Дизелёк (дымит)

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 18/11/2006,19:17

Сильно черный выхлоп, кушает безбожно масло. Каждую неделю литра по 3 доливаю. В тяге и динамике изменений нету. Я в джижках ноль, подскажите что может быть, хочу машину в ремонт сдать, не хочеться чтоб нагрели.

ТИТА · Сообщение **ТИТА** » 18/11/2006,21:27

Пользователь писал(а):Сильно черный выхлоп, кушает безбожно масло. Каждую неделю литра по 3 доливаю. В тяге и динамике изменений нету. Я в джижках ноль, подскажите что может быть, хочу машину в ремонт сдать, не хочеться чтоб нагрели.

Утром заводится хорошо?

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 18/11/2006,21:41

ТИТА писал(а):
Пользователь писал(а):Сильно черный выхлоп, кушает безбожно масло. Каждую неделю литра по 3 доливаю. В тяге и динамике изменений нету. Я в джижках ноль, подскажите что может быть, хочу машину в ремонт сдать, не хочеться чтоб нагрели.
Утром заводится хорошо?

Да в принципе ухудшений не заметил.

ТИТА · Сообщение **ТИТА** » 19/11/2006,13:16

Дык выхлоп черный (салярочный) или сизый(маслянный)?

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 19/11/2006,14:35

ТИТА писал(а):Дык выхлоп черный (салярочный) или сизый(маслянный)?

Нет выхлоп черный однозначно, сильно черный, причем это уже года три как, особо на это не обращал внимания раньше, мне не мешало, масло не кушал, расход обычный.

ТИТА · Сообщение **ТИТА** » 19/11/2006,16:55

Пользователь писал(а):
ТИТА писал(а):Дык выхлоп черный (салярочный) или сизый(маслянный)?
Нет выхлоп черный однозначно, сильно черный, причем это уже года три как, особо на это не обращал внимания раньше, мне не мешало, масло не кушал, расход обычный.

Можно только предположить!!!! Чернотой дымит из-за топливной аппаратуры+форсунки,а жор масла это уже как говорится вскрытие покажет.Начиная с маслосъёмных калпачков-заканчивая полной переборкой двигателя!!! 8O ТО, что едит хорошо-это не говорит о том что поршневая в порядке,просто компресионные колечки ещё живы,а вот маслосъёмным уже хана. А течи масла точно нет???

krown · Сообщение **krown** » 19/11/2006,19:41

проблема конечно, есть. просто так масло не аннигилируется, оно и дымит, но можено попробовать клапан егерный (EGR) заглушить. бывает дымок уходит.

ТИТА · Сообщение **ТИТА** » 19/11/2006,19:49

Пользователь писал(а):Сильно черный выхлоп, кушает безбожно масло. Каждую неделю литра по 3 доливаю. В тяге и динамике изменений нету. Я в джижках ноль, подскажите что может быть, хочу машину в ремонт сдать, не хочеться чтоб нагрели.

Я думаю что при таком расходе масла клапан EGR не поможет

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 20/11/2006,20:44

Вообщем, однокурсник у меня, механик-дизелист, правда судовой, но работает на краболовках, а там движки не сильно больше нашего. Обещал помочь в ремонте. Просит все ремонтные характеристики двигателя. Насколько сейчас помню, в особенности нужны эти данные.

1. Ремонтные размеры поршней шатунов,
2. втулки (гильзы) - предельные зазоры
3. размеры коленвала, допустимая выработка коленвала.
4. выработка лекала, распредвал,

Есть у кого есть, пожалуйста поделитесь.

ФОРУМ · Сообщение **ФОРУМ** » 24/11/2006,12:16

ТИТА писал(а):Дык выхлоп черный (салярочный) или сизый(маслянный)?

Кстати, я ошибся, выхлоп сизый!!! В момент прогрева точно, специально стоял смотлел, ждал пока греется, наблюдал.

kibandrei · Сообщение **kibandrei** » 21/06/2013,04:30

Дабы не плодить тем, продолжу

Коник дымит на горячую. При запуске вылетает облачко серого дыма, а потом нормально (на свежем Патфайндере так же, ну... немного поменьше). При разгоне немного поддымляет серым, но не сильно. А вот приезжаю куда-нибудь, начинаю сдавать задом и начинает дымить. Выхлоп горячий. Заводится всегда хорошо, с первого раза. Масло жрет где-то литр на 5тыс.км. п/с Кастрол. Топливо, после замены подтекающей обратки, примерно 11л средний расход (подсчет ведет андроидная прога). К чему примерно готовиться? Очень хочется обойтись очень малой кровью, т.к. протезист "высосал" весь бюджет... еще и вперед...

Через час после поездки. Завел, дымит на холостых. Прогазовал, серого дыма много было, после этого на холостых не дымит... не понимаю...

kibandrei · Сообщение **kibandrei** » 29/06/2013,19:33

Предварительно прокладка гбц, завтра к мастеру, договор, потом на вскрытие...

Как и где лучше снятую бошку проверить? А то проверка на плоскость, герметичность, микротрещины... и все раздельными операциями и суммами. За один раз и одну сумму сразу все проверить где можно?

Dmitriy · Сообщение **Dmitriy** » 29/06/2013,20:11

to:kibandrei, топай сюда - http://www.galloper.ru/forum/viewtopic.php?f=39&t=4821
переделывать дороже выйдет. Есть сервис СПб - не надо "мастеров". Или есть деньги лишние.

kibandrei · Сообщение **kibandrei** » 29/06/2013,20:34

Я знаю, но мне далеко к Дёме, а тут в пешеходной доступности. К тому же мастер мой знакомый и уже не раз делал мне сложные ремонты, в его компетентности я уверен. Думаю он подскажет куда обратиться с проверкой и ремонтом головы (если потребуется), просто заранее почву прощупываю.
кстати, наше знакомство началось с того что он мне переделывал дизель на Опеля после "капремонта", при котором не смогли одеть правильно ремень грм и свернуло набок гидрокомпенсатор (столбик).

kibandrei · Сообщение **kibandrei** » 03/07/2013,10:53

У мастера нет возможности взять машину в ремонт (стоит Агромный автобус). Поэтому взялся сам. Снял гбц, посмотрели...

Текло в первый цилиндр, причем выдавило и порвало кусок металлической части прокладки. Причина в нечистой установке, когда чистил блок (специальной безабразивной шкуркой) наткнулся на неровность, задней частью штангенциркуля наклеп легко сковырнулся. ГБЦ по признакам капиталилась, заменены впускные клапана. Плюс, немного попадало (возможно

) ОЖ в 4-й цилиндр. Как вариант неправильная протяжка, или поставили и продали "забыв сообщить" что двигатель ремонтировался и требуется протяжка через определенное кол-во км.

Сегодня, если привезут з/п, начну собирать. Пока промыл радиатор

general · Сообщение **general** » 11/08/2013,01:23

дабы не плодить темы ,вопрос так и не решился по поводу дымления черным дымом при разгоне педали в пол.весной ,катался в шапки-мотор пер всем на завесть и не дымел.только маленькие пузырьки шли в систему охлаждения.заменил прокладку гбц и все. закоптил.ничего не трогал.грубо поднял бошку и новую прокладку.1.50. решив что она толстая то заменил на 1.45.машина побежала но дым остался.затем заменил распылы на новые то пошла экономия и дым уменьши лся но остался.до замены прокладки-машина перла и не дымила,после замены прокладки сразу задымила.не могло во время замены прокладки ,разрегулироваться тнвд и т.д.что я мог не так собрать при замене прокладки гбц?это япон.мотор и все можно ожидать.меня в автотранспортном техникуме на салова в 1978 году не обучали.ремни все старые,где мой прокол?масло не жрет(это про поршневую),за 5000 1мм на щупе.турбину вместе с колектором отодвигал.

Mg80 · Сообщение **Mg80** » 12/08/2013,09:51

to:general, попробуй скинуть шланчик с ЕГР. У меня была такая же история, после замены головы дымил сильно, но потом все пропало, появилась тяга, дымить перестал, оказалось с ЕГРа слетел этот шланчик, я его поставил на место и опять стал дымить. В итоге я его скинул и заглушил! Теперь думаю об удалении ЕГРа!

general · Сообщение **general** » 12/08/2013,11:20

Mg80 писал(а):попробуй скинуть шланчик с ЕГР

давно заглушен на обоих колекторах.вот где брошен этот шландик,не знаю.поищу его .интерес вызывает сеточка в тнвд на обратке.ее назначение.по логике чтоб грязь в насосе оставалась?попробую ее прочистить,если будет иметься.на входе-нету.

McEr · Сообщение **McEr** » 12/08/2013,11:26

general писал(а):
Mg80 писал(а):попробуй скинуть шланчик с ЕГР
давно заглушен на обоих колекторах.вот где брошен этот шландик,не знаю.поищу его .интерес вызывает сеточка в тнвд на обратке.ее назначение.по логике чтоб грязь в насосе оставалась?попробую ее прочистить,если будет иметься.на входе-нету.

сеточка защищает калиброванное отверстие в болте обратки. Если засирается - повышенное давление в насосе и куча непонятностей при его работе.
На входе сеточка тоже должна быть, искать нужно лучше. А если ее таки нет - то пичаль-бида, вся волосня мелкая от фильтра летит прямо в насос, что ему тоже не на пользу.

general · Сообщение **general** » 12/08/2013,11:31

McEr писал(а):Если засирается - повышенное давление в насосе

может и дымность из-за этого?

McEr · Сообщение **McEr** » 12/08/2013,11:38

general писал(а):
McEr писал(а):Если засирается - повышенное давление в насосе
может и дымность из-за этого?

Правильная подача топлива в насос и давление в нем - первоочередные моменты, без соблюдения которых даже и лазить в топливную систему не нужно.

general · Сообщение **general** » 12/08/2013,11:43

McEr писал(а):Правильная подача топлива в насос и давление в нем - первоочередные моменты, без соблюдения которых даже и лазить в топливную систему не нужно

во во.. надо выход саляры проверить,а то бывают подтекания с верху насоса,переодически.

McEr · Сообщение **McEr** » 12/08/2013,11:54

general писал(а):
McEr писал(а):Правильная подача топлива в насос и давление в нем - первоочередные моменты, без соблюдения которых даже и лазить в топливную систему не нужно
во во.. надо выход саляры проверить,а то бывают подтекания с верху насоса,переодически.

может и прогладку гбц не надо было менять и распылители трогать, а?

На данный момент, после переборки насоса (замена подкачивающего насоса, сальника, втулки и всяких мелочей) и замены распылителей, последние три года (тфу три раза) все возникающие проблемы решались чисткой сеточек или заменой топливного фильтра. Ну и или сменой солярки. И голова после этого менялась и вообше много чего...

general · Сообщение **general** » 12/08/2013,18:57

McEr писал(а):может и прогладку гбц не надо было менять и распылители трогать, а?

в антифризе пузырило.а вторую прокладку поменял и тяга улучшелась,хотя 0.05 мм разницы?старые распылы-лили.один заклинивший был.проверил одну форсунку,после 500 км пробега с новым распылом и новыми шайбами.весь распылитель в нагаре.и очень много нагара под держателем распылителя.за 2000 км пробега,масло по щупу не упало ни на мм.можно ли судить что поршневая в норме?компрессию еще не мерил.

VanoRom · Сообщение **VanoRom** » 19/09/2016,22:03

я так понимаю что если стал покопчивать дизелек при разгоне и даже при резкой прогазовке до 3000 НА МЕСТЕ без нагрузки, то надо по очереди:
1 - сменить заправку, может две
2 - проверить чистоту воздушного + давление турбины
3 - снять трубку с ЕГР и покататься без нее
4 - далее проверить угол впрыска (приспособкой с индикатором)
5 - распылители форсунок

если на каком-то этапе пропадет значит поршневая гут, если нет - привет КАПИТАЛизм???

поправте пож-та...

HYUNDAI GALLOPER

Дизелёк (дымит)

Дизелёк (дымит)

Re: Дизелёк

Re: Дизелёк

Re: Дизелёк

ТТХ дизель 2.5

Re: Дизелёк (дымит)

Re: Дизелёк (дымит)

Re: Дизелёк (дымит)

Re:

Re:

Re:

Кто сейчас на конференции