Низкие обороты

[alexeysorok]

Добрый день форумчане, столкнулся со следующей проблемой.
Не с того не с сего пропали обороты на моем дизельке.
При нажатии на педаль газа обороты не развиваются, при холостом ходу вообще глохнет. Такое чувство что, что-то с зажиганием как будто позднее.
Фильтра все прочищал и продувал.
Зимой была ситуацию с точностью до наоборот, обороты сами начали набираться даже не нажимая на педаль, потом все само собой исправилось.
Сейчас ситуация такая при езде, могут пропасть обороты, потом резко появиться - так можно проездить месяц и снова пропадут.
Вот такая задача, уже всю голову сломал.
Собственно вопрос, может есть мозги которые управляют зажиганием и где-то можно настроить или есть какие еще варианты?

[dyoma]

Пользуйся кнопкой "поиск"
Или в ручную шерсти форум в разделе "дизель"
Все ответы найдешь на свои вопросы.

[alexeysorok]

Шерстил искал нашел про промывку сеточки на входе в ТНВД, но я еще спросил про зажигание и т.д. Может у кого был опыт, еще у меня не стандартная ситуация как описал было зимой. Может конечно не то находил на форуме. Если есть ссылки просьба указать.
Ногами не пинать

[Dmitriy]

to:alexeysorok, глянь в поиске по "электронная педаль газа".

[Andrey_1960]

Шерстил искал нашел про промывку сеточки на входе в ТНВД, но я еще спросил про зажигание и т.д. Может у кого был опыт, еще у меня не стандартная ситуация как описал было зимой. Может конечно не то находил на форуме. Если есть ссылки просьба указать.
Ногами не пинать

А у тебя ТНВД то какой-механика или электронный? И еще. Посколь у тебя G2 2.5 TD , то термин "зажигание" к нему не применим. Есть УОВ-угол опережения впрыска. Это для дизелей.

[general]

Посколь у тебя G2 2.5 TD , то термин "зажигание" к нему не применим

уже обсуждали.что по старинке это так. и не надо открывать америку.вдумайтесь в слово -зажигание-а каким это методом,это другой вопрос.хотите искрой,или сжатием,какая разница?а впрыск-это подача топлива,и к моменту взрыва отнашения не имеет.зачем тогда советуют крутить тнвд при разных прокладках гбц или количеству подаваемого топлива.

[McEr]

Offtopic :

тогда давайте будем говорить например "Шруза" - всем же тоже понятно что это такая хреновина с шариками

alexeysorok, Дмитрий уже подсказал, в какую сторону копать в первую очередь.
Все остальные мероприятия по диагностике электронного насоса врядли можно осуществить в домашних условиях. Только сдаваться профи, а их почти нет.

[Andrey_1960]

уже обсуждали.что по старинке это так. и не надо открывать америку.

Поясню. Человек обратился с проблемой, связанной с подачей ДТ. В перспективе-поездка на сервис. И если он там будет на пальцах объяснять про зажигание-в лучшем случае его сочтут за "непрофессионала" со всеми вытекающими... Про Америку говорить не буду- вон, ЕГР, уже 7 лет обсуждают.

впрыск-это подача топлива,и к моменту взрыва отнашения не имеет

Это как? Раньше-позже без разницы? Разъясни, может что не правильно понял?

[general]

объяснять про зажигание

поймут и еще как поймут.почемуто мы все со своими форсунками(к примеру)хотим попасть к дедулькам.там меньше болтавни про науку а больше эфекта на выхлопе.не начнется -принеси тнвд...

Раньше-позже без разницы

за частую мы крутим тнвд ,добиваясь лучшей работы мотора.и не всегда положение соответствует заводской рекомендации.на одном моторе момент впрыска (по научно-современному)будет ранним а на другом намного позже,а работать будут одинаково.просто условия воспламенения у них разные и прохождение сгорания топлива.вот от этих условий все зависит.я сторонник всех настроек как можно ближе к заводским.

[Andrey_1960]

за частую мы крутим тнвд ,добиваясь лучшей работы мотора.и не всегда положение соответствует заводской рекомендации.на одном моторе момент впрыска (по научно-современному)будет ранним а на другом намного позже,а работать будут одинаково.просто условия воспламенения у них разные и прохождение сгорания топлива.вот от этих условий все зависит.я сторонник всех настроек как можно ближе к заводским.

Это-то понятно. Я про другое спрашивал. Как подача топлива к моменту воспламенения может отношения не иметь?

[alexeysorok]

1. ТНВД механический, но к нему подходят провода и есть 2 датчика, педаль газа механическая.
2. Подсоса воздуха нет, фильтр и сеточка чистые, утечки топлива нет.
Добавлю свои наблюдения:
Во время движения может резко не развивать обороты, после остановки, выключения и включения зажигания машина работает стабильно скорость свыше 100-120 км\ч или может произойти обратное, во время движения резкая детонация пальцев и ченый дым из трубы, так же после остановки и включения-выключения зажигания машина работает в нормальном режиме.

[Andrey_1960]

Видимо диагностики и стенда не избежать.

[McEr]

1. ТНВД механический, но к нему подходят провода и есть 2 датчика, педаль газа механическая.
2. Подсоса воздуха нет, фильтр и сеточка чистые, утечки топлива нет.
Добавлю свои наблюдения:
Во время движения может резко не развивать обороты, после остановки, выключения и включения зажигания машина работает стабильно скорость свыше 100-120 км\ч или может произойти обратное, во время движения резкая детонация пальцев и ченый дым из трубы, так же после остановки и включения-выключения зажигания машина работает в нормальном режиме.

если связь только с включением-выключением зажигания - тогда остается только клапан отсечки.
Тут у кого-то он развалился и тоже компостировал мозг. А с виду был ничего так, почти целый.

[kibandrei]

Было похожее, но быстро нашел. Масса двигателя плохая была (точнее массовый провод на тнвд, не совсем понял как это ).

[McEr]

Было похожее, но быстро нашел. Масса двигателя плохая была (точнее массовый провод на тнвд, не совсем понял как это ).

может это таки был клапан отсечки, а не "масса"?
Позади насоса, над штуцерами?

[kibandrei]

Нет, именно массовый. Причем началось после замены прокладки гбц, то бишь ремонта и разборки некоторых вещей под капотом. Когда искал причину, то нашел не прикрученый, а подсунутый под какую-то железячку провод с монтажной клемой. Кто-то ремонтировал до меня так! А я при ремонте его шевельнул, и все... Прикрутил на массу, проблемы исчезли.
Кстати, искал причину так - посадил человека за руль, он включал и выключал зажигание, а я шевелил провода и слушал срабатывания или несрабатывания клапана (хотя можно было просто зажигание включить и шевелить).

[Dmitriy]

G2 2.5 TD (99Hp) 2002 г

Чудеса! Механический ТНВД на машинке 2002 года. Не родной наверное? Может криво поменян - потому и проблемы?

[Andrey_1960]

Было похожее, но быстро нашел. Масса двигателя плохая была (точнее массовый провод на тнвд, не совсем понял как это ).

может это таки был клапан отсечки, а не "масса"?
Позади насоса, над штуцерами?

Егор, у меня была похожая фикня. Нашел правда быстро. Клапан отсечки закусило и перекосило в среднем положении связи с износом цилиндрика. Конь глохнуть перестал-топливо то подается. А тут симптомы странноватые

во время движения резкая детонация пальцев и ченый дым из трубы,

Но посмотреть все же стоит.

[McEr]

to:Andrey_1960,
не, тут если я помню, беда с клапаном была у парней из казахстана, если я не путаю.
А зачем массовый провод именно на ТНВД?

Может просто родной силовой отвалился и прикрутили туда, куда.... куда осилили? to:Andrey_1960,

[Abell]

to:McEr, на двигатель прикручено два массовых провода, один скорее всего уже оторван (обычно правый, в районе масляного фильтра - там условия для провода неподходящие), а второй у kibandrei не прикручен был (к кронштейну ТНВД идет), вот и вибрирует.
когда своего коня купил, тоже долго глюк искал, и стартер менял, пока не отчистил снизу всю грязь и не обнаружил причину
кстати, массовый провод перекрутил с кронштейна ТНВД на кронштейн компрессора, там вибраций поменьше, да и видно его.

[McEr]

to:Abell,
у меня просто один был, в у фильтра. Теперь тоже один, но прикручен к коллектору и сечение у оного 25 квадратов.
а на насосе не, не слышал(с)