Давление масла в масляном радиаторе?

[Vanich]

Ищется место для врезки датчика указателя давления масла.
Самое простое кажется выточить новый болт крепления магистрали в масляный радиатор, что бы датчик вкручивался в него.

Поэтому вопрос - есть ли в этой идее здравый смысл, давление в радиаторе такое же как в движке?

[JAHAN]

Там нет давления. Врезаться следует так: выкручиваешь датчик аварийного давления масла( возле масляного фильтра) вместо него вворачиваешь заблаговременно приготовленный(изготовленный) тройник, а в него уже оба датчика. Проще уже некуда.

[Vanich]

эта фиговина под фильтром имеет свойство крошиться, кто то на форуме уже имел прециндент

[bizare]

эта фиговина под фильтром имеет свойство крошиться, кто то на форуме уже имел прециндент

Ага, на моём там подкапывать начало масло. Страшно трогать, но надо устранять.

[JAHAN]

При попытке что то улучшить часта лормаешь то что имел. У меня это постоянно происходит.

[Vanich]

У меня это постоянно происходит

это нормально! так почти у всех

[EDoronin]

to:JAHAN, как это, там нет давления? А за счет чего же циркуляция тогда?

[JAHAN]

Ну давление конечно присутствует, только не то которое мерить хотелось бы. Нужное давление мериют сразу после насоса, ну либо после фильтра, но до того как масло пройдёт через колено. А в радиаторе ты фигню полную намеряешь, которая тебе ничего о состоянии мотора не скажет.

[EDoronin]

to:JAHAN, Получается, только точить тройник вместо штатного датчика? Засада, там резьба вроде конусная ( Или от тазопрома что-нибудь подходит?

[Vanich]

там резьба на датчике G 1/8

волговский тройник вроде такой же, а вообще это условно наша метрическая резьба М10Х1 (можно поправить леркой и вкрутить)

[олеком]

эта фиговина под фильтром имеет свойство крошиться, кто то на форуме уже имел прециндент

Там над фильтром есть ажно две резьбовые дырки. Одна из них заглушена. Зачем что-то резать?

В прецеденте, AFAIK, резьбу датчика закрутили болтом на клей. Там же в комментах говориться о штатном технологическом отверстии. Vitalies ещё показывал, что на само крепление фильтра ставится проставка, если датчики крутые... Правда с таким замена фильтра в дизеле, похоже, будет более геморной.

#231

[chim]

А в каком месте в маслянной системе стоит радиатор?
Масляная система разводится по двигателю довольно толстыми каналами. И в любом месте этих каналов давление практически одинаковое.
Масляный радиатор по логике должен стоять после фильтра. Значит в нем давление можно мерить. Нет разве?
Вначале проскочило сообщение, что масляный радиатор стоит после колена. После кого колена??? Если имелся в виду коленвал, То уж никак не после. Масло из вкладышей коленвала просто стекает в поддон.

[JAHAN]

Логично однако, но тогда что сдерживает давление на выходе из радиатора? Первый раз я об этом задумался Надо будет эту тему изучить.

[Vanich]

там стоит такая пипка - клапан маслянного радиатора, выглядит как заглушка, видимо открывается после определенного нагрева

[JAHAN]

Это типо термостата что ли. Никогда не слышал о таком. На работе закину тему умным дядькам, пусть голову поломают.

[chim]

Логично однако, но тогда что сдерживает давление на выходе из радиатора? Первый раз я об этом задумался Надо будет эту тему изучить.

Да надо открыть книжку и посмотреть что там написано про устройство масляной системы. Может там расписано. У меня книги нет здесь. Не скоро доберусь.

Мне казалось, что масло просто выходит из фильтра, идёт в радиатор, а потом возвращается в двигатель. Без всяких клапанов.

[Vanich]

26325-42011 - Клапан охладителя масла


номер 26325 на картинке http://www.elcats.ru/hyundai/Parts.aspx ... e=01%2F02+

[McEr]

От жеж! И правда хрень какая-то стоит. Походу вворачивается в корпус м/ф и трубок на радиатор. Интересно, там термостат или что-то подпружиненное?

[spoil][/spoil]

[Vanich]

думаецо подобие термостата, иначе нафига зимой холодное масло гонять через радиатор