Вакуумные трубки

[Oleguska]

[Динго]

to Oleguska: Спасибо!

[chim]

У меня трубка от турбины к ТНВД шла и идёт напрямую. Без клапана.

[Динго]

идёт напрямую

У меня всё в точности совпало. Очевидно - одно из усовершенствований, появившихся в Г-2.

[Frezer]

У меня всё в точности совпало. Очевидно - одно из усовершенствований, появившихся в Г-2

У меня также идет через клапан.Задавал ранее вопрос,что управляет этим клапаном ,но ответа конкретного так и не получил.
Может кто знает?
При подсоединении этой трубки напрямую к ТНВД ни каких изменений не почувствовал.

[RZNGall]

to Динго: to Frezer: аналогично так же.
Может там какой-нть компенсатор стоит?

[Frezer]

Может там какой-нть компенсатор стоит?

В любом случяе клапан должен открываться и закрываться по какой- то команде,думаю что идущей от мозгов,для увеличения подачи топлива при
нарастании давления от турбины.Значит клапан через мозги как-то связан с тахометром.

[RZNGall]

to Frezer: шланг к клапану идет прямо от турбины и далее через этот клапан на диафрагму компенсатора в ТНВД. Что-то не помню, чтобы к клапану подходили какие-то провода, по моему он чисто механический.

[Динго]

что управляет этим клапаном

не помню, чтобы к клапану подходили какие-то провода

У всех трёх пневмоклапанов, что висят на интеркулере, электромагнитное управление. Два из них относятся к EGR и они, соответственно, подключены к блоку управления EGR (стр. 62*). Третий клапан - тот, что подает давление турбины в ТНВД, - подключён к блоку управления холостым ходом (Auto Idle-Up Control Module) (стр. 67). Он называется "BCS solenoid valve", т.е. "электромагнитный клапан BCS". При этом есть проблемы с расшифровкой BCS. Единственное, что мне удалось найти - это "Blower Control System", т.е. "система управления вентилятором отопителя", хотя я не понимаю какая тут может быть связь. Либо BCS - это что-то другое. Тем не менее, ответ на вопрос такой - работой этого этот клапана управляет блок автоматического управления холостым ходом (если точнее - "автоматического управления повышением оборотов ХХ").

* - приведены ссылки на страницы руководства по электрике Г-2 (документ №15 здесь).

[Frezer]

Что-то не помню, чтобы к клапану подходили какие-то провода, по моему он чисто механический.

Провода к нему подходят и у меня,Динго писал про блок автоматического управления хх.
Вот только не знаю где он находится.
Мерял напругу на проводах подходящих к этому клапану,нет ничего.Или этот блок не работает или напряжение подается когда машина движется!?

[chim]

Ну запутали!!!
К ТНВД идёт вообще-то две трубки. Одна прямо от турбины. Приходит к верхней части ТНВД на мембрану, которая разрешает ТНВД подавать больше топлива, когда есть наддув.
Вторая трубка приходит от вакуум-насоса через электромагнитный клапан к приводу ускоренного ХХ. Клапан срабатывает тогда, когда нужны увеличенные обороты ХХ - когда работает кондиционер, когда это надо для АКПП и т.д.

Но это я всё написал больше для механического ТНВД. Для электронного отличий не помню.

[Frezer]

Одна прямо от турбины. Приходит к верхней части ТНВД на мембрану, которая разрешает ТНВД подавать больше топлива, когда есть наддув.

Ежели правильно говорить,то от турбины идет не вакуумная трубка,а шланг по которому подается давление с турбины на бустер ТНВД.
Только у кого-то через электромагнитный клапан,как в моем случае,а у кого-то этот клапан отсутствует.
Вот в этом-то и есть различия в системе подачи воздеха от турбины к ТНВД,и этим клапаном должен кто-то управлять!

[Динго]

Вот только не знаю где он находится.

В указанном мной документе всё это есть. В частности, блок управления ХХ находится сбоку под бардачком - см. стр. 167, верхний левый рисунок, блок М32.

[Паромщик]

Думаю этот клапан поставили, в угоду экологии, для быстрого отключения компенсатора при сбрасывании газа на больших оборотах, так как турбина не может мгновенно снизить давление и компенсатор какое-то время находится под давлением. А клапан как-то связан с концевым выключателем на ТНВД.

[Frezer]

Я просто эту трубку подсоединил на прямую от турбины к ТНВД,минуя данный клапан.

[RZNGall]

Провода к нему подходят и у меня,Динго писал про блок автоматического управления хх.

да, действительно, визуально убедился (зрительная память подвела).

[жек]

подскажите как развести вакуумные трубки интеркуллера и турбины 2.5TDI лучше рисунок

[Frezer]

to жек:

подскажите как развести вакуумные трубки интеркуллера и турбины

А разве на интеркуллер идут вакуумные трубки!?

[Одесит]

а как мне быть у меня 5-ть клапанов (3 на кулере ,1 на крыле и 1 на моторной панели)

[McEr]

а как мне быть у меня 5-ть клапанов (3 на кулере ,1 на крыле и 1 на моторной панели)

дык у многи так.
Про те, что на кулере - выкинуть.
Тот что на брызговике и на щите оставить, если имеется и работает абс и кондей.
Схема тех, что на кулере, на этой же странице есть.

[Одесит]

тот што на крыле- кондей(оставлю)
на моторном отсеке-АБС?(вырежу вместе с АБС)
остальные запитаны почти по схеме(трубка с турбины прямо на ТНВД минуя клапан.
Приэтом расход в городе на АКПП-11.5 литров.

[XmaximX]

Мужики помогите пожалуста с схемай вакума, чко от куда и куда идёт. ато у меня много заглушек стоит, хочется все чтоб было как надо.

[Ежъ]

У кого-нибудь сохранилась картинка разводки вакуумных трубок и прочей вакуумной автоматики? Та картинка, что была в данной теме по понятным причинам уже не доступна, а в документации описания разводки вакуума не нашёл.

вот и вторая картинка ушла может кто еще раз выложит

[Lavr174]

пожалуйста скиньте схему вакуумных шлангов на интеркуллер..а то нигде не могу найти

[McEr]

в гугле зобанены))
http://screenshot.su/show.php?img=92243 ... 1f4415.jpg
Вот из мануала. В реальности сделать фотку уже врядли возможно - большинство юзеров уже от этих приблуд избавились.