насколько геморный 2,5tD в возрасте 10 лет?

[Metro1212]

ну напиши подробно какой уход нужен движку, я год отъездил и вот теперь перебирать надо,как до меня ездили незнаю

[dyoma]

ну напиши подробно какой уход нужен движку

менять масло через (максимум) 7000 вместе с топливным и воздушным фильтром.
ездить по тахометру, а не по спидометру. крейсерская скорость 100 км/ч при 3000об/мин ( ну это +- 5км. у кого как)
ну и двиг должен быть отрегулирован как часики.
всегда следить за температурой двигателя.
если что не так в работе двига, то сразу на станцию.
Вот так Двиг прослужит намного дольше.

[voolf]

ну напиши подробно какой уход нужен движку, я год отъездил и вот теперь перебирать надо,как до меня ездили незнаю

вот dyoma и ответил.
от себя могу добавить, сам меняю масло каждые 5000. лубишь кататься, будь добр и корми как положено. никогда не начинать движение на холодном двиге, даже летом, зимой в особености. не забываем, исправный двиг имеет компрессию в три раза выше бензиновых ДВС. соотвествено и нагрузки там намного выше, естественно с большим выделением тепла при рабочем цикле. вот и представте что там творится. зимой ГБЦ имеет отрицательную температуру на старте. завели и поехали, замечали как дизель быстро набирает температуру на рабочем ходу? и пары минут не проходит а стрелка ОЖ уже в рабочей зоне. двиг прогрел ОЖ до рабочей температуры, но с наружи то ГБЦ еще не прогрелась. и как должен повести себя метал с большой разницей температур в разных зонах? естественно его начнет корежить. как следствие прогар прокладки, уход ОЖ. тоже самое произойдет если двиг постоянно гонять на высоких оборотах. дизель выделяет тепла намного больше чем бензиновый. и начиная с определеных оборотов, он просто не успевает его рассеивать. частая ситуация, гнали по трассе, остановились и ОЖ закипела получив тепловой удар. пока на скорости обдувалось набегающим потоком, температура более менее держалась в норме. остановились, получи фашист гранату.

[Stark]

... вместе с топливным и воздушным фильтром

Ой, а это что, вправду надо? При каждой замене масла?

[McEr]

... вместе с топливным и воздушным фильтром

Ой, а это что, вправду надо? При каждой замене масла?

нада.
только не каждые 5 тыщ.
5к - это какое-то издевательство, особливо если юзать не минералку из сельпо. На кошерной синтетике почему бы и 10к не отъездить.

[Паромщик]

вместе с топливным и воздушным фильтром

загнул, топливный через 20 меняю так как лью хорошую отстоянную солярку, воздушный можно продувать компрессором раза 2-3 перед заменой.

[dyoma]

загнул, топливный через 20 меняю так как лью хорошую отстоянную солярку, воздушный можно продувать компрессором раза 2-3 перед заменой.

вопрос был "какой уход нужен движку" , а не как сэкономить 500рублей.

через три месяца нахождения солярки в топливном фильтре начинает расслаиваться фильтрующий элемент и ворсинки плывут в топливную систему.
совет-рекомендация были даны для продления жизни ДВС.

А для экономии средств можно и такой совет дать: - Топливный можешь вообще менять только тогда когда машина тягу потеряет, воздушный продуть можно ещё и простернуть.

только не каждые 5 тыщ.

замена масла от 5 до 10 тыщ пробега, это зависит от того как пользуешь машину, как её любишь, что заливаешь.
А так каждому решать, что, по чём и когда.
Некоторые клиенты ко мне приезжают вообще с солидолом под клапанной крышкой. Вот это экономия, вот это я понимаю.
Человек экономит на частоте замены масла, просто доливает его, и пользует минералку.

[zoren]

воздушный продуть можно ещё и простернуть.

Еще лучше в химчистку отдать, там хорошо жирные пятна выводят!

[Паромщик]

а не как сэкономить 500рублей

про экономию и не заикался,

через три месяца нахождения солярки в топливном фильтре начинает расслаиваться фильтрующий элемент

может в каком нибудь китайском самопале 100рублёвом и отслаиваются, в нормальном фильтре этого в принципе не должно быть, вот как раз с нового элемента и могут отслаиватся ворсинки так что всегда после смены элемента перед фильтром ставлю эл.насос и прокачиваю через него 2-3 литра саляры в отдельную ёмкость.

[dyoma]

to:Паромщик,
Да делай что хочешь. Человеку дали совет как беречь двигатель, а ты настаиваешь на обратном.
Это же совет-рекомендации, а не панацея вечного двигателя.
Далее кто как хочет и можент, тот так и ухаживает за своим ДВС.
Но ни одному человеку я не посоветую менять топливный раз в 20000.

[Паромщик]

to:dyoma,

[McEr]

Но ни одному человеку я не посоветую менять топливный раз в 20000.

я бы посоветовал.
Менять топливный хотя бы раз в 20000.

[dyoma]

[voolf]

знакомый дальнабойщик, у него бусик с портеровским движком, по сути тот же двиг. поставил фильтра топливные от камаза, так называемые яйца. и меняет их как салфетки каждые 1.5-2 тысячи.

[JAHAN]

Видать дохрена у него фильтров холявных

[Metro1212]

воздушный надо менять а не продувать,там бумага забиваеться и ее не продуешь.

[GallDoc]

Многое зависит от состояния и пробега авто, технического обслуживания. Геморрой он конкретный этот D4BH! 1,5 года владею авто, вторая поломка лопнул колен вал, ТО делал своевременно и на совесть но это не спасло , теперь капиталка свети, по деньгам приличная сумма набегает. Посмотрел что останется от движка , практически не чего , да еще наши совдеповские чудо мотористы как соберут тоже вопрос, по этому решил купить новый движок говорят выпускают его для Портара и Н-1. Отзовитесь кто производил замену движка на новый есть вопросы.

[salmon509]

Капиталку успеешь.Посмотри на это.http://www.dvsavto.ru/engines/novye-dvi ... 00-rubley/

[Stark]

to:GallDoc
отписал в ЛС

[opopypenko]

Отзовитесь кто производил замену движка на новый есть вопросы.

Менял с номерных блок новый, старый из-за движения 50 км вообще без масла вышел из строя.Вопрос в цене или в оформлении. Я думаю, что для Тобольска юридически установка двигателя от портера будет проблематична. Ставить можно хоть движок от Т-90, технических проблем нет, только расход увеличиться соляры до 300 л на 100км.

[Stark]

Я думаю, что для Тобольска юридически установка двигателя от портера будет проблематична

Это почему? Гайцы же не номер двигателя смотрят, а что бы штатный был, он и есть у Портера - Д4БХ...

[opopypenko]

Я думаю, что для Тобольска юридически установка двигателя от портера будет проблематична

Это почему? Гайцы же не номер двигателя смотрят, а что бы штатный был, он и есть у Портера - Д4БХ...

Но от портера это другой двигатель. Гайцы смотрят у видят в паспорте движок например D4BH, а стоит не тот. Почему и зачем, где разрешения завода-изготовителя или какого-либо российского сертификационного центра.

[GallDoc]

Я думаю, что для Тобольска юридически установка двигателя от портера будет проблематична

Это почему? Гайцы же не номер двигателя смотрят, а что бы штатный был, он и есть у Портера - Д4БХ...

Но от портера это другой двигатель. Гайцы смотрят у видят в паспорте движок например D4BH, а стоит не тот. Почему и зачем, где разрешения завода-изготовителя или какого-либо российского сертификационного центра.

Да что Вы паритесь клубни на двигателе выбит D4BH, в документах 103 л/с и не где в них не указано для какой машины. Отличие в крышке клапанов и болт шкива коленвала.

[opopypenko]

Есть предел исступлению,но у каждого он свой.Я никогда не верил в чудеса и тем более в выборную кампанию, кому какой двигатель нравится. Кому с одной клапанной крышкой,кому с другой.Я вот смотрю на свой техпаспорт движок D4BH, потом смотрю на договор купли-продажи блока двигателя, так как менял, тоже самое и те же 100 лошадок. Не поленился отдал техпаспорт знакомому в Российский центр судебной экспертизы МВД РФ на Войковской г. Москвы.
Изменений в техпаспорт не обнаружено, как было 100 л.с. так и осталось.
А попробуем обратиться к нормативным актам. Учитывая российскую ментальность, а особенно изменение милиции в полицию и её способности, то пока не отказались внесения номера движка в техпаспорт.А знание номера и названия движка нужно по российским законам только дважды при покупке и продаже. А если гражданин, где действия не производит, то можно ставить хоть танковые движки, но до первой полосатой палки и особенно с 01.07.2012г. когда резко штрафы возрастают до 5.000р. и отправка на штрафплощадку.

[GallDoc]

Привет всем. поставил новый двигатель Д4ВН (приобрел в Глобал авто) своими силами, глаза боятся а руки делают. Делал это в первый раз, (снимал и ставил) тонкости в этом деле тоже есть, если кто решит этим заняться спрашивайте, подскажу советом. Ставить мне показалась легче чем снимать, во как. Завёл,на сегодняшний день проехал 400 км, нормально работает, пробую отрегулировать угол установки ТНВД ( впрыска) , заводиться отлично горячий, и холодный но жёстко работает, ставлю угол позже заводиться после первого оборота и немножко мягче тарахтит. Угол на мощность как нибудь влияет?
Да еще на этом движке болт шкива коленвала диаметром 18 мм , подходит от портера, так для информации.