Про ХХ.

[Брат]

Здравствуйте. Вопрос не новый, но ответа не нашел. Как на инжекторных ДВС при движении накатом поддерживаются повышенные обороты - около 1000 (коробка на нейтралке), а при полной остановке опускаются до ХХ ?
Проблема в том, что в движении при выкл. передачи обороты сразу падают к минимуму, двигатель может заглохнуть, может медленно поднять обороты до холостых. Стоя на месте все отлично - после перегазовки обороты падают до 1000 и плавно опускаются до ХХ.
Машин. хорошо заводится, едет и кушает,

[general]

температура антифриза нормальная?нагревается до рабочей?

[Брат]

to:general, Да, температура нормальная, прогревается быстро.

[Поползень]

to:Брат
Заслонку дроссельную и шаговый моторчик чистил в этом веке?

[Брат]

to:Поползень, Да, и в этом веке и на прошлой неделе

[Брат]

Как на инжекторных ДВС при движении накатом поддерживаются повышенные обороты - около 1000 (коробка на нейтралке) Кто конкретно отвечает за этот процес?

[Поползень]

Как на инжекторных ДВС при движении накатом поддерживаются повышенные обороты - около 1000

полагаю этим занимаются "мозги" выдавая на форсунки определенные импульсы с определенной скважностью в соответствии с заранее зашитой программой. С какого/-их датчика/-ов они берут инфу, что машина идет накатом - моя не знай.

немного подумав добавлю - возможно причина оборотов выше ХХ при движении накатом чисто механическая (от обратного) - раскрутка движка трансмиссией

[крюгер]

может ДМРВ проверить.думаю воздух попадая в воздухан дает нагрузку на заслонку и обороты выше.когда стоит движения воздуха нет.я так мыслю

[Брат]

to:крюгер, Когда машина стоит на месте проблем нет, холостые об. устойчивые. При движении, например в пробке, начинаются проблемы : тронулся,проехал пару метров, выжал сцепление- далее варианты 1) обороты падают почти до 0 и востанавливатся только после полной остановки. 2) двигатель глохнет. На такой скорости , да и на любой другой, ничего в воздухан не задувает.

[Serezhka]

немного подумав добавлю - возможно причина оборотов выше ХХ при движении накатом чисто механическая (от обратного) - раскрутка движка трансмиссией

При движении, например в пробке, начинаются проблемы : тронулся,проехал пару метров, выжал сцепление- далее варианты 1) обороты падают почти до 0 и востанавливатся только после полной остановки. 2) двигатель глохнет.

Мое мнение: смотри сцепление!
Если на скорости выжимаешь сцепление и обороты не падают до холостых - проблема со сцеплением
Если на низкой скорости выжимаешь сцепление и останавливаешься и обороты падают ниже холостых - проблема со сцеплением

П.С. Эти знания не от Галлопера, но за 10 машин до него в моей жизни - усвоил.
П.П.С. Может просто сцепление подтянуть? Если не помогает - замена.

[dyoma]

немного подумав добавлю - возможно причина оборотов выше ХХ при движении накатом чисто механическая (от обратного) - раскрутка движка трансмиссией

Как при движении накатом поддерживаются обороты - около 1000? (коробка на нейтралке)

Поползень, коробка то в нейтралке,
Брат - смотри моторчик ХХ (начни с прозвонки катушек, их там 4 шт , каждая около 30 Ом)

[Брат]

Моторчик ХХ не смотрел.
Снимал разъем ДМРВ - мотор глохнет. Почему??
Вчера вечером, чтобы до дома доехать, добавил холостых до 900-950 об. Не глохла, разгон стал увереннее. Утром на работу, после прогрева обороты вернулись к 700-750 ??? Но не глохла, на ХХ работает ровно. Пока так покатаюсь.

[dyoma]

Моторчик ХХ не смотрел.

Тебя же Поползень спрашивал про шаговый моторчик ХХ, ты ответил , что чистил.
А теперь , оказывается не смотрел.
Вобщем начни с ревизии моторчика ХХ, замер сопротивления катушек+ чистка его .

[Брат]

to:dyoma, Я чистил дроссель и моторчик неделю назад, а сегодня и вчера я катушки не прозванивал.

[boba]

Привет Всем! Расскажу про свой опыт со степ-мотором, при полной разборке выяснилось, что один подшибник заклинило и моторчик спасло то, что он начал прокручиваться на посадочном месте. Поэтому он может как следует не отрабатывать шаги. И его нельзя промывать вместе с узлом дросельной заслонки, там нет герметичности и смазка вымывается.