyk]

втулка полсностью симетричная с обоих сторон.

Это колхоз , фото в студию . Машин с 56 мотором видел ну очень много и ни разу не встречал симметричных втулок , а вот перевёрнутые видел и видел к чему это приводит .

[Garyk]

кстати на хюндаевских центрах, это считается нормой переворачивать втулку. имено они и посоветовали мне это джелать,

Беги из этого цента , мой тебе дружеский совет.

[voolf]

Беги из этого цента , мой тебе дружеский совет.

))) вот сьездите в корею и обьясните этим колхозникам что они неправильно собирают движки. народ, вы хоть читаете, что написано. я машину привез сам из кореи, из сеула. третий раз пишу. и здесь в нее никто в не лазил. я сам движки делаю. а на хюндаевских цетрах был, для повышения квалификации. а какие центры в россии, мне до лампочки.

[Самсон]

Тоже езжу с перевёрнутой втулкой, снимаешь фасочку и вперёд. Всё установилось хорошо.

[Garyk]

снимаешь фасочку и вперёд

О чем и речь , что фаска на детали только с одной стороны , а вот если фаску не снять поставить её на место перевёрнутой правильно не получится.

Да и чего кроить деталь копеечная.

[Игорь 438]

Можно отвлеку от баталии

Кто подскажет коллектора на этих движках одинаковые, т.е. можно от Pajerы поставить на коника?

[opopypenko]

но с перевёрнутой втулкой шестерня балансира не сядет

Фигня, садится еще как.

[олеком]

Рекомендую попутно поменять; Шестерню маслянного насоса (под шестернёи грм коленвала), втулки балансиров.
Так как на данных деталях как правило имеется выработка от сальников и новые сальники начинают течь.

Подскажите, пожалуйста, что за втулки балансиров где они (и может есть коды)?


Шестерню, если можно тоже опишите как "для чайников".

[RZNGall]

to:олеком, разобрался с втулками балансиров?
Они? : 23373-42001, 23361-42000?

[олеком]

to:олеком, разобрался с втулками балансиров?
Они? : 23373-42001, 23361-42000?

Я что-то заказал одну втулку. Но б.ремень решил не ставить, шкивы не снимать и ничего там не менять.

[raven_kg]

У нас в столице (!) аналогичная проблема - фраза "Хундай Галлопер" либо вводит торгашей в непреодолимый ступор, сопровождающийся скрежетом мозгов, либо приводит к фразе "А, кореец?! Не, нету, не завозим.". Приходися хитрить - на ходовую обычно прошу детали от 1-й модели паджеро, наконечник рулевой тяги брал так - спросил для pajero-1, продавец порылся и говорит:

Не родные, какие-то корейские есть, но качество хорошее, брат!

и протягивает CTR-овский MB831043 (pajero-2). Поржал, поискал, альтернативы не нашел - пришлось вернуться, купить и матерясь ставить, правда это уже другая история.

Для двигателя з\ч обычно ищу от Hyundai Porter или Terracan, их (по крайней мере у нас на рынках) хотя бы немного есть, но тут тоже нужно быть внимательным - "не все йогурты одинаково полезны". Если есть возможность, списываю номер со старой детали и ищу уже по нему. На своем опыте убедился что для большинства продавцов марка двигателя - набор непонятных символов, поэтому и спрашиваю на портер/тарракан, в зависимости от модификации деталей, а дальше уж разбираемся.

[RZNGall]

что-то не пойму. весь мануал по соответствующему разделу излазил, схемы обсмотрел: увидел только одну втулку левого балансира (23373-42001). Правый таковой не имеет? Подскажите, пжста, кто в теме?

[chim]

что-то не пойму. весь мануал по соответствующему разделу излазил, схемы обсмотрел: увидел только одну втулку левого балансира (23373-42001). Правый таковой не имеет? Подскажите, пжста, кто в теме?

Три года уже езжу без балансирных валов. На фиг не нужны. Вначале всё прислушивался к вибрации. Сейчас не прислушиваюсь. Двигатель работает хорошо. Претензий нет.

[ЛЁХАС]

to:chim, Серёга, зря ты это, щас опять на 5 страниц разойдётся.