Принцип действия расширительного бачка :)

[zymozis]

Вот такой вот вопрос : какую роль в наших машинах он играет? Только лишь собирает выброшенный при нагреве антифриз? Ведь из него обратно в радиатор охлаждайка попасть не может? И куда тогда девается антифриз который я в расширительный бачек иногда доливаю до отметки фулл (бачек без дырок)? В радиаторе уже год как уровень полный и никуда не уходит.

[Flex]

какую роль в наших машинах он играет

Как и во всех других, в него сливается(вытесняется) охлаждайка при определённом нагреве движка.

обратно в радиатор охлаждайка попасть не может?

Очень даже легко поподает

куда тогда девается антифриз который я в расширительный бачек иногда доливаю до отметки фулл (бачек без дырок

А вот это вопрос конечно интересный, надо копать!

[алексуй]

ну если уверенность100% что ни где не течет,то как вариант поменять пробку на радиаторе.возможно она не герметична или клапан не держит.

[turist]

И куда тогда девается антифриз который я в расширительный бачек иногда доливаю до отметки фулл (бачек без дырок)? В радиаторе уже год как уровень полный и никуда не уходит.

Меня тоже интересует этот вопрос , т.к. у меня тоже самое . Из бачка жидкость исчезает всегда , подтеков нигде не нашел . В радиаторе , при этом , уровень стабильный . Теперь уже не заморачиваюсь и езжу так (без долива) , просто интересно мож кто сталкивался и нашел причину .

[McEr]

стремно вы ездИете.
Ежели жидкости в моторе куда то убегают - повод для беспокойства

[TEM 23]

Да в том то и прикол - у меня тоже самое. Подтёков нигде нет, температура нормальная, белого дымка нет, пузырей в радиаторе не видно, турбина сухая - ну всё ОК. Кроме одного - сколько в расширительный не доливай: сколько долил, столько за неделю и пропало. То есть можно ездить месяц или два (2000-3000 км) с пустым расширительным бачком, а в радиаторе как было под горловину, так и есть. Но стоит начать доливать, как всё что долил пропадает за 100-300 км поездок и как только расширительный бачок опустеет, то уровень сразу стабилизируется под пробку радиатора и стоит так чуть ни по пол года!
Сначала заморачивался, но когда узнал что у двоих знакомых на первых Паджериках дизелях та же картина - плюнул и езжу так. Разве что для спокойствия вливаю раз в две недели грам 100 ОЖ - типа приношу в жертву
Если кто нибудь грамотный в дизелях обьяснит этот феномен - тоже буду премного благодарен.

[McEr]

Если кто нибудь грамотный в дизелях обьяснит этот феномен - тоже буду премного благодарен.

достаточно опрессовать систему охлаждения.

[bizare]

достаточно опрессовать систему охлаждения.

Сдаётся мне, что ели система герметична то ОЖ из бачка просто всасывается в радиатор при остывании двигла как и вытесняется при нагреве?! Как-то так. Я вообще в расширитель не доливаю, только в радиатор, если надо, иногда.

[Flex]

Сдаётся мне, что ели система герметична то ОЖ из бачка просто всасывается в радиатор при остывании двигла как и вытесняется при нагреве?! Как-то так.

Так при нормальном функционировании системы сколько вытеснилось из радиатора, столько и должно обратно уйти. Хочу заметить что у меня такая же фигня, но только летом, как только темпер +5+10 не говоря уже о минусе, я о доливе забываю, всё в норме.

[McEr]

Сдаётся мне, что ели система герметична то ОЖ из бачка просто всасывается в радиатор при остывании двигла как и вытесняется при нагреве?! Как-то так.

Так при нормальном функционировании системы сколько вытеснилось из радиатора, столько и должно обратно уйти. Хочу заметить что у меня такая же фигня, но только летом, как только темпер +5+10 не говоря уже о минусе, я о доливе забываю, всё в норме.

естественный "угар" это летом допустим. И никак не литрами чтобы уходил.


А опрессовка интересные результаты дает порой. Вроде ездил-ездил, ничего нигде не капало, а как даванул атмосферу - тут- то все и потекло по разным местам. Сам в шоке был.

[Garyk]

Всё правильно , надо опрессовать систему и беда вылезет. На бензиновых моторах обычно сопливит трубка обратки помпы , которая проходит между двумя ГБЦ , антифриз попадает на горячий блок и успешно там испаряется , вот и нет ни каких подтёков , сам мучился с этой проблемой пока не опресовал систему и не поменял уплотнительное колечко. И ещё не надо забывать что атифриз как и вода испаряется .

[Flex]

Да в том то и прикол - у меня тоже самое. Подтёков нигде нет, температура нормальная, белого дымка нет, пузырей в радиаторе не видно, турбина сухая - ну всё ОК. Кроме одного - сколько в расширительный не доливай: сколько долил, столько за неделю и пропало. То есть можно ездить месяц или два (2000-3000 км) с пустым расширительным бачком, а в радиаторе как было под горловину, так и есть. Но стоит начать доливать, как всё что долил пропадает за 100-300 км поездок и как только расширительный бачок опустеет, то уровень сразу стабилизируется под пробку радиатора и стоит так чуть ни по пол года!

Как пришло потепление началась та же история которая длиться года 3-4, симптомы смотри выше. Заехал к ребятам в сервис на Волгоградку, продули радиатор, сделали диагностику системы ожлаждения в которой было маленькое давления и патрубок радиатора на горячую продавливался с лёгкостью. Предположили что не держит давление крышка радиатора, заменили на новую и о чудо, всё заработало как надо.
Вчера сгонял, отвёз мать на дачу, 300 км намотал и в пробках и жёг по трассе переодически проверяя систему охлаждения,
Сегодня посмотрел, О.Ж. в норме как и заливал, неужто кончились бесконечные доливы и пляски с бубнами.
Ещё раз спасибо сервису Am-rs за работу, внимание, советы.

[RZNGall]

не держит давление крышка радиатора, заменили на новую и о чудо, всё заработало как надо.

много писали - с нее-то начинать и надо (даже когда подбурливает в бачок). И стоит не дорого.

[sergey2518]

Всем привет!!!
У меня были все вышеизложеные провлемы,при вскрытии оказалось,что есть трещина в ГБЦ,при этом небыло никаких симптомов.
Т.е. серого или белого дыма,плохого запуска,троения на холодную.
Потом все вроде починили,поездил месяц пришла жаро +25 +30 и .....дец, сначалом по очереди обрывались потрубки системы охлаж.
Первым лопнул патрубок радиатора (нижний) ,аж 2 раза(пришлось колхозить т.к. родного не нашел), потом потрубок печки (выходной) теперь жду ,что вылезет дальше.
Хотя это (идеотизм) предыдущего хозяина,который ставил патрубки от стиралки.!!!
Сейчас все заменил , но на дальние растояния оч боюсь ездить!!
Подскажите коллеги в чем проблема, в некачественных патрубках,в пробке радиатора или в повышеном давлении в сист. охлаждения????????

[Поползень]

в некачественных патрубках,в пробке радиатора или в повышеном давлении в сист. охлаждения????????

из этих трех можешь смело вычеркнуть последнее - при исправных первых двух третье не играет никакого рояля...

[sergey2518]

Так вот и я не знаю ,как проверить всю ентую ...ерню?????

[McEr]

так мож, если трещина в гбц, может всеж ее заменить надо, не?

[sergey2518]

to:McEr, Все заменили и починили, а патрубки потом рвать начало

[Казах]

to,sergey2518, точно все заменили? А помпу, термостат, забитый радиатор, вентилятор охлаждения радиатора проверяли? А может забыли картонку между двумя радиаторами, гляньте повнимательней на все вышеперечисленное.

[sergey2518]

На счет картонки это прикольно!!! +1
А на счет всего остального можно только догадываться ,вроде все в норме!!
Помпа не течет ижидкость через нее циркулирует,термостат не очень но рабочий(не до конца закрывается),
вентилятор вроде ОК (при работающем кодиционерн сработывает),радиатор???... х..ен его знает.

[sergey2518]

А вот кто знает как проветить *пробку радиатока* на работосрособность???

[Казах]

Сергей, речь шла об основном вентиляторе с гидромуфтой, она срабатывает? Чтобы проверить крышку радиатора, надо создать давление в системе от 0,9-1,1кг/см. при этом перепускной клапан должен открытьсся и в расширительный бачок будет переливаться ОЖ.

[гусев]

мужики!
жидкость при нагревании раширяется и ей при этом надо кудато деваться. лет 60 назад на радиаторах ставили пароотводную трубку, из которой ВОДА вытекала на дорогу. потом изобрели антифриз, который стоит денег, и чтоб эти деньги не лить на дорогу-появился расширительный бачёк, в котором сбирается расширевшаяся от температуры жидкость и из которого она уходит при остывании обратно в систему охлаждения. антифриз это раствор этиленгликоля с дистилированной водой. эта смесь в процессе эксплуатации имеет прово на уменьшение объёма просто по тому, что испаряется дистилированная вода, так же как и в акумме.однако в случае с акуммом у нас всё ОК, доливаем дистилят, поддерживая плотность, а в системе охл. усадка раствора приводит(в случае если нет протечек) вот к таким широчайшим дискуссиям.
кстати у антифриза есть показатель плотности, который тоже придуман не зря, и доливать в систему надо дистилят, потому как вода испаряется первой, но плотность надо блюдить.
а чтоб всего этого гемора избежать, производитель рекомендует просто менять антифриз при определённом пробеге. я думаю там далеко не дураки сидят.
ват как то так.
это то что я знаю касаемо правильно работающей системы.

[sergey2518]

to:Казах, Как проверить гидромуфту? У меня подозрение ,что вентилятор крутится просто по инерции!!!


Заранее спосибо!!!

[chim]

to:sergey2518, Скручиваешь несколько газет в тугую трубку (или журнал). И пробуешь остановить на горячем двигателе. Остановиться не должна.
На остановленном двигателе муфта прокручивается от руки легко.
На недостаточно прогретом двигателе - тоже останавливается газетой. Температура двигателя не просто должна дойти до нормы, но нужно проехать с полчаса, чтоб прогрелся и радиатор и муфта.