датчик EGR

[general]

4 года назад как купил машину,при резком разгоне что то шипело-пе...ло.разобрался и заглушил.разницу резко почувствовал.более 100 тыч проскакал-полет нормальный.ГБЦ менял,но думаю это не связано с этим клапаном.

[Mad Pony]

Скинул сегодня трубку с клалана EGR, машина однозначно пошла веселей, стал отчётливее чувствоваться турбоподхват.

[McEr]

Скинул сегодня трубку с клалана EGR, машина однозначно пошла веселей, стал отчётливее чувствоваться турбоподхват.

трубки мало, инфа 146%
Нужно глушить по-кошерному

[Mad Pony]

Ищу кусок металла толщиной 1-1.5 мм, ножницы по металлу и дрель.
Но для начала решил проэкспериментировать с трубкой и поделиться результатом.
Кстати, по-моему, если снятие трубки даёт результат - клапан закрыт, и EGR фактически дезактивирован. Разве клапан может остаться в полузакрытом положении?

[олеком]

Разве клапан может остаться в полузакрытом положении

Если там выхлопной кокс, наверное

[костя55]

Подскажите в чем причина , после того как я заглушил егр у меня при заводе авто как у камаза выбрасывает белый дым, затем секунд через 20 все нормально, но выхлоп пахнуть стал сильнее чем перед глушением егр. Так и должно быть? или причина в чем нибудь другом. До этого менял плунжерную пару. ?? Авто владею недавно .

[McEr]

Подскажите в чем причина , после того как я заглушил егр у меня при заводе авто как у камаза выбрасывает белый дым, затем секунд через 20 все нормально, но выхлоп пахнуть стал сильнее чем перед глушением егр. Так и должно быть? или причина в чем нибудь другом. До этого менял плунжерную пару. ?? Авто владею недавно .

если дым действительно белый, то это пар. С егром не связано.

[1zmei]

Скинул сегодня трубку с клалана EGR, машина однозначно пошла веселей, стал отчётливее чувствоваться турбоподхват.

Это говорит о том что клапан ЕГР у тебя прогорел или закоксовался. При правильной работе ЕГР ты не чувствуешь рывка при включении турбины .Так как отработанные газы из ЕГР дают дополнительный наддув пока не включилась турбина,при включении турбины клапан закрывается и не открывается примерно до 1500 оборотов.Еще в выхлопных газах содержится много не сгоревшей соляры которая дожигается в цилиндрах на холостых оборотах.Поэтому у ЕГР два параметра это дожиг не сгоревшего топлива (то есть экология) и убирание турбоямы.

[Дон Хулио Тебенадо]

При ремонте ГБЦ я тоже обнаружил толстенный слой кокса во впускном коллекторе. Мысли вслух:
Кокс - это сажа с маслом. Значит для решения проблемы необходимо перекрыть доступ сажи или масла.
1.Сажа попадает через ЕГР вместе с выхлопом. Фильтр от сажи поставить вряд ли получится. Значит только глушить.
2. ЕГР у меня крепится к турбине. Пока непонятно - турбина гонит масло во впускной коллектор или это через трубку вентиляции картера. Патрубок турбины (короткий) весь в масле, сама турбина тоже. Эту проблему решить невозможно (без замены турбины, и не факт, что поможет). Остается шланг вентиляции картера. Туда предложили вставить фильтр тонкой очистки.
Вывод: чтобы избавиться от кокса в коллекторе можно попробовать ограничиться фильтром на шланге вентиляции картера.
???

[Andrey_1960]

шланг вентиляции картера. Туда предложили вставить фильтр тонкой очистки

http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=17&t=12218

[Дон Хулио Тебенадо]

Читал. Вчера посетил магаз с целью купить маслоотделитель Г-560. После того, как услышал цену, впал в полуобморочное состояние, в коем и прибываю по сей день. Надо выдумывать что-то своё...

[Andrey_1960]

Надо выдумывать что-то своё...

http://www.galloper.ru/forum/viewtopic. ... 8&start=50
все уже [s]украде[/s]придумано до нас
тсссс....покупаешь жигулевский топливный фильтр... за 20р...отрезаешь верхнюю часть со штуцерами... выковыриваешь фильтрующую часть...в качестве стакана используешь... продолжение следует...
Масло сливаю раз в 2 недели по 2 ст. ложки

[vitek]

Извиняюсь не в тему .А где можно найти схему пневмо клапанов и самого егр .На прогреве не срабатывает повышение оборотов тяга не двигается и на 1 клапане трубки нет что там должно быть ?

[Andrey_1960]

А где можно найти схему пневмо клапанов и самого егр .На прогреве не срабатывает повышение оборотов тяга не двигается

Чет у тебя все в кучу...В чем проблема-то? В ЕГР (который почти все уже заглушили) или обороты при прогреве не повышаются?

[Freelancer]

Собираюсь заглушить, как описано, но, попутно отцифровать изменения в мощности.
Методику вижу такой:
прямой участок, 5я передача 60км/ч газ в пол и замер за какое время достигну 120км/ч. И так туда и обратно 5 раз. Усредняю, потом перекрываю ЕГР и снова замеряю. Результат должен быть близок к: 161/141=1.14 (прибавка 14%)
Жду советов и комментариев.

[ЛЁХАС]

Результат должен быть близок к: 161/141=1.14 (прибавка 14%)

Не должен. Прошивку менять надо.
Ну а методика пойдёт. Хотя можно не время до 120, а расстояние по времени.

[Freelancer]

Расстояние по времени тоже можно.. думал об этом.
Или поиграть диапазоном скоростей. Может не с 60-12, а с 80-140. Поскольку EGR срабатывает не с 1000 оборотов, а при средней нагрузке. Короче - жду советов.
Этот вопрос для наши машин до конца не изучен. Нужно пробел закрыть.

[ЛЁХАС]

Ну и замеры соответсвенно по спидометру, а не по гпс.

[Поползень]

Результат должен быть близок к: 161/141=1.14 (прибавка 14%)

не, не, не в этих 14% разницы "сидит" не только ЕГР, а вся обвеска двигателя, если мы говорим о разнице 161-141 л/с как о разнице между моторным и лабораторными методами измерения мощности двигателя.
Так что разница при отключении ЕГР должна быть по-любому меньше 14%. И вполне возможно, что сильно меньше, т.к. мы, в данный момент, не можем точно оценить вклад в удушение движка генератором, помпой и карлсоном.

[ЛЁХАС]

если мы говорим о разнице 161-141 л/с как о разнице между моторным и лабораторными методами измерения мощности двигателя.

А мы об не говорим об этом

[general]

тут перемешались бензинки с дизелями.в дизеле сразу на свалку егр.мы не в берлине живем чтоб какуето загазованность .....и не в японии где 122млн.как они на этом острове умещаются?а ведь чуть менише чем в России.

[Freelancer]

Други!
Задача - экспериментально проверить влияние ЕГР на динамические параметры авто. Если заметной прибавки не будет получено экспериментально -верну все в оригинальную конфигурацию.
Плюс нужно еще расход замерить. До и после. !

[dyoma]

Ты действительно думаешь , что заглушив ЕГР получишь 20лс ?

[Freelancer]

Дима, яже написал: проверить.

[dyoma]

яже написал: проверить

Результат должен быть близок к: 161/141=1.14 (прибавка 14%)

Ты же написал, что ждёшь результата прибавки близкого к 14%, и написал, что результат должен быть.
Стало быть ждёшь....
Дима, ты перевернёшь мир машиностроения.....
А вообще, я не слышал и не видел методик определения л\с у автомобиля.
Л/С пишут создатели авто, расчитанные по каким то сектетным методикам ....
Если бы расчитать было просто, то не было бы вопросов, а сколько у меня л.с в моторе.
Каждый считает на своём счету.

[BBvideo 425,350]http://www.youtube.com/watch?v=j_QAoUv8FQQ&feature=youtu.be[/BBvideo]