По турбине!!!!

Heon · Сообщение **Heon** » 10/02/2012,13:25

Требуется замена!!!!! срочно!!!!!
турбина 28200-4B151 Garret
28200-4A150
чем они отличаются в поиске ничего внятного не нашёл!

после ремонта поставили первую (бьётся как для потера) после запуска походу неправильно поставили у вала появился люфт, вверх-вниз начала задевать стенки крышки, по каталогам бьётся вторая какую ставить?? первая подошла идеально но страшно заказывать вдруг дело в чём то принципиальном...
а поставили первую гаррет потому что ремонтник сказал что стояла такая же (по номеру били) наверно от прошлого хозяина..
помогите плз.

З.Ы. только не отсылайте в поиск там ничего конкретного нету!

klimanch · Сообщение **klimanch** » 10/02/2012,14:14

Было бы интересно посмотреть твой винкод и что по нему бъется конкретно, может тебе мотор от портера поставили. Поэтому и стоит такая турбо.
Во как

salmon509 · Сообщение **salmon509** » 10/02/2012,14:30

Посмотри здесь.http://www.turbolider.ru/index.php?page ... i&vihicle=
Корпуса почти все одинаковые,разница в валах,количестве трубок и водяном охлаждении.У меня турбина 28200-4А160 для D4BF.Давление наддува 0,65 Bar максимум.

Heon · Сообщение **Heon** » 10/02/2012,19:13

а как узнать какое охлаждение? должно было быть изначально
разница наверно ещё и в выдаваемом давлении.... но на двигателе стоит байпасный клапан "пердун" который всё равно не даст полной мощи...

Frezer · Сообщение **Frezer** » 12/02/2012,11:51

Heon писал(а):но на двигателе стоит байпасный клапан "пердун" который всё равно не даст полной мощи...

" Пердун" можно подстроить на требуемое давление по стравливанию.

RZNGall · Сообщение **RZNGall** » 13/02/2012,15:10

to:Heon,
Вообще лучше бы использовал уже начатую тему, их и так с таким названием уйма на форуме. Я сам когда с турбиной затеялся весь мозг сломал, читая их. Если бы все было в одной - было бы проще.
Отвечая на твои вопросы, вот, например, посмотри то с чем столкнулся я
http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=9747
Кстати, небольшой люфт должен быть. С чего ты взял, что у новой турбины лопатки цепляют корпус. - только по звуку работающей можно выяснить.

Heon · Сообщение **Heon** » 14/02/2012,09:33

Ну во-первых внутри маслянно, а во-вторых когда заглушил услышал оч неприятный свук... з-з-з-з-з-з-з-з-з из турбины(((((((( блин была новая "как слеза" хз почему так...

RZNGall · Сообщение **RZNGall** » 15/02/2012,08:29

Heon писал(а):Ну во-первых внутри маслянно,

Это может быть и из сапуна.

Heon писал(а):когда заглушил услышал оч неприятный свук... з-з-з-з-з-з-з-з-з из турбины(((((((( блин была новая "как слеза" хз почему так...

а вот это конечно плохо.
Может установили не правильно? По инструкции сия процедура - целая религия. Спецы пишут, что от соблюдения технологии установки зависит жизнь турбины. Ты сам то ее "обкатывал" в щадящем режиме или сразу грузанул по полной?

Heon · Сообщение **Heon** » 26/04/2012,16:20

щас поставил новую хундай оригинальную, перед тем как всё закрутить шприцов внутрь корпуса даванул масла, заустил двигатель поработала минут 20 на холостых, потом покрутил обороты до 2-4 тысяч без нагрузки... хз страшно давать нагрузку зная предыдущий опыт, масло походу из сапуна давит... потому как турба новая а уже маслице скраюшку, наверно придётся делать маслоотделитель простой

salmon509 · Сообщение **salmon509** » 26/04/2012,21:34

to:Heon,
Турбина активно помогает маслу лететь через сапун.Городить маслоотделитель не обязательно.Заглуши патрубок на резиновой гофре между воздуханом и турбиной и в корпус воздушного фильтра,во внешний контур, врежь новый воздушный штуцер такого же сечения,соедини его с сапуном.В банке фильтра разряжение на порядок ниже.Турбина всегда будет сухая и,если движка не конченый,то и масла больше не увидишь даже в фильтре.

Heon · Сообщение **Heon** » 27/04/2012,09:48

salmon509 писал(а):to:Heon,
Турбина активно помогает маслу лететь через сапун.Городить маслоотделитель не обязательно.Заглуши патрубок на резиновой гофре между воздуханом и турбиной и в корпус воздушного фильтра,во внешний контур, врежь новый воздушный штуцер такого же сечения,соедини его с сапуном.В банке фильтра разряжение на порядок ниже.Турбина всегда будет сухая и,если движка не конченый,то и масла больше не увидишь даже в фильтре.

чёт я не разберусь? если можно фото или картинку)

Heon · Сообщение **Heon** » 27/04/2012,09:50

если я правильно вас понял, просто перенести сапун в корпус фильтра так?

salmon509 · Сообщение **salmon509** » 27/04/2012,10:43

Heon писал(а):просто перенести сапун в корпус фильтра

+1

John1q · Сообщение **John1q** » 27/04/2012,11:23

а масло то в твоем случае гонит из за чего вобще?

Heon · Сообщение **Heon** » 27/04/2012,11:48

John1q писал(а):а масло то в твоем случае гонит из за чего вобще?

ну так как турбина новая, малость тянет из сапуна (двигло после капиталовки)

John1q · Сообщение **John1q** » 27/04/2012,20:38

Heon писал(а):
John1q писал(а):а масло то в твоем случае гонит из за чего вобще?
ну так как турбина новая, малость тянет из сапуна (двигло после капиталовки)

я это мне и не понятно, раз из запуна давит, то кап ремонт сделали плохо???

Heon · Сообщение **Heon** » 28/04/2012,09:31

John1q писал(а):
Heon писал(а):
John1q писал(а):а масло то в твоем случае гонит из за чего вобще?
ну так как турбина новая, малость тянет из сапуна (двигло после капиталовки)
я это мне и не понятно, раз из запуна давит, то кап ремонт сделали плохо???

возможно... у нас тут с кадрами вообще плохо(

RZNGall · Сообщение **RZNGall** » 28/04/2012,10:30

to:John1q, масло какое льешь? В нем может быть дело. Скажем, ПАВы гуановские и все - масло быстро парит.
Сапун я бы в фильтр выводить не стал, ибо: имхо, фильтр в какашку быстро превратится, во-вторых, все равно нарушается продуманная инжирами система вентиляции картера (конечно меньше, чем когда выводим сапун в атму, но все же).

HYUNDAI GALLOPER

По турбине!!!!

По турбине!!!!

Re: По турбине!!!!

Re: По турбине!!!!

Re: По турбине!!!!

Re: По турбине!!!!

Re:

Re: По турбине!!!!

Re:

Re: Re:

Re: Re:

Кто сейчас на конференции