непонятности при переключении с полного на задний привод

[John1q]

немного проехал на полном приводе переключил на задний еду и появился странный шум как будто что то стрется, но уже в движении обратно не переключается по звуку как шестрени не сводятся, остановился включил обратно полный нормально опять задний опять шум. но тут сбавил скорость до 5 км в час пошли какие то небольшие ударчики 2-3 раза и все стало нормально, потом попробовал тоже самое сделать как сначала и все повторилось -чему это пипец приходит?))

[zoren]

to:John1q, Хабы автомат?

[John1q]

незнаю, полный и задний включаю рычагом с салона

[Koshak]

хабы,это такие штуки посередине колесика, если на них нет крутилки, то автомат. Если автомат,то после отклычения полного привода,надо проехать назад пару метров.

[John1q]

хм значит все нормально у меня спс за инфу со временем думаю перестану задавать глупые вопросы)

[Koshak]

угу. Кстат хабы обсуживать надо,иначе будут плохо вкл-выкл.
Тут колондайк инфы. Правда по твоему вопросу думаю небыло, все в курсе. Сам не помню уже откуда,помню,что знал:)
вообще,у нас такая машина, хош не хош мат часть выучишь.

[Динго]

значит все нормально у меня

Боюсь, что не совсем - судя по симптомам, умер один из хабов. Ну и на случай, если это ещё не известно - езда на полном приводе по асфальту ведёт к скорой замене как минимум цепи раздатки.

[zoren]

судя по симптомам, умер один из хабов. Ну и на случай, если это ещё не известно - езда на полном приводе по асфальту ведёт к скорой замене как минимум цепи раздатки.

Согласен.

[Koshak]

не, симптомы у него правильные. У меня когда один хаб дурил было такое. В "Подкове" его промыли,перебрали и все ок. Но, он просто не знал об откатке назад. Посему,пусть сначало вырубится корректно,а потом уже можно судить.

[John1q]

судя по симптомам, умер один из хабов. Ну и на случай, если это ещё не известно - езда на полном приводе по асфальту ведёт к скорой замене как минимум цепи раздатки.

Согласен.

скажите как проверить хабы?
ездить на полном приводе собираюсь только зимой когда снег лед
у меня знакомый на старом паджеро как зима начинается включает полный привод и ездит до весны , у них в раздатке такой проблемы нету как растягивается цепь?

[Поползень]

у меня знакомый на старом паджеро как зима начинается включает полный привод и ездит до весны , у них в раздатке такой проблемы нету как растягивается цепь?

тут ключевое - "как зима начинается". Для трансмиссии типа парт-тайм (наш тип) страшна не езда по асфальту как таковому, а езда по сухим нескользким покрытиям в режиме полного привода. А зимой асфальт скользкий по сравнению с сухим

[ГАНС]

На паджеро стоит трансмиссия суперселект включающая в себя дифференцыал и муфту повышенного трения, раздатка имеет 4 положения: 2 вд, 4 вд-суперселект, 4 вд жёсткая блокировка, 4 вд жёсткая блокировка + пониженная. На суперселекте 4 вд можно ездить постоянно и с любой скоростью.
У вас раздатка парктайм 3 положения: 2 вд, 4 вд жёсткая блокировка, 4 вд жёсткая блокировка + пониженная. Дифференцыала в парктайме нет.
Правда 1 паджерики и некоторые 2 - арабы шли с парктаймом (с первых и содран галлопер).
Езда на партайме на 4 вд чревата не только растяжением цепи, но и улётом с дороги на поворотах! В виду жёсткой блокировки обе оси крутятся с одинаковой скоростью и представьте, что происходит при прохождении поворота особенно на скользком покрытии - когда скорость вращения осей не одинакова, а на заблокированном партайме оси крутятся с одинаковой скоростью!
В машинах которые оборудованы постоянным полным приводом крузаки и т.д. стоит дифференцыал который как в заднем мосту пербрасывает крутящий момент на ОДНО колесо, тоесть на одну ось. В паркетниках оборудованных постоянным полным приводом, субарах, паджерах на суперселекте где помимо дифференциала стоит и муфта повышенного трения разница вращения колёс уравнивается проскальзыванием муфты при пиковых нагрузках и каждая ось крутится со своей скоростью, что не провоцируется улёт с дороги или вылет на встречку.

P.S. Для тех кто читает не внимательно специально выделил слово раздатка в тексте жирным шрифтом.
Честно говоря удивлён таким трепетным отношением к написанию отдельных букав и тем, что не одного поста по теме машины, а по правописанию спешил до народа донести информацию, мож чо и напутал стучая по клаве, но чот желание ещё чего писать пропало как-то

[Поползень]

to:ГАНС,

У вас раздатка парктайм

поправь, пожалуйста, а то глаз режет...

[dyoma]

вд, 4 вд жёсткая блокировка, 4 вд жёсткая блокировка

Акцентируй , что жёсткая блокировка именно - раздатки
А то могут подумать что эта фраза относится к межколёсным дифам.

[dyoma]

поправь, пожалуйста, а то глаз режет...

извиняюсь , но тут вот тоже есть

Дифференцыала

ещё раз извиняюсь.

[jjeff]

удивлён таким трепетным отношением к написанию отдельных букав

писать грамотно нужно,странно что ты не понимаешь, поскольку при поиске по форуму, большинство напишет поисковые слова ПРАВИЛЬНО, и посты с НЕПРАВИЛЬНЫМ написанием просто выпадут из результатов поиска.
---
а так твоя грамотность тех кто тебя попросил исправить слова ... по моему не сильно интересует
ничего личного, не заморачивайся глобальным сговором

[John1q]

зимой в любом случае буду ездить на полном приводе привык до этого на ниве шевроле), растянется цепь куплю отдам сделают(главное чтобы были те кто сделает нормально), расходы понимаю... если бы сильно хотел экономить на машине ездил бы на пятнашке дешево и просто)

[Поползень]

to:ГАНС,

Честно говоря удивлён таким трепетным отношением к написанию отдельных букав

да честно говоря пофигу как ты напишешь, но постоянно спотыкаясь на "парКтайм", лично у меня, возникает подспудная мысль, что у тебя нет понимания принципа действия трансмиссии такого типа (ну не спутает технически грамотный человек "парт" и "парк" в отношении трансмиссии, хоть убейте! ). Читаю дальше , вижу, что нет - человек понимает, что пишет и о чем пишет, но "заноза" уже в мозгу "сидит" и идет подсознательное отторжение написанного... Посему и попросил поправить... Но если это дело принципа - то оно конечно имеет смысл упереться, принципы - дело святое...

[Koshak]

зимой в любом случае буду ездить на полном приводе привык до этого на ниве шевроле), растянется цепь куплю отдам сделают(главное чтобы были те кто сделает нормально), расходы понимаю... если бы сильно хотел экономить на машине ездил бы на пятнашке дешево и просто)

озвучте парню стоимость цепи,пересядет на пятнашку)

Ты полный отключил с откатом?стук пропал?

Поставь суперселект и катайся на полном. Кстати полный,тоже не всегда хорошо.

[John1q]

зимой в любом случае буду ездить на полном приводе привык до этого на ниве шевроле), растянется цепь куплю отдам сделают(главное чтобы были те кто сделает нормально), расходы понимаю... если бы сильно хотел экономить на машине ездил бы на пятнашке дешево и просто)

озвучте парню стоимость цепи,пересядет на пятнашку)

Ты полный отключил с откатом?стук пропал?

Поставь суперселект и катайся на полном. Кстати полный,тоже не всегда хорошо.

нет я отключил на ходу у меня начал звук посторонний доносится но когда остановился и поехал как бы на холостых то 2-3 ударчика прошли и все нормально стало больше еще не включал
поставить суперселект это я так понимаю другая раздатка .. эта если выйдет из строя то можно и купить будет

[Dmitriy]

эта если выйдет из строя то можно и купить будет

Юзай свою правильно и не надо будет лишних затрат.

[Corvin]

to:John1q, Я бы на твоем месте сделал так (собственно, я так и делал):

1) поставил ручные хабы (если денег особо нет, подойдут и "болванки" от паджеро);
2) на зиму включал хабы (положение lock);
3) по умолчанию ездил на заднем, а коли вижу заснеженный двор или сложную дорожную обстановку - включаю рычаг в салоне, проехал засаду - выключаю рычаг в салоне (что удобно, с включенными ручными хабами рычаг в салоне можно подключать и на ходу - идешь по трассе, видишь полосу гололеда - воткнул рычаг, когда проехал - выключил);
4) весной хабы выключаем (положение unlock);
5) ...и в принципе забываем об автоматических уежищах и требованиях кататься взад-вперед для включения/выключения

Потому что так, как ты собираешься использовать полный привод типа парт-тайм - это не очень правильно и ведет к допзатратам: первыми ты таким образом сломаешь автохабы. потом - растянешь цепь раздатки... это если (не дай бог, конечно) никуда не упрыгаешь с дороги.
А на Ниве ты об этом не шибко задумывался, потому что у Нивы фулл-тайм с межосевым дифференциалом.

PS Задний привод на большой рамной машине с тяговитым но низкооборотистым дизелем - довольно-таки управляемая и предсказуемая штука (это вам, опять-таки, не короткобазная Нива).
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ai7Ycg7SurE[/youtube]

[Koshak]

согласен,нафиг не нужен,хорошая резина и все дела. На Шеви Ниве, кстати и на полном поднашивало.Задний привод зимой очень управляем и предсказуем.

[Поползень]

Задний привод на большой рамной машине с тяговитым но низкооборотистым дизелем - довольно-таки управляемая и предсказуемая штука

Оно и на бензинке предсказуемо Лично мне чем приятен задний привод - при плохом покрытии (скользкий асфальт) машина мгновенно предупредит об этом при передозе тяги, забросив корму. Мол, не балуй!

[McEr]

Задний привод на большой рамной машине с тяговитым но низкооборотистым дизелем - довольно-таки управляемая и предсказуемая штука

Оно и на бензинке предсказуемо Лично мне чем приятен задний привод - при плохом покрытии (скользкий асфальт) машина мгновенно предупредит об этом при передозе тяги, забросив корму. Мол, не балуй!

во во во!
На заднем стаскивать начинает заблаговременно и, что самое главное, относительно плавно. А на жестком - резко и сильно случайно.
На то он и жесткий