В гробу видал.Новый насос,по Питеру,стоит 50000-60000.С вашей помощью нашёл контору Глобол Авто,там мой насос стоит 14000-16000,сделал запрос,пока жду ответа.Нужна ваша помощь.Может зря "лохмачу бабушку",может дело не в "бабине".Буду признателен за все версии и телефон хорошего спеца по движкам и топливника в Питере.Заранее СПАСИБО. 
...тоже таскал на атмосфернике Г1 катер в тонну - тяжеловато идет по сравнению с таким же( Г2 тди) мотором но турбовым.Поищи контору чтобы грамотно ТНВД отладили, особенно таймер опережения впрыска...почитай в нете как это делают,чтобы не облопошили как с клапанами(типа делали а сами и клапанную крышку не вскрывалиsalmon509 писал(а):Особенно чувствуется с катером на прицепе,начиная с третьей передачи движок еле набирает 3000 оборотов.
)и пусть при тебе на стенде погоняют и покажут изменения положения таймера от оборотов... Чего только не смотрел и не делал.Даже турбину вмондил,от безнадёги,думал как в горах,кислородное голодание - НИ ХЕРА.За три с половиной года смог связать этот эффект только с давлением окружающей среды,ни на что другое,по моему мнению,он не проявляется.Чувствуется как на пустом,так и на гружёном автомобиле.Буду признателен за телефон проверенного сервиса в Питере.Динго писал(а):А с воздухом-то всё нормально? Т.е. с его достаточным наличием в системе питания и с полным его отсутствием в топливной системе?
Значит сеточка удалена кем-то.Изначально она ставится в это углубление и сверху еще подпружинена.Нередко эта сеточка забивается всевозможным хламом,например ворсом от некачественного топливного фильтра,но при этом этот хлам не попадает в сам насос.salmon509 писал(а):Выкручивал входной болт - нет там ни фига,ровное отверстие глубиной около четырёх сантимов.
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 9 гостей
Победил.Поставил другой насос,б/у с разборы,всё супер. 