Вдруг не завёлся

[Max78]

Утром как обычно завёлся с полоборота. Отвёз ребёнка в садик (метров 300), заглушил, всё было как обычно. Сел в машину, пытаюсь завести- стартер крутится, вспышек нет. По топливу стоит дополнительный прозрачный фильтр - видно, что заполнен (почти весь). Вспышек нет совсем. Крутил долго. Пошёл на работу пешком. Недели две назад было похожее. То же у садика утром, но там крутил секунд 5, он не завёлся, подождал немного и со второй попытки всё заработало. После этого заводился без проблем.
Подскажите, откуда начинать искать?

[dyoma]

откуда начинать искать?

на ТНВД есть клапан отсечки топлива.
На нём, при включенном завжигании, всегда должен быть "плюс".

[chika]

Недели две назад было похожее. То же у садика утром,

Чует моё сердце, место там не хорошее !

Подскажите, откуда начинать искать?

Ослабь трубки на форсунках (примерно на пол оборота) и проверь идёт ли топливо, когда стартером крутиш оттуда должна брызгать соляра.

[Max78]

На нём, при включенном завжигании, всегда должен быть "плюс".

Этот защищён каким то предохранителем? Словами можно описать место где этот плюс искать?

[Max78]

проверь идёт ли топливо

Проверю, в обед схожу.

[Jurii]

Насос электронный или механический?

[Max78]

электронный или механический

Установлен на левом крыле. Серебристого цвета коробка из которой выходят металлические трубки к двигателю. Значит - электронный? Механический, предполагаю, стоял бы где то на двигателе.

В дизеле я ни бум-бум. Разбираюсь, по мере появления проблем.

[chim]

И электронный и механический стоят на двигателе.

На крыле ТНВД не ставится вообще и никогда.

[Поползень]

Серебристого цвета коробка из которой выходят металлические трубки

мож это блок ABS?

[Max78]

И электронный и механический стоят на двигателе. На крыле ТНВД не ставится вообще и никогда.

Отлично!
Электронный или механический от года выпуска зависит?

[Max78]

Где меряется плюс?

[chim]

В районе цифры 8 стоит клапанок. К нему приходит провод.

[zymozis]

to:Max78, над цифрой девять, черный разъем, от него вправо на фото идет жгут, а сантиметров через 15, от этого жгута отходит одинокий проводок с белым разъемом, вот куда на ТНВД он подключен, туда подай плюс.
У меня как-то была эпопея целая, глох на ходу, не заводился после стоянки, оказалось пропадал контакт в этом черном большом разъеме.

[Max78]

туда подай плюс.

Там 12 вольт? Можно для проверки прямо с АКБ ?

[dyoma]

Там 12 вольт? Можно для проверки прямо с АКБ ?

да

[Max78]

Взял и завёлся с полоборота, как всегда. Непонятно.

[Max78]

Ситуация повторилась. Завёлся, прогрелся, проехал 300 метров, заглушил на 10 минут и всё. Стартер крутится, но не заводится. Вывод - не заводится на горячую. Вчера вечером, когда он завёлся, я дал ему поработать на холостых минут 10 и заглушил, машина нормально завелась. Прогрется не успела.

[Max78]

Я попал на ремонт ТНВД или есть варианты?

[dyoma]

Я попал на ремонт ТНВД или есть варианты?

ну это первый симптом ремонта тнвд.
но надо всё таки понаблюдать , именно за ситуацией - на холодную с пол. пинка, а на горячую никак.
моделируй ситуацию когда на горячем не завести,:
1 - есть ли на клапане отсечки 12в?
2 - открути гайку подводящей трубки с тнвд и отстрони её ,(от любой форсунки) и покрути двиг, соляра льётся? или нет?
3 - проверить сам клапан отсечки, он способен при нагреве подклинивать или
в обмотке микротрещина и при нагреве появляется обрыв.
а потом уже можно и тнвд приговаривать на плунжерную пару.

[Max78]

1 - есть ли на клапане отсечки 12в?

Пытался вчера найти этот провод на клапан. Щупал-щупал, не нашёл. К клапану провод подходит на зажим под винт или как?

2 - открути гайку подводящей трубки с тнвд и отстрони её ,(от любой форсунки) и покрути двиг, соляра льётся? или нет?

Нужен какой то спец ключ, или стандартные подходят? Ничего не разрегулирую там своими манипуляциями?

3 - проверить сам клапан отсечки, он способен при нагреве подклинивать или в обмотке микротрещина и при нагреве появляется обрыв.а потом уже можно и тнвд приговаривать на плунжерную пару.

Проверить есть или нет щелчёк при подаче напряжения?
Это обычно так и бывает - работает-работает, а потом вдруг плунжер помирает? Заведённый то он отлично работает.

[Николa]

Я попал на ремонт ТНВД или есть варианты?

Часто бывает от температуры пропадают эл.контакты на разъемах и проводах от расширения (нагрев) или от сжатия (охлаждение). Были случаи, когда при понижении температуры пропадал контакт на стартер (втягивающее реле) и только при температуре ниже -15 (приходилось запускать проводом на прямую от аккума) при более высоких температурах это не проявлялось. Аналогичная ситуация была у сына на Ауди-80, но наоборот. Холодный стартер крутил, а горячий молчал (прямой провод от стартера не помогал) - причина плохой контакт во втягивающем реле после пропайки все стало работать при любых температурах.
Может быть и у тебя где-то от нагрева отходит контакт в цепи клапана отсечки. Нужно искать причину, а уж потом решать что чинить ТНВД или какой-то проводок.

[zymozis]

Пытался вчера найти этот провод на клапан. Щупал-щупал, не нашёл. К клапану провод подходит на зажим под винт или как?

Я же дал наводку как его искать, соединение там клеммное, типа мама-папа, на проводе у клеммы корпус из светлой пластмассы. Возьми лампу или фонарь и смотри на задней стороне ТНВД. Его там вполне нормально видно.
Просто там делов то - пошевелить клеммку на сам клапан и разъем черный на ТНВД в момент когда не заводится и сразу поймешь контакты это пропал или чего серьезнее.

[dyoma]

соединение там клеммное, типа мама-папа, на проводе у клеммы корпус из светлой пластмассы.

нет одинаковых машин.
и подключение-соединение может быть совершенно другое.


цифра 2 - это штуцер обратки топлива, вот в аккурат под этим штуцероми есть клапан отсечки.
под номером 3 и есть клапан отсечки топлива.
простую лампочку с проводками , один конец на массу(минус), второй конец на гайку этого клапана
(на сам клапан проводок штатный крепится под гайку).
и наблюдай - лампа всегда должна гореть, гаснуть только когда машину глушишь.
(можешь лампочку в салон вывести и можешь её вообще не отключать).
вот сперва и разберись с клапаном.
накидную гайку с форсунки откручивай простым, рожковым ключом на 17.
топливо если польётся, то закрути гайку, никаких настроек не собъёшь.

[Max78]

под номером 3 и есть клапан отсечки топлива.

Большое спасибо за подробное объяснение.
Сегодня машину у садика просто не стал глушить. Нормально добрался до работы.

[Mobi]

С клапаном всё наверняка не так просто. Скорее всего уже есть иммобилайзер на насосе, выглядит вот так http://img04.avito.ru/images/big/135758755.jpg
Чёрная коробочка с тремя проводами, прикручена двумя винтами с отрывными головками. Вот под ней и находиться клапан. Так вот, если из под отпущенной гайки на форсунке не идёт соляра, то возможно проблема в иммобилайзере. В этой коробочке присутствует электроника, она от нагрева может заглючить. Ещё в этой системе присутствуют: катушка считывающая код с ключа зажигания, проводка к этой катушке, "мозги" иммобилайзера под панелью, собственно ключ. Только все эти составляющие на нагрев движка не должны никак реагировать
Вобщем, если соляра не брызгает, нужно проверить питание на этой коробочке. Должны быть на одном из проводов плюс, на другом масса. Третий незнаю, нужно схему поглядеть

Поглядел. Провод на контакте 1 дата линия, по которой приходит кодированное разрешение на запуск, 2 и 3 контакт - питание.
Схема : http://photo.qip.ru/users/mobi9.qipru/2 ... 210285901/