Прошу помощи

[Косой]

После замены прокладки между головкой и блоком,столкнулся с глупой неприятностью. Я забыл куда идут маленькие вакумные шланги причем все.Огромная просьба сфоткать и выложить фото (у кого всё правильно ). У меня 2,5 турбо дизель без интеркуллера. Заранее огромное спасибо.

[McEr]

После замены прокладки между головкой и блоком,столкнулся с глупой неприятностью. Я забыл куда идут маленькие вакумные шланги причем все.Огромная просьба сфоткать и выложить фото (у кого всё правильно ). У меня 2,5 турбо дизель без интеркуллера. Заранее огромное спасибо.

рекомендую поискть поиском, оч помогает.
Ну или я на неделе этой у вас буду, помогу воспользоваться поиском))

[chika]

Два шланга с маленьких сосков турбины:
первый на ТНВД (опережение впрыска) (плямба сверху насоса)
второй на клапан отсечки давления турбины (который ближе к перегородке стоит)
Далее вакумные шланги:
Идёт от вакумного насоса генератора (через металические трубки на крышке ГБЦ) на два клапана расположенных в районе топл. фильтра(на двух клапанах всего два свободных соска), от них шланг идёт на клапан ЕГР который на впускном коллекторе дальше от перегородки.
По сути ЕГР можно заглушить (смотри поиском) и вакумные шланги этой системы не одевать вобще, не забыть заглушить сосок на вакумном насосе.

Далее один клапан на "прогревочно кондейный привод" клапан в металическом корпусе, с двумя сосками. Прикручен к перегородке моторного отсека, чуть выше топл. фильтра. Один шланг от него идевается на металическую вакумную трубку идущую от вак. насоса на усилитель тормозов, второй шланг на вакумный привод расположенный на ТНВД (приблуда с палочкой крючком)

[Косой]

Два шланга с маленьких сосков турбины:
первый на ТНВД (опережение впрыска) (плямба сверху насоса)
второй на клапан отсечки давления турбины (который ближе к перегородке стоит)
Далее вакумные шланги:
Идёт от вакумного насоса генератора (через металические трубки на крышке ГБЦ) на два клапана расположенных в районе топл. фильтра(на двух клапанах всего два свободных соска), от них шланг идёт на клапан ЕГР который на впускном коллекторе дальше от перегородки.
По сути ЕГР можно заглушить (смотри поиском) и вакумные шланги этой системы не одевать вобще, не забыть заглушить сосок на вакумном насосе.

Далее один клапан на "прогревочно кондейный привод" клапан в металическом корпусе, с двумя сосками. Прикручен к перегородке моторного отсека, чуть выше топл. фильтра. Один шланг от него идевается на металическую вакумную трубку идущую от вак. насоса на усилитель тормозов, второй шланг на вакумный привод расположенный на ТНВД (приблуда с палочкой крючком)

Попытаюсь разобраться. А в поиске что именно надо забивать.Я всяко пробовал нечо с картинками нет.




За головоломку спосибо

[chika]

За головоломку спосибо

Не парься, лучше фото найди

[opopypenko]

В книжке всё нарисовано, зачем мучиться?

[Косой]

В книжке всё нарисовано, зачем мучиться?

У меня их две,и не в той не в другой нет ничо

[opopypenko]

у меня их три-на первый гал,толстая 1 и 2 и Паджеро. Везде есть.

[Косой]

А в книжке не сфоткаеш

[opopypenko]

Сделаю

[Косой]